Aquí está el kit Manthey-Racing para el Porsche 911 GT3

El Porsche 911 GT3 ya es un coche raro y caro (superamos los 170.000 euros), con unas prestaciones fantásticas, dado que es capaz de recorrer el infame Nurburgring en menos de siete minutos. La única manera de ir más rápido con el GT3 es comprar el GT3 RS o el Manthey-Racing Performance Kit.

Los aficionados a Porsche reconocerán el nombre de inmediato. Manthey-Racing y este kit en particular ha sido desarrollado específicamente para el 911 GT3 para hacerlo más nítido y rápido en la pista sin comprometer su ‘usabilidad diaria’. Porsche señala que el precio ($57,300 es decir unos 52 mil euros en la caja de cambios actual) incluye la instalación en un Centro Porsche Certificado de Manthey y no afecta la garantía de fábrica del automóvil deportivo.

Muchas actualizaciones aerodinámicas

Comienza con un borde del alerón más grande y minialetas en la fascia delantera, que funcionan con modificaciones aerodinámicas debajo para generar más carga aerodinámica en las ruedas delanteras. En la parte de atrás hay uno alerón más grande con un colgajo Gurney, endplates más grandes y un ángulo revisado. También hay discos aerodinámicos para las ruedas traseras y, en la parte trasera, el difusor trasero presenta aletas más grandes hechas de plástico reforzado con fibra de carbono.

El Porsche 911 GT3 con Manthey Performance Kit

Un detalle del Porsche 911 GT3 Manthey-Racing

Para aprovechar al máximo las actualizaciones aerodinámicas, Manthey y Porsche se han unido para crear un sistema de suspensión coilover actualizado. Es un sistema de cuatro vías lo que aumenta los resortes traseros en un siete por ciento. Los frentes son un 10% más rígidos y también hay líneas de freno de acero inoxidable trenzado. Las pastillas de freno mejoradas están disponibles, pero esta es una opción con un precio no revelado. Las llantas, en cambio, cuestan 15.500 dólares más que el precio estándar (unos 14.000 euros al cambio actual).

En general, Porsche afirma que el Manthey Performance Kit acorta una vuelta completa en Nurburgring en 4,1 segundos en comparación con el modelo estándar. En caso de que te lo estés preguntando, es un tiempo de 6:55.737que sigue siendo unos segundos inferior al del 911 GT3 RS.

Nuestra prueba del Porsche 911 GT3 RS 992

Ya que lo mencionamos, ¿por qué no recordarlo? El Porsche 911 GT3 RS 992 es uno de esos deportivos que pone la piel de gallina y que deja huella una vez que lo pruebas. Ver el video es creer.