El CEO de Audi, Markus Duesmann, quiere un retraso para el estándar de emisiones Euro 7, porque los fabricantes de automóviles no tendrían tiempo suficiente para prepararse ahora. “Este período simplemente no es lo suficientemente largo”, dice, según Automotive News. Entre otras cosas, simplemente certificar cada ejecución en la cartera lleva mucho tiempo. El desarrollo y las pruebas de nuevos filtros de partículas y catalizadores también llevarían más tiempo del que hay ahora. Según Skoda, también parte del grupo Volkswagen, Euro 7 amenaza con tener consecuencias aún mayores. Los checos argumentan que el estándar de emisiones obligaría a detener todos los modelos compactos, a saber, el Fabia, el Scala y el Kamiq. Simplemente no pagaría tener esos modelos listos para las nuevas reglas, lo que permitiría a Skoda cerrar una fábrica completa. Según Martin Jahn, Jefe de Marketing y Ventas de Skoda, eso costaría al menos 3.000 puestos de trabajo. No solo escuchamos quejas sobre Euro 7 dentro de Volkswagen. Mercedes también fue negativa sobre los planes anteriores, al igual que la asociación de la industria ACEA. Limpio por más tiempo Euro 7 no trae cambios demasiado rigurosos en el campo de las emisiones de los automóviles, pero sí trae cambios significativos. Por ejemplo, los estándares de emisión que actualmente todavía están diferenciados por combustible se ajustarán al nivel más estricto, lo que significa 60 miligramos por kilómetro en el caso de NOx. Los automóviles también deben continuar cumpliendo con esos estándares por más tiempo: 10 años y 200,000 kilómetros en lugar de la mitad. Euro 7 también analiza las emisiones causadas por los neumáticos y los frenos por primera vez, por lo que no se culpa a los autos eléctricos. Las normas Euro no se refieren a las emisiones de CO2 (para las que existen otras normas), sino a las emisiones de sustancias nocivas como los NOx (óxidos de nitrógeno).
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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