¿Accidentes? Para los italianos, siempre es culpa de los demás | Italia


Los automovilistas al volante tienen una percepción decididamente indulgente de sí mismos y de su comportamiento y señalan con el dedo a los demás. Los peligros que provocan accidentes o situaciones potencialmente riesgosas se atribuyen a la conducta de otros. Es la fotografía de los conductores que viajan, tomada de la segunda edición de la investigación sobre los estilos de conducción de los usuarios, encargada por Anas (Grupo FS Italiane) y realizada por Csa Research – Centro de Estadísticas de Empresas – con entrevistas en una muestra de más de 3 mil personas y con cerca de 5.000 observaciones directas en la vía, presentadas hoy en el marco de las jornadas «Seguridad Vial: el objetivo de las víctimas cero» organizadas con motivo del día mundial en recuerdo de las víctimas de la carretera.

El 54,1% de los conductores no utiliza el indicador al adelantar, en el 41,7% de los casos no se utilizan los dispositivos de retención infantil en los asientos delanteros; el porcentaje sube al 48,4% en el caso de los niños en las plazas traseras.

Existe una discrepancia significativa en la percepción de uno mismo y de los demás mientras se conduce. En cuanto al cumplimiento de las normas de circulación, en una escala del 1 al 10, el juicio sobre uno mismo fluctúa entre una puntuación de 8 a 8,8. Definitivamente menos indulgente a la hora de expresar un juicio sobre los demás: aquí la percepción recoge un consenso que oscila entre 5 y 5,9.

Esta forma de distorsión perceptiva, conocida como sesgo egoísta, se acentúa particularmente en el contexto de conducir, invertir el juicio sobre todos los comportamientos.

El automóvil -según los resultados de la investigación- siempre ha representado un objeto fuertemente identificativo en la cultura italiana. No solo un medio de transporte, sino también una expresión de la personalidad de uno, un segundo hogar donde uno quiere estar cómodo y reflejar su estilo. Conducir un automóvil es, por tanto, una actividad que ocupa una parte importante del día y en la que se reflejan los valores y gustos personales.

Las personas invierten tiempo e inteligencia en la conducción, enfrentándose a un contexto que, sin embargo, especialmente en centros metropolitanos o concurridos, también puede ser muy estresante.

Como actividad predominantemente en solitario, la guía también enfatiza una perspectiva individualista con actitudes de autoidealización y hostilidad hacia los demás. En esencia, conducir representa un placer individual mientras que los demás conductores son vistos como obstáculos anónimos y potenciales, cuyo comportamiento es incorrecto.

De hecho, las observaciones directas en carretera muestran cómo el 54,1% de los conductores no utilizan los intermitentes de advertencia para cambiar de carril al adelantar. Un porcentaje similar (54%) no las utiliza para señalar la vuelta tras un adelantamiento. Los datos ya no son reconfortantes para otro tipo de maniobras: el 35,4% de los automovilistas no indica que entra en la vía por la rampa de acceso, mientras que el 19,5% no indica que sale.

Incumplimiento de las normas de circulación también en lo que se refiere al uso de dispositivos de retención infantil: el 41,7% no los utiliza en la parte delantera del coche, dado que empeora si se refiere al asiento trasero donde el porcentaje de esos los que no lo utilizan asciende al 48,4%. Finalmente, el 10,3% de los conductores hace mal uso de su teléfono celular y el 11,4% no usa el cinturón de seguridad, cifra que aumenta dramáticamente para los pasajeros del asiento trasero (75,7%).

Las cosas no van mejor en otros frentes: de más de 357.000 vehículos monitorizados, se superó el límite de velocidad en el 9,6% de los casos; incumplimiento de la distancia mínima de seguridad en un 77,7%.

«Tenemos indicaciones claras de la empresa matriz FS: el objetivo es el objetivo desafiante de reducir las víctimas de accidentes de tráfico en un 50% para 2030 para alinear Italia con el desempeño de los países europeos más avanzados. Con otra meta en el próximo horizonte, Visión Cero al 2050”, dijo el director general de Anas, Aldo Isi.

“El objetivo -continuó Isi- también está contenido en el plan de acción estratégico sobre seguridad vial de la Comisión Europea y es un estímulo importante para mejorar aún más el aumento de la seguridad, centrándose en la innovación tecnológica”.

“Para alcanzar estos resultados -concluyó Isi- Anas ha elaborado un plan estratégico a medio plazo articulado en varios frentes (mantenimiento, innovación tecnológica y campañas de sensibilización en seguridad vial), que convergen en el objetivo de una seguridad vial cada vez mayor”.


Source: by www.diariodelweb.it.

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