7 preguntas sobre el DS 4: por que es más alemán de lo que crees

1. DS 4? Ese nombre te suena.

Así es. En 2011, también se introdujo un DS4, pero eran épocas diferentes. DS todavía era una submarca de Citroën, un doble chevron adornaba la parrilla. En 2015, DS se convirtió en una marca independiente y el DS 4 fue despojado de sus logotipos Citroën.

El DS4 no lo era la mejor hora de Citroën: era un coupé, pero uno que estaba (demasiado) alto sobre sus ruedas. Es comprensible que la funcionalidad esté subordinada al diseño. Pero Citroën fue muy lejos: las ventanillas traseras del DS4 ni siquiera podían abrirse. Además, el chasis se ajustó muy duro.

2. ¿Cómo debería ver el nuevo DS 4 entonces?

DS está ganando impulso: en 2021 presentará dos nuevos modelos. Primero vino el DS 9, una gran limusina. Quedamos impresionados durante la prueba del DS 9, pero este no es el modelo del que DS tiene más expectativas en los Países Bajos. Ese es el DS4.

El DS 4 compite con los costosos automóviles alemanes del segmento C, como el Audi A3 Sportback, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A. Mucho depende del éxito del DS 4: este modelo puede hacer o deshacer la marca en los Países Bajos. En 2021, DS solo ha vendido 127 coches en los Países Bajos hasta ahora. En 2020 había un total de 722, un año antes 725. Eso podría ser mejor …

7 preguntas sobre el DS 4: por que es más alemán de lo que crees

3. ¿Por qué el DS 4 es más importante que el DS 7 Crossback y el DS 9?

Hasta ahora, los modelos DS se encontraban principalmente en nichos de mercado, como los costosos SUV. El DS 4 se sumerge en una de las categorías de automóviles más populares: el segmento C (también llamado segmento Golf). La gama es enorme: desde funcional hasta muy cara. Para la mayoría de las marcas, DS toma la nariz francesa: el DS 4 está dirigido a clientes que aman las cosas buenas de la vida. Los artículos hermosos y la mejor calidad tienen prioridad sobre las ofertas de la semana.

Ahora esos clientes compran expresamente en los modelos alemanes de Audi, BMW y Mercedes. Los franceses quieren romper esa hegemonía. Aunque el DS 4 es más alemán de lo que cree, porque sale de la línea de producción de Opel en Rüsselsheim. Por tanto, el nuevo Opel Astra (previsto para 2022) recibirá el mismo chasis, una nueva versión de la plataforma EMP2.

4. ¿Qué está lanzando el DS 4 a la refriega?

Según DS, no obtendrá llantas de 20 pulgadas tan grandes en la competencia (por lo que debe pagar más, 17 pulgadas es estándar). DS también intenta satisfacer a los entusiastas de los SUV con el DS 4 Cross. Tiene parachoques y rieles en el techo negros, por lo que parece más un SUV que los otros modelos. Pero nada es lo que parece, es una ilusión óptica. La Cross tiene exactamente la misma longitud y altura que los otros modelos DS 4.

7 preguntas sobre el DS 4: por que es más alemán de lo que crees

La forma histérica de diamante es característica de DS, pero no es tan lujosa como en el DS 3 Crossback y el DS 7 Crossback. El tablero del DS 4 es bastante minimalista con sus grandes pantallas. Pudimos probar sentados por un tiempo y quedamos gratamente sorprendidos por el espacio para la cabeza y las piernas en la espalda.

Las ventanas todavía se pueden encontrar sutilmente en la transición entre la ventana trasera y la carrocería, DS llama a este diseño reflectante. Las manijas de las puertas están empotradas, las luces traseras tienen nuevamente el patrón de escala característico de DS. Eso es puramente “para lo bello”. En el interior, el DS 4 tiene rejillas de ventilación “invisibles” en la consola central y molduras de madera de fresno marrón (opcional).

5. ¿Cuándo llegará el DS 4 a los Países Bajos y cuál es el precio?

El DS 4 no llegará a Holanda hasta finales de 2021, pero antes de que la entrega esté al día, ya hemos terminado el oliebollen de fin de año. 2022 será el año del DS 4.

El primer DS 4 en llegar a la sala de exposiciones es La Première. Este híbrido enchufable DS 4 cuesta 53.850 euros. En el resumen de precios del DS 4 se puede leer que la versión básica, con tres cilindros de 130 CV, costará 35.450 euros.

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6. ¿Habrá también un DS 4 eléctrico?

No, el DS 4 solo está disponible con dos motores de gasolina (130 y 180 CV) y como híbrido enchufable E-Tense (225 CV). La última versión de la plataforma EMP2, que incluye el nuevo Peugeot 308 además del Opel Astra, no es apta para modelos totalmente eléctricos.

7. ¿Es el DS 4 más caro que un Audi, BMW o Mercedes?

¡Sí! Primero miramos el precio base de un Audi A3 Sportback (110 CV): 35.050 euros. Entonces es un poco más barato. El Audi A3 Sportback también está disponible como híbrido enchufable, cuesta 40.990 euros (204 CV). El DS 4 E-Tense cuesta 41.150 euros, pero luego obtienes 225 CV.

BMW no usa enchufes con la serie 1, pero usa motores diesel. Y eso no se puede conseguir con el DS 4. Si vas al concesionario BMW, entonces tienes que traer 32.020 euros por el BMW 116i más barato de gasolina (tres cilindros, 109 CV). También un poco más barato. El modelo tope es el M135i xDrive, esta versión tope de 306 CV con 306 CV cuesta 60.013 euros.

¿Es un Mercedes clase A más caro que un DS 4? No. La clase A también es más barata, el precio base es de 31.372 euros (A 160, 109 CV). Al igual que con DS, también puede ir a Mercedes para un híbrido enchufable. Este Mercedes A 250 e tiene un precio de 44.465 euros, un poco más que el DS 4 E-Tense.


Source: Autowereld.com by www.autoreview.nl.

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