Beyond the buck – Prueba automática de automóviles usados ​​Renault 9 – Car-Engine

Medimos una velocidad máxima de poco más de 150 km / h, lo que es más importante, con 120 fue posible conducir silenciosamente durante horas.

Cuando entró en vigor hoy la legislación aduanera que todavía se aplica a la importación de coches usados, las autoridades justificaron el régimen de derechos penales para los coches de más de cuatro años: no querían que nos convirtiéramos en los restos de Europa Occidental. Este peligro fue evitado sobre nuestras cabezas por el cuidado paterno de la autoridad. Si no tiene entre 10 y 20 mil marcas en su cuenta de moneda, solo puede familiarizarse con los concesionarios de autos usados ​​de los países al oeste de Hungría, es cierto que puede usar los modernos, no oxidantes, amigables con el medio ambiente y bajos. -consumo Lada, Dacia, Škoda, etc. Es malo mirar a los desafortunados automovilistas de Alemania del Este, por ejemplo, que ahora compran el combatido Ford, Opel o Mazda de sus parientes occidentales como una mariposa nocturna volando hacia el fuego, ya que carecen la voz sobria y atractiva que los llevaría de regreso a los prácticos Trabant y Wartburg. Pero aparte del mal, sabemos que sus autoridades tienen razón en algunos aspectos. Entonces hicimos una prueba, una prueba de auto usado.

Incluso después de ocho años, el chasis está libre de corrosión, lo que es casi un milagro para un Renault.

En septiembre de 1981, Renault presentó su Modelo 9, que estaba destinado a ser un automóvil para familias promedio de mentalidad práctica que gastan su dinero sabiamente y, en consecuencia, este automóvil es una limusina en el tercio inferior de la clase media. Las 11 versiones de la serie muestran poca diferencia externamente, las designaciones de tipo C, TC, GTL, etc. fueron inventadas solo para el cliente que podría estar entusiasmado con incluso los pequeños extras. La gama menos rica de variantes de motor incluía un 1108 y uno de gasolina de 1397 cc, más tarde la línea se amplió con un diésel de 1596 cc.

La transmisión automática probada del Renault 9 pasó a llamarse Automática, y el modelo ligeramente femenino de 1982 cuenta con algunos otros extras además de esta unidad. Estos incluyen un sistema de cierre centralizado, elevalunas laterales delanteros, un espejo retrovisor interior ajustable, calefacción de la ventana trasera, pintura metálica y techo corredizo.
Cogimos el coche con un examen y una matrícula, pero en aras de la autenticidad y la seguridad, nuestro primer viaje nos llevó a la Estación Técnica n. ° 1 del Automóvil Club Húngaro, donde pedimos una inspección minuciosa. No estábamos demasiado preocupados no solo por el examen reciente, sino también porque la guantera del automóvil contenía el libro de garantía original y el libro de servicio además de las instrucciones de funcionamiento, y este último testificó que el antiguo propietario suizo de Renault, hasta ahora el único, había sido al menos dos veces al año. se comunicó con su centro de servicio autorizado local.

No hubo otras observaciones en el compartimiento del motor además del golpeteo de una válvula.

En la calle Boldizsár, hubo una objeción al desgaste de las bisagras de las puertas delanteras – un golpe discreto indicó el colgante – y el golpe inicial del tambor del silenciador trasero. Los amortiguadores se calificaron bien, los frenos tuvieron un efecto igual del 5%, se encontró que las emisiones estaban bien y los valores de presión de compresión final relativamente altos indicaron un buen estado del motor.
No importa cuán obvio sea que un automóvil de ocho años no debe compararse con uno nuevo, todo el que quiera comprar un vehículo de esta edad quiere que esté en perfecto estado. La primera consideración en la línea es la calidad de la carrocería. Presumiblemente debido a la completa protección posterior a la corrosión, solo encontramos rastros de óxido en esta puerta delantera derecha en este Renault, los rastros de un tartamudeo menor se han reparado, pero no con suficiente minuciosidad (¿imprimación?), Y esto es ahora vengarse. La pintura está rayada en muchos lugares, pero en todas partes excepto en la puerta antes mencionada es original, la buena impresión se puede mejorar mucho con un pulido. Había neumáticos Good Year Gt 80 marcados 155 R 13 en la parte delantera (profundidad de la banda de rodadura 5 mm), Michelin XZX 155 SR 13 en la parte trasera (profundidad de la banda de rodadura 2,0 mm), estos últimos presumiblemente son originales, pero es hora de reemplazarlos.

El instrumento registró una presión de compresión final relativamente alta. Todos los amortiguadores estaban en condiciones de uso, pero se espera que el frente derecho necesite ser reemplazado pronto.

El compartimiento del motor fue lavado en casa o quizás incluso en Suiza, reflejando una condición limpia y culta, al igual que el maletero. La cabina estaba en condiciones excepcionalmente buenas en comparación con la antigüedad del automóvil. La tapicería de los asientos durará unos años más, la alfombra textil está protegida por superposiciones compradas por separado (protector de alfombra protector de alfombra). Solo se pueden criticar las molduras de las puertas y el techo, porque estaban sucias.
Cualquiera que esté acostumbrado a los tipos que componen la columna vertebral de la flota de automóviles húngara sentirá que el Renault 9 es un automóvil de lujo, y no solo por los extras mencionados. El sencillo panel de instrumentos le informa sobre casi todo, incluso el nivel de aceite del motor, y el cuadro de distribución delante de la palanca de cambios da la impresión de un coche serio. Además, la radio de cassette estéreo Sanyo de alta calidad, con ambos bloques funcionando a la perfección.

El arranque podría facilitarse mediante una succión automática, pero este no es el caso, por lo que es una buena idea calentar el motor durante uno o dos minutos antes de mover la palanca selectora a la posición D; de lo contrario, un arranque vigoroso puede crear fácilmente una Situación desagradable. El potente motor de 68 caballos de fuerza permite una conducción rápida y la transmisión automática se puede controlar bien con el pedal del acelerador después de un poco de práctica. Desafortunadamente, descubrimos que dar un paso atrás desde la tercera marcha solo es posible a velocidades de 60-65 km / h, y ya no, por lo que en una carretera rural, donde normalmente tienes que acelerar de uno a ochenta pasos para adelantar, tienes Tenga cuidado, porque en este rango hay muy poca fuerza de aceleración.

Lo que este coche sabía en su nueva era: no se salía del camino ni siquiera con el balanceo más salvaje

Lamentablemente, no hemos podido obtener datos sobre el rendimiento de conducción del Renault 9 versión automática, pero basándonos en nuestro conocimiento del modelo con transmisión mecánica, podemos decir que el coche probado no ha perdido nada de su frescura de fábrica. Según las mediciones manuales, aceleró de 0 a 100 km / h en 16,6 s, y el puntero del velocímetro revoloteó a 150 con el acelerador a fondo. Durante la prueba cubrimos 1.300 kilómetros, de los cuales 450 kilómetros fueron carreteras, casi 500 carreteras y el resto fueron tráfico urbano. El consumo medio llegó finalmente a 7,8 litros, y si alguien lo duda, se puede entender. Debo agregar: no perdoné el auto, es otro asunto que ni siquiera intenté desarmarlo. Viajé rápido con él, disfruté de poder disparar en un semáforo a pesar de la transmisión automática, y si no hubiera tráfico en la carretera, no lo dejaría por debajo de 120. Y aún así 7.8.

No puede haber ninguna queja sobre la falta de comodidad, la comodidad comenzó con los elevalunas eléctricos y terminó con la transmisión automática. Antes de arrancar, un instrumento indica al conductor el nivel de aceite del motor. Cualquiera que compre un automóvil usado siempre debe verificar el estado del asiento. Si está muy desgastado y sentado, crea en esta señal más que en la lectura del odómetro.

Cualquiera que haya tenido un coche viejo sabe que un vehículo experimentado tendrá alma después de un tiempo. Este Renault aún no ha alcanzado esa edad, pero un mal sugiere que amargará la vida de su futuro propietario. Ya se trataba de que las ventanillas delanteras subieran y bajaran mediante motores eléctricos. No es que estos pequeños tirones de cables silenciosos solo funcionaran en la cerradura de la llave de encendido. Así que en el calor de julio, finalmente llegué a algún lugar, detuve el motor, saqué la llave de la cerradura, recogí mis cosas, abrí el auto y me di cuenta de que la ventana estaba abierta. Paquetes hacia abajo, retroceso de tecla, volteo, pulsación de tecla, desactivación de tecla, etc., y luego prometa pensar en ello la próxima vez. No recuerdo ningún caso en el que hubiera sucedido de otra manera.
Eso es solo una pequeña cosa, por supuesto, y por supuesto, esa no es la razón por la que digo: no recomiendo el Renault de 8 años a todo el mundo. Es cierto que la muestra probada mostró buenas propiedades técnicas y estéticas. Sin embargo, si su propietario quiere arreglar algunos de los defectos que ya ha experimentado con las piezas de fábrica, tendrá que poner un salario mínimo de cuatro meses en su bolsillo cuando vaya a pagar la factura. Y con un coche de esta edad, siempre pasa algo. Pero vale la pena hacer el cálculo en el momento de la compra, o mejor dicho antes. Este coche se puede recoger en el concesionario húngaro pagando 2100 DEM + 38.000 HUF (aduanas e IVA).

Zoltán Ocskay
Foto: László L. Szabó

Después de 1000 kilómetros, hubo que rellenar 0,2 l de aceite. Como dicen los camareros: Se pide una bufanda. Una reparación superficial de un viejo tartamudeo ahora desfigura en gran medida la puerta de entrada derecha. Conociendo los precios bastante picantes de los neumáticos occidentales, las compras necesarias después de unos 10.000 km valdrán la pena.

Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!