A medida que las ventas de vehículos eléctricos se duplican, la cuota de mercado de Tesla comienza a deslizarse

Las ventas de vehículos eléctricos de batería se duplicaron con creces durante la primera mitad de 2021, informa el servicio de seguimiento de datos Experian, además de un aumento del 11% para todo el 2020 plagado de pandemias.

Tesla una vez controló el 80% del mercado de vehículos eléctricos en los EE. UU., Pero eso está cayendo a pesar del hecho de que las ventas de vehículos eléctricos están aumentando.

El advenedizo de California, Tesla, sigue dominando el mercado, según Experian, informando entregas récord para cada uno de los dos primeros trimestres. Pero el control de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Podría estar aflojando, al menos si los últimos 18 meses son una indicación.

El fabricante de automóviles entró en 2020 con una participación del 80% del mercado, el 20% restante dividido entre una combinación de fabricantes que venden una variedad de opciones de corto, mediano y largo alcance. Pero eso comenzó a deslizarse en el último trimestre del año pasado cuando una ola de nuevos productos llegó al mercado, incluidos el nuevo Ford Mustang Mach-E y Volkswagen ID.4. Con aún más alternativas programadas para debutar entre ahora y fines de 2022, Tesla sentirá aún más presión, advierten los analistas de la industria.

Durante todo 2020, Tesla logró mantener su participación relativamente plana, terminando el año con el 79% del mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Pero en el último trimestre, esa participación se redujo a alrededor del 72% y, aún más, se deslizó hasta el 66% para la primera mitad de 2021.

La competencia de Tesla publica resultados sólidos

Los analistas de la industria como Stephanie Brinley de IHS Markit creen que una disminución es inevitable, especialmente con el mercado general de vehículos eléctricos que finalmente está ganando terreno. Experian anotó los datos de registro que muestran que 214,111 nuevos vehículos eléctricos de batería entraron en servicio entre el 1 de enero y el 30 de junio de este año. Para el mismo período en 2020, el total fue de 98,351, por lo que esto marcó un aumento del 117% además del aumento del 11% para todo 2020, lo que fue impresionante considerando la fuerte caída en el mercado automotriz general de EE. UU. Debido a la pandemia.

Vehículos Tesla en planta
Tesla estableció nuevos récords de ventas y producción durante el segundo trimestre de 2021, pero una nueva competencia está recortando su participación en EE. UU.

Tesla claramente no se ha quedado quieto. Entregó un récord de 201.250 vehículos durante el segundo trimestre de este año y produjo aún más. Eso siguió a la producción récord y las entregas durante el primer trimestre. Pero no puede seguir el ritmo general del mercado, especialmente con tantos nuevos competidores apuntando al rey de la colina.

GM duplicó su línea de largo alcance al agregar el Chevrolet Bolt EUV sobre el modelo Bolt EV original. Eso le ayudó a capturar un 9,6% del mercado aún distante. Ford, por su parte, cerró el semestre con una participación del 5,2%, cifra que parece estar creciendo rápidamente durante el trimestre actual. gracias al Mustang Mach-E.

El coche pony eléctrico ha recibido elogios generalizados desde su debut, y la revista Car & Driver nombró al Mach-E su EV del año. “Si un fabricante de automóviles quisiera convertir a las personas de escépticos de los vehículos eléctricos a evangelistas de los vehículos eléctricos, es difícil imaginar un vehículo mejor para el trabajo que el Ford Mustang Mach-E”, escribió la revista.

Nuevo Mustang Mach-E
El nuevo Mustang Mach-E se está vendiendo lo suficientemente bien como para reducir la participación de mercado de Tesla en aproximadamente un 10% en 2021, estiman los analistas.

Más vehículos eléctricos en camino

Ford se está preparando para lanzar una procesión de nuevos BEV, al igual que General Motors, la matriz de Chevy. La lista de Ford incluye la camioneta F-150 Lightning que entrará en producción el próximo junio. Con más de 120.000 reservas anticipadas, Ford planea duplicar la capacidad en las instalaciones especiales de producción de vehículos eléctricos se ha instalado en su gran complejo Rouge Assembly en Dearborn, Michigan.

En cuanto a GM, debutará con la nueva camioneta GMC Hummer antes de fin de año, aunque las versiones iniciales serán caras y de bajo volumen. GM sigue con una variedad de vehículos de lujo y convencionales, comenzando con la presentación del Cadillac Lyriq el próximo año.

VW se está preparando para lanzar la producción de su modelo ID.4 en Tennessee, el BEV actualmente importado de Europa. El fabricante de automóviles también dijo recientemente que ampliará la gama de modelos eléctricos a seguir en función de la creciente demanda de EE. UU. Y los altos objetivos establecidos por la administración Biden.

2021 VW ID.4 conducción delantera
El nuevo ID.4 es el primer modelo totalmente eléctrico de Volkswagen para los EE. UU. Las ventas de vehículos eléctricos están estableciendo nuevos récords a medida que los estadounidenses obtienen más opciones.

El presidente anunció recientemente un llamado para que los vehículos eléctricos generen el 50% de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para 2030, aunque ese término incluye tanto los híbridos enchufables como los modelos eléctricos puros de batería.

Hay muchos otros fabricantes que ven la luz eléctrica. Volvo y su producto derivado Polestar han presentado crecientes aspiraciones de ventas y nuevas líneas de modelos. Hyundai Motor Group está preparando una ola de modelos, incluidos Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y el Genesis GV60 presentado la semana pasada.

Una variedad de nuevos jugadores se están preparando para salir al mercado, incluido Lucid, con su cartera Air dirigida al Model S original de Tesla.

Incluso Toyota, una empresa tradicionalmente obsesionada con los híbridos y desconfiada de los BEV, finalmente está entrando en el juego. “No somos anti-EV”, dijo Bob Carter, vicepresidente ejecutivo de ventas de TMNA, en junio, cuando el bZ4X hizo su debut en Norteamérica luego de una vista previa global en el Salón del Automóvil de Shanghai dos meses antes.

Tesla no rehuye la batalla de ventas

2022 Genesis GV60 debuta mejor
El mercado de EE. UU. Continúa llenándose aún más con nuevos vehículos eléctricos, incluido el recientemente presentado Genesis GV60.

La matemática de un mercado de vehículos eléctricos en expansión significa que Tesla tendría que correr a un ritmo fenomenal para mantener la participación de mercado. De hecho, no cederá su puesto sin luchar. Junto con las fábricas actuales en California y Shanghai, y una planta que pronto se abrirá en Europa, Tesla está preparando su segunda instalación estadounidense en Texas.

Si bien eso le dará más capacidad de producción para ofertas de gran venta como los Modelos 3 e Y, también destaca los crecientes desafíos que enfrenta Tesla.

La compañía ofrece actualmente cuatro líneas minoristas y ha prometido lanzar aún más. Pero ha sido vago sobre su momento. Significativamente, Tesla lo indicó recientemente no tendrá listo el Cybertruck hasta el 2022 – y varios analistas ahora se preguntan si no se retrasará hasta 2023.

Cybertruck podría ser la chispa que Tesla necesita, al menos si puede convertir en ventas reales las 1,2 millones de reservas anticipadas reportadas en un sitio web que rastrea las afirmaciones de la compañía. Ese número ha generado mucho escepticismo. Y con una gran cantidad de alternativas de camionetas eléctricas que se avecinan, Cybertruck podría enfrentar un verdadero desafío. Incluso el director general normalmente efusivo Elon Musk ha advertido que podría resultar un “fracaso”.

La simple realidad es que la participación de mercado de Tesla debe caer si el mercado de vehículos eléctricos va a crecer al ritmo necesario para cumplir con el objetivo de Biden. Incluso con el gran aumento de la demanda, los modelos eléctricos puros representaron solo el 2,5% del mercado general de vehículos de motor de EE. UU. Durante la primera mitad de 2021. Tienen un largo camino por recorrer … y los compradores aún escépticos necesitarán muchas más opciones. para elegir, sostienen los analistas, para mantener el ritmo marcado en lo que va de año.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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