¿Y si el MG4 fuera el mejor coche eléctrico asequible para cruzar el país? Eso es lo que vamos a comprobar con nuestra ruta de 1.000 kilómetros simulados, tanto en verano como en invierno. La oportunidad de conocer los costes del viaje, su autonomía así como la duración de la recarga y por tanto las pausas en un viaje largo.
El MG4 es considerado por muchos el mejor coche eléctrico disponible por debajo de los 30.000 euros, ya que combina las ventajas. Además de su precio contenido, es unánime en su relación precio/prestaciones, como suele ocurrir con el fabricante MG. Pero, ¿qué vale en viajes largos? Esto es lo que estamos comprobando hoy, con las reglas habituales para este ejercicio.
La salida es al 100 % de la batería, la llegada al 20 % y el vehículo debe conducirse a las velocidades límite.. Primero repasaremos las características principales del MG4, antes de planificar el viaje con salida de Lille y llegada a Marsella. Finalmente, haremos un balance de este MG4 a lo largo de 1.000 kilómetros en términos de energía consumida, tiempo de recarga y, por supuesto, el tiempo total de viaje.
Las características de la MG4
Equipado con una batería de 64 kWh, el MG4 tiene una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros, por un precio que parte de los 28.990 euros teniendo en cuenta el bono ecológico vigente.
En carga rápida, el fabricante anuncia una potencia máxima de 135 kW, suficiente para llegar al 80% de batería en menos de 35 minutos en condiciones ideales. Muchas redes de carga rápida ya están disponibles en Francia y no nos limitamos a ninguna red específica para nuestros viajes.
Como es habitual, se utiliza A Better Route Planner para planificar y simular rutas, con un consumo de referencia por defecto para el MG4 de 64 kWh.
Planificacion de la ruta
El kilovatio-hora en casa en Francia se factura a 20,62 céntimos impuestos incluidos, y aunque muchos propietarios de vehículos eléctricos tienen una tarifa preferencial en horas valle o un contrato Tempo, es este coste el que retendremos para lo siguiente. Lo consideramos necesario llenar la batería de 64 kWh, y el coste asociado es entonces de 13,20 euros.
Nuestro viaje de 1.000 kilómetros de Lille a Marsella está planificado de dos maneras diferentes: en verano, a 25 grados, y en invierno a 0 grados. Se sabe que el invierno ejerce presión sobre los vehículos eléctricos, por lo que veremos cómo se ve eso en el MG4.
El balance de las diferentes rutas
Menos de 11 horas, y poco más de 2 horas de recarga
Para cruzar Francia en MG4 en condiciones de verano, A Better Route Planner ofrece cinco recargas. El más corto es de 19 minutos y el más largo de 32 minutos. Esto es generalmente aceptable: ninguna interrupción relacionada con la recarga parece tener que prolongarse para llegar a Marsella con un 20% de batería.
En cuanto a las redes de carga utilizadas, Fastned e Ionity definitivamente están ahí, así como algunas redes menos conocidas, sin dejar de estar cerca de la autopista. Para calcular el coste ligado a las cargas rápidas, consideramos el precio medio del kilovatio hora en 0,60 euros.
Por tanto, estimamos el coste de la carga rápida para este trayecto en 100 euros, y sumando la carga en casa, da un precio total para estos 1.000 kilómetros de 113 euros. En cuanto al consumo, se estima en 216 Wh/km, lo que hace una autonomía máxima de 295 kilómetros en estas condiciones.
El tiempo total de carga es de 2 horas y 12 minutos, para un tiempo de viaje de 10 horas y 55 minutos. Considerando la distancia de 1.000 kilómetros que separa Lille de Marsella, la velocidad media (carga incluida) es entonces de 92 km/h.
Cargo extra necesario en invierno
El MG4 no es una excepción a la regla: el invierno es más difícil para los autos eléctricos y hay que adaptarse para llegar allí. En este caso, se trata de un cargo adicional, aumentando a la cantidad de 6 en total.
La carga más larga es de 36 minutos y la más corta de 18 minutos. En total, se gastaron 2 horas y 26 minutos en una estación de carga, 14 minutos más que durante el mismo viaje en condiciones de verano.
En carga rápida se van a gastar 117 euros para este viaje. Y contando la carga de salida, esto da un golpe de 130 euros para los 1.000 kilómetros de invierno.
El consumo, por su parte, es de 247 Wh/km, un 14% más que en el mismo trayecto en verano. La temperatura de 0 grados es, por supuesto, responsable de este consumo excesivo. En estas condiciones, estimamos la autonomía del MG4 en sólo 260 kilómetros en carretera.
Finalmente, la velocidad media del viaje incluyendo las cargas es de 88 km/h, es decir, 4 km/h menos que en verano.
Le bilan des 1000 km en MG4
A continuación, encontrará nuestro resumen de las cifras clave relacionadas con estos viajes de 1000 kilómetros. Separamos el paseo de verano y el de invierno para que puedas ver rápidamente las diferencias.
Además, optamos por mostrar la energía consumida en el viaje en lugar del coste, ya que puede variar en función de diferentes factores (período, red de recarga utilizada, posible suscripción, etc.).
| Vehículo | Tiempo de viaje en verano | Nombre del cargo | Velocidad media | Energía consumida | Tiempo de viaje en invierno | Nombre del cargo | Velocidad media | Energía consumida |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 | 10 h 55 min | 5 | 92 km/h | 216 kWh | 11 h 22 min | 6 | 88 km/h | 247 kWh |
¿El MG4 es capaz de recorrer 1.000 kilómetros en verano e invierno?
Gracias a la densificación de las estaciones de carga rápida en Francia, recorrer 1.000 kilómetros en un coche eléctrico no siempre requiere una gran batería. El MG4 lo demuestra, con viajes tanto en verano como en invierno que se hacen en buenas condiciones.
La regla es aceptar parar unos 20 minutos cada 150 kilómetros como máximo, una vez consumida la primera carga inicial al 100%. Si estas restricciones le parecen aceptables, no hay duda de que el MG4 te traerá completa satisfacción.
En términos de costo por 100 kilometrosbajo las condiciones del ejercicio, son 11,3 euros en verano y 13 euros en invierno. Por supuesto, esto es específico para un viaje largo como este, y no refleja el día a día de un coche eléctrico. Conducir un MG4 el resto del año cuesta menos de tres euros los 100 kilómetrosel equivalente a menos de dos litros de gasolina.
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Source: Frandroid by www.frandroid.com.
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