Acerca del nuevo Genesis G80, Goat Museum, Tver y lockdown.

En Rusia, los días no laborables se anunciaron a principios de noviembre, que, junto con el feriado, el Día de la Unidad Nacional, se extendieron durante toda una semana. Incluso antes de un evento tan “alegre”, planeamos un viaje a Nizhny Novgorod para noviembre, pero al final decidimos abandonarlo. Como saben, el Presidente dio autoridad a los jefes de la región para que ellos mismos establecieran restricciones, dependiendo de la situación epidemiológica en el área bajo su jurisdicción. En Nizhny Novgorod, por orden del gobernador, todo el catering público está cerrado desde el 25 de octubre, que hasta el 8 de noviembre solo puede funcionar para comida para llevar y entrega, como en Moscú y la región, mientras que los centros comerciales, algunas tiendas y incluso los salones de peluquería permanecieron abiertos en la ciudad. Reflexionando, decidimos cancelar el viaje, sin embargo el clima otoñal es impredecible, y si quieres calentar o esperar a que pase la lluvia, tendrás que correr a algún centro comercial, y hay en la calle o en un hotel. habitación – opción no regular.

Después de pensar y monitorear la red, descubrí que hay medidas más suaves en Yaroslavl, pero estuvimos allí recientemente y los precios de los hoteles en la región han subido tanto que es más barato conducir hasta Turquía. Desde las regiones vecinas, también se aplicaron restricciones suaves en Tver. Como hacía mucho que quería ver esta ciudad, decidimos movernos en esta dirección.

Un poco sobre las restricciones en la región de Tver. Las tiendas están abiertas allí, el catering también está abierto, pero solo hasta las 23 horas. Es obligatorio llevar máscaras en el interior y mantener la distancia social. En general, todo es como de costumbre, mientras que en Tver la gente realmente sigue las reglas, lo que les gustó. Todos entran al mismo café con máscaras, manteniendo la distancia, el personal también usa máscaras y las mesas en la mayoría de los lugares están dispuestas de manera que no se sientan uno encima del otro.

Hicimos un mini viaje en el nuevo sedán coreano Genesis G80, y se lanzará una prueba completa sobre el automóvil. El automóvil es grande, puede acomodar cómodamente a cuatro adultos y muchas cosas caben en el maletero con un volumen de 424 litros. El diseño del nuevo Genesis se ha vuelto muy interesante, tienen su propia cara única y en la calle la gente está mirando la novedad. Nuestro G80 era de un color marrón oscuro, no es el mejor para este modelo, en mi opinión, pero incluso en él el coche parece interesante.

El asiento del conductor en el Genesis G80 acomodará cómodamente a una persona de cualquier altura y constitución. Los asientos son cómodos, moderadamente duros, con muchos ajustes eléctricos, incluido el ajuste de la longitud del cojín y la ubicación de los refuerzos laterales. La columna de dirección asistida también es suficiente con un margen. No te cansas en las sillas ni en un viaje largo, lo cual es muy agradable, pero si necesitas aliviar la tensión y relajarte un poco, entonces hay un buen masaje, no solo para la espalda, sino también para la almohada. . En general, todas las condiciones para un viaje cómodo se crean para el conductor en el G80, además de lo anterior, hay una buena calefacción y ventilación de los asientos, así como un volante con calefacción. De los momentos extraños, noto que el asiento del pasajero delantero está desprovisto de algunos de los ajustes, no hay masaje en él, pero al menos dejaron la calefacción y ventilación. Y para mí, la falta de estas opciones fue sorprendente, en los mismos alemanes el paquete de asiento extendido suele estar duplicado para el asiento del pasajero.

Nuestra ruta a Tver transcurría en parte a través de la sección libre de la carretera de circunvalación central, y luego existía la opción de pasar a la carretera de peaje M11 o seguir la carretera habitual. Como la carretera de peaje nos ahorraba unos 30 minutos, decidimos recorrerla. A la salida de la carretera de circunvalación central, tuve que ir a la sección libre de la autopista Leningradskoye, justo en un atasco de tráfico, por alguna razón, la navegación (tanto Yandex como Google) conducía precisamente a esa ruta. Habiendo pinchado un poco sobre Leningradka, nos dirigimos hacia un tramo de pago, que resultó ser muy decente en cuanto a cobertura, dos carriles en cada sentido y con un límite de velocidad de 130 km / h. La tarifa para un tramo de unos 70 km fue de 320 rublos, que no es tanto.

En la pista, nuestro Genesis G80 con un motor turboalimentado de 2.5 litros que produce 249 hp. y la aceleración a 100 km / h en 6,5 segundos resultó ser muy buena. El motor tiene suficiente potencia para adelantar silenciosamente incluso a alta velocidad, la automática de ocho velocidades cambia de marcha rápida y suavemente, prácticamente sin dudarlo incluso durante el kickdown. El coche obedece perfectamente al conductor, aunque me gustaría un control un poco más nítido, que ni siquiera el modo deportivo da. Es cierto que en la carretera conducía casi todo el camino con el control de crucero inteligente encendido, que funcionaba junto con el sistema de seguimiento de carril y el sistema de mantenimiento de carril. Esta combinación te permite moverte cómodamente en la carretera, la electrónica lee bien las marcas, maneja suavemente en las curvas, ve el coche de antemano y empieza a reducir la velocidad, pero, al parecer, no analiza la velocidad del vehículo de delante. así que al acercarse empieza a frenar con más intensidad. La aceleración a la velocidad establecida después de que el vehículo de adelante ha dejado su carril es suave, pero suave, pero el G80 aún acelera de inmediato.

Viajar en un coche como el Genesis G80 es un placer. La cabina es casi siempre silenciosa, aunque el ruido de la carretera y el ruido aerodinámico aparecieron en la carretera, pero insignificantes, y el primero se puede atribuir a los neumáticos de invierno. La suspensión maneja con suavidad casi todas las irregularidades y solo puede temblar en las juntas que sobresalen demasiado o en los baches grandes con bordes afilados. Pero en general, no hay quejas sobre estos parámetros para el G80, el automóvil cumple con los criterios de un sedán premium y bien puede competir con los alemanes en estos aspectos.

Al llenarse de electrónica, el sedán coreano agrada. La enorme pantalla táctil panorámica de 14,5 pulgadas del sistema multimedia tiene alta resolución, buena reproducción del color y excelentes ángulos de visión. Aunque está situado lejos del conductor, no es necesario alcanzarlo y puede controlar el sistema sobre la marcha desde un gran disco en el túnel central, en el que está inscrito un gran panel táctil que reconoce los gestos. La navegación incorporada no es mala, pero todavía no está exenta de asperezas, por lo que los mismos Yandex.Maps vienen en tu ayuda, gracias al soporte de las plataformas Android Auto y Apple CarPlay. Por alguna razón, el tablero virtual todavía está separado del sistema de medios, solo se le transmiten los datos de la navegación incorporada y se muestra el trabajo de los asistentes. Los nombres de las pistas y las llamadas entrantes se muestran solo en la pantalla de visualización frontal de alta calidad. Sí, el ordenado digital en el G80 puede funcionar en modo 3D, cuando la información se vuelve tridimensional, pero rápidamente me canso de él, así que prefiero la imagen plana habitual.

Pero, desafortunadamente, el Genesis G80 aún no resultó ser perfecto para los coreanos. El coche no está nada contento con su consumo de combustible, por lo que, en carretera, mostró un consumo medio de 8,9 litros a los 100 km, superior a los 6,9 litros declarados por el fabricante para este modo. Y en la ciudad, el consumo vuela fácilmente por 10 litros, generalmente alrededor de 12-13 por 100 km. Sí, el fabricante permite el uso de gasolina 92, pero aún es mejor verter 95. Cabe decir que el precio del combustible en la región de Tver es más bajo que en Moscú, y la diferencia de precio para el AI-95 fue casi 3 rublos en las estaciones de servicio de la red Rosneft. Entonces, si hay una oportunidad, es mejor llegar allí y repostar ya en el lugar, ya que hay muchas estaciones de servicio en red, incluidas Gazprom y Lukoil.

El primer punto de nuestra ruta en Tver fue el Museo Kozla, fundado por el historiador VI Lavrenov en 2008, ahora el museo tiene alrededor de 5500 exhibiciones de 40 países del mundo. Tres salas relativamente pequeñas, que contienen una extensa colección de varias cabras: estatuillas, monedas, pinturas y mucho más. Un lugar interesante, pero puede que a algunos no les guste, ya que la mayoría de las exhibiciones son objetos muy comunes.

El centro de la ciudad de Tver está bien equipado, hay aceras anchas para caminar, hay una gran calle peatonal casi hasta el Volga, y el terraplén también está equipado, y es agradable caminar por él. Hay muchos aparcamientos en el centro, los fines de semana y festivos son gratuitos, pero los días laborables hay que pagar 30 rublos por hora de aparcamiento. Puede pagar el estacionamiento en el sitio web tverparking.com o mediante la aplicación móvil RuParking. La ciudad, o mejor dicho, su centro, causó una grata impresión, aunque todavía no todo está terminado y algunas cosas requieren una reconstrucción.

No hay problemas en Tver con los lugares donde se puede comer o tomar un tentempié; hay establecimientos para todos los gustos y presupuestos. Hay un local, según tengo entendido, una cadena de cafés de comida rápida “Chicken House”, un café en formato cantina, pero de muy buen nivel, “Skovorodka” y muchos otros establecimientos. Me gustaría destacar una buena cafetería Amelia con una gran selección de postres y un delicioso café.

Por último, te sugiero que mires las fotos de Tver, que fueron tomadas con el nuevo Apple iPhone 13.


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