Aunque Skoda llegó un poco tarde al baile de graduación eléctrico, llegó a la entrada

A menudo surge la pregunta de qué hace que Skoda sea tan popular en Israel. Solo ahora, cuando se publicaron los datos de ventas de los primeros cinco meses de 2021, se reveló nuevamente que está en el cuarto lugar en la lista de marcas vendidas y comprenderá: es un automóvil checo, con un europeo del este, no -Olor alemán que viene con un sello elegante. Si se somete a una cirugía de cabeza fría, descubrirá la causa. Esta es la acción en las papilas gustativas del conductor israelí. Esto es lo que quiere, porque es parte de la programación.

Aquí, justo ahora, conocimos no lejos del puerto de origen de Malada Bolslav en la República Checa, el primer crossover eléctrico de la compañía que llegó a Israel hacia finales de año: Aniak en la versión Sportline. Incluso si no hubiera números de que era un producto de Skoda y ocultarían el logotipo, probablemente lo adivinaría.
En primer lugar, el maletero es uno de los nuestros. Suele decirse que el equipaje de los vehículos eléctricos, debido al tamaño y ubicación de las baterías eléctricas, pierde profundidad. Un israelí sin un baúl adecuado pierde la dirección. ¿Dónde aplicará el escudo honorífico que recibió del trabajo con motivo de diez años de excelencia y está a un momento de jubilarse? El maníaco eléctrico tiene espacio para 585 litros. Sí, el escudo del agradecimiento también ocupará espacio para levantar polvo.

Muchos indicios de acumulación esparcidos por todo el vehículo, como señales de tráfico. Tú, por ejemplo, entras en la última fila y no hay escasez de espacio. Todo es espacioso gracias a una generosa distancia entre ejes. Delante encontrarás mucha ventilación, y de hecho si intentas comparar las dimensiones con lo que sabes de las carreteras de nuestro país, son un poco más pequeñas que las del Skodiac Kodiak, solo que en lugar de siete plazas aquí hay espacio para cinco.

La versión sportline es la deportiva. Condujimos el de propulsión dual, dos motores y una batería de 82 kWh que entrega 265 hp. Según el fabricante, el nuevo vehículo puede viajar más de 500 kilómetros entre cargas, lo que es casi idéntico a la situación de repostaje. Por supuesto, hay que decir que esta es la súper versión. Aniak también se ofrece en versiones menos deportivas, como aquellas con tracción trasera y baterías más modestas, que proporcionan un rango de conducción más pequeño. Versiones que se supone que son más baratas y se estima que su precio inicial rondará los 190.000 NIS, más o menos.

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Hablando de precio, todavía no hemos hablado de visibilidad. En primer lugar, el vehículo es relativamente corto, 160 cm. Es un crossover por definición, pero tiene similitudes con una camioneta. Enfatice el motivo de cristal checo, que resulta ser un orgullo local. Toda esta bondad descansa en enormes aros de 21 pulgadas, que se sientan estampados en el candidato.

En el interior, además de materiales de alta calidad como tapicería de cuero y plástico similar al carbono, las pantallas llaman la atención. La pantalla multimedia instalada aquí es enorme, mide 13 pulgadas. Todo es claro, brillante y está justo frente a tus ojos. Vuelvo de nuevo al hecho de que pertenezco a la clase desafiada de la vieja escuela, la que lucha con las operaciones táctiles, que controlan gran parte de los sistemas de Aniak, pero soy yo. Un dinosaurio que está desapareciendo.

Comparado con la grandilocuente pantalla multimedia, el tablero de Aniak es en miniatura y esto es bastante sorprendente, porque hoy los fabricantes están bombardeando con pantallas digitales intercambiables. Aquí la pantalla es de 5,3 pulgadas, pero la novedad es que gran parte de la información se proyecta en una vista aérea sobre el parabrisas, incluidas las instrucciones del sistema de navegación, y no solo eso: los vehículos que condujimos utilizaban realidad aumentada, que literalmente indica en el carretera a qué distancia mantenerse del vehículo de delante.

Sí, es posible que Skoda haya llegado un poco tarde al baile de graduación eléctrico, pero hay que reconocer que se dirá que tiene la intención de entrar. Aquí hay algunas características interesantes. Te subiste al coche y no tenías que arrancar. Pise el pedal y conduzca. Lo mismo ocurre con el abandono. Aparcar, cerrar puertas, no hace falta callar.

Skoda Aniac (Foto: Ivo Hercik – Skoda)

Llegamos a la República Checa el día en que le quitaron la mayor parte de la corona y, como la bella durmiente, poco a poco empezó a volver a su vida normal. Por lo tanto, las carreteras del centro de Bohemia todavía estaban vacías, probablemente de excursionistas. En esos momentos de pura naturaleza se destacaron todas las bondades del vehículo eléctrico. Entre los bosques, junto a los lagos claros, se puede disfrutar de la tranquilidad que está ausente de los ruidos de los motores de gasolina y diesel, y el aislamiento acústico en el aniac es excelente y definitivamente contribuyó a la atmósfera.

Este no es un vehículo ligero. Aniak tiene un peso de 2.195 kilos y, sin embargo, no faltó potencia. La versión Sportline viene con un chasis deportivo que es 1,5 cm más bajo en la parte delantera y un centímetro detrás de la versión normal. Obtiene amortiguadores ajustados. Así que es cierto que el estilo de conducción es un poco rígido, pero ciertamente se las arregló para lidiar con todos los daños de la carretera, excepto los baches y baches importantes. Llantas de menos de 21 pulgadas La calidad de marcha mejorará.

Las baterías están instaladas aquí en el piso, en el centro del chasis, una posición que afecta el centro de gravedad y la postura, y como se puede ver la criatura regordeta, rápidamente desarrolló velocidad y lo adelantó a la ligera. Potencia de 261 CV, aceleración de 0 a 100 km / h en 6,9 segundos. Por suerte, la velocidad está limitada a 160 km / h, porque se puede alcanzar fácilmente. Solo un pequeño recordatorio: a pesar del “Sportline” en el nombre de la versión, la conducción no debe ser frenética y salvaje, esa tampoco es la intención.
Todavía no está claro con qué equipo de seguridad llegará el vehículo a Israel. De hecho, recibió una calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro-Cape, y Skoda dice que es uno de los vehículos más seguros del segmento, una figura importante en una competencia que parece seguir el ejemplo de KWT.

El mercado eléctrico está lejos de ser un truco para los nerds tecnológicos. Has visto cómo los vehículos de Tesla fueron secuestrados, y muy pronto llegarán el Ionic 5 de Hyundai y el EV6 de Kia, que se supone que son jugadores importantes. Aunque Aniak no será uno de los primeros en aparecer en la fiesta, ya sabes cómo es, incluso aquellos que llegan un poco tarde al baile de graduación son capaces de llamar la atención con un traje de lentejuelas y 131 luces LED en el frente. 

Skoda Aniac (Foto: Ivo Hercik - Skoda)Skoda Aniac (Foto: Ivo Hercik – Skoda)

El escritor fue invitado de Skoda

Ruedas de repuesto

Hace solo unos tres meses, la marca de lujo Genesis se lanzó aquí, y aquí aterriza lo que se supone que es el as ganador: el GV70 (en la foto de abajo), un crossover espectacular que llegará en tres niveles de equipamiento y comenzará en NIS 339,000. . Algunos datos en seco en el ascenso: la longitud del vehículo es de 471 cm, su distancia entre ejes es de 287 cm. Su maletero tiene una capacidad de 542 litros, y la calificación del equipo de seguridad es 8, la más alta que existe. El vehículo viene con un motor turbo de gasolina de 2.500 cc, cuatro cilindros. Proporciona 404 CV y ​​gana 43 kg de par. El GV70 pasa de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos. Hasta ahora, en tres meses, la nueva marca ha vendido más de 100 vehículos.

Genesis GV70 (Foto: Cortesía del fabricante)Genesis GV70 (Foto: Cortesía del fabricante)

Audi ofrece por primera vez una versión Sportback del crossover Q5, siendo la principal diferencia entre este y la versión estándar el diseño coupé, los toques deportivos en los parachoques y un spoiler trasero fijo. El precio del coche es de 386.000 NIS. La unidad de propulsión del Sportback es idéntica a la del Q5. Un motor de gasolina de 2.000 cc, cuatro cilindros, ofrecido en tecnología híbrida moderada. La potencia del motor es de 265 CV y ​​el par motor es de 37,7 kg. La aceleración de 0 a 100 km / h se realiza en 6,1 segundos. Este candidato, por ejemplo, es un competidor directo del GV70.

Ya hemos informado sobre una empresa de Toyota para viajar con pilas de combustible de hidrógeno, una empresa que en unos años más puede ser la próxima. El objetivo es conducir con cero emisiones contaminantes. A fines de mayo, Toyota rompió un récord mundial al aparecer a una distancia de más de mil kilómetros en reabastecimiento de hidrógeno único y único. El viaje comenzó el 26 de mayo desde la estación de hidrógeno en Orly, Francia, y la ruta incluyó carreteras públicas, pasando al sur de París y el Loira. En el experimento participaron cuatro conductores, que utilizaron lo que se denomina “conducción ecológica”, es decir, lo más económica posible, en la que lograron cubrir 1.003 kilómetros.


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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