Audi, por eso el e-tron GT es “la obra maestra”

Muchos automovilistas perciben el automóvil eléctrico como un compromiso necesario que requiere sacrificar el gusto y el placer en el altar de la sostenibilidad. Pero no todos los fabricantes están de acuerdo con esta visión, y para algunos, como Audi, las cosas son exactamente lo contrario: la movilidad eléctrica en Ingolstadt se considera una oportunidad para mejorar la capacidad creativa y de ingeniería de una marca a niveles sin precedentes. valioso.

Un concepto reafirmado en la rueda de prensa “remota” de hoy organizada como parte de CES 2021, en la que la Casa de los Cuatro Anillos trajo el prototipo del e-tron GT, un sedán deportivo 100 de altas prestaciones como ejemplo de su visión de desarrollo. % eléctrico que llegará a las carreteras en este 2021 y que representa para los hombres de Audi, “nuestra obra maestra”

Precisión de desempeño

Aunque de forma extremadamente simple, la propulsión eléctrica ofrece un nivel de control de rendimiento considerado superior a cualquier otro sistema de propulsión, lo que para Audi significa poder reinterpretar incluso un elemento tradicional como la tracción total con un horizonte aún más amplio.

A pesar de haber cambiado por completo el esquema, pasando de la transmisión clásica a los motores en el eje, la nueva versión del quattro drive es la mejor que jamás haya hecho Audi. De hecho, permite equilibrar la tracción en cada eje creando un refinado Torque Vectoring basado no en los frenos sino en el par activo, con una libertad infinitamente mayor.

La misma convicción surge de las palabras de Lucas Di Grassi, un joven piloto brasileño del Audi Sport ABT Team que compite en la Fórmula E: “lo que realmente distingue a un automóvil eléctrico es la gran precisión en la gestión del par, no solo en aceleración sino incluso en frenado. La recuperación de energía modular proporciona una gran estabilidad y una alta sensación de seguridad, una forma de frenado completamente diferente “.

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Una fisonomía sin precedentes

El e-tron GT también se toma como ejemplo a nivel estructural y de diseño: gracias a la arquitectura eléctrica, con baterías en el suelo, y a las reducidas dimensiones de la mecánica, el coche consigue combinar proporciones superdeportivas con espacio y comodidad. del Grand Touring, todos con un centro de gravedad de 2,5 pulgadas, más de 6 cm, más bajo que el promedio de los sedán rápidos del mercado actual.

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Revolución también constructiva

Según Audi, incluso la sostenibilidad no representa un límite para un fabricante de lujo, sino un desafío en el que poner a prueba las habilidades de ingeniería y la investigación directa para ofrecer productos con una alta percepción de calidad pero con materiales de menor impacto ambiental (por ejemplo, reemplazando nailon con fibras naturales) y redescubrir procesos artesanales que son la base de muchos de los procesos con los que se construirá la versión final del e-tron GT.

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