BMW: sufre una necesidad para los autos sin conductor de nivel 3

Lidar es un requisito previo para alcanzar el siguiente nivel de conducción autónoma. Eso es lo que afirma un ejecutivo de BMW y le da la patada a Tesla.

El sedán de lujo i7 será el primero de BMW con lidar y conducción autónoma de nivel 3.

El próximo año, BMW lanzará conducción autónoma, auto-conducción en la lengua vernácula, en el nivel tres. Por lo general, se denomina el primer nivel “verdadero” de conducción autónoma y significa que el conductor no necesita monitorear el sistema en todo momento, sino que solo está disponible si el sistema solicita ayuda.

BMW cree que, al igual que Tesla, solo usar cámaras para la conducción autónoma no es posible si desea alcanzar el nivel 3.

– ¿Solo tener cámaras? No, eso no funciona. Debe tener redundancia y seguridad. Aquí en Europa y en China, es diferente en comparación con los EE. UU. Puedo decir que, directamente, nunca se permitirá un sistema sin lidar en la UE o China, dice el jefe de desarrollo de BMW, Frank Weber, a La técnica.

la razón por un automóvil necesita tanto lidar como cámaras para la conducción autónoma es la necesidad de redundancia por seguridad. Un sistema con solo cámaras se vuelve más sensible y no hace frente a tantas situaciones. Sin embargo, será más barato con solo cámaras.

El jefe de desarrollo de BMW, Frank Weber, cree que un sistema con solo cámaras sería demasiado sensible y podría ser ilegal en varios mercados.

BMW i7 primero en salir con el nivel 3

BMW lanzará su primer sistema de nivel 3 después del cambio de año en el auto eléctrico de lujo i7. El sistema se basa en varias fuentes de información diferentes que cooperan: Lidar, radar de rango estándar, cámaras y mapas de alta resolución, así como un nuevo radar que escanea tanto vertical como horizontalmente.

A diferencia de Volvo BMW cree que la unidad lidar no necesita estar en el techo.

– Por supuesto, no obtienes la misma visión general si el lidar está en la parrilla, como si hubiera estado en el techo. Pero en su lugar, obtienes un sensor que realmente puede ver camiones “debajo” y cosas por el estilo. Es solo a velocidades más altas que una posición más alta se vuelve más importante, dice Frank Weber a Ny Teknik.

Señala una preocupación. con la nueva tecnología: clima invernal.

– Puedo decir que por debajo de más de tres grados no será posible ejecutar el nivel 3, esto se debe al riesgo de que los sensores se congelen nuevamente.

Frank Weber no quiere contestar cuándo puede ser relevante dar el paso al nivel 4, pero dice en la entrevista que no es una cuestión de hardware como sensores, sino de la capacidad del sistema para hacer frente a situaciones complejas.

El sedán eléctrico BMW i7 se lanzará después del cambio de año con la conducción autónoma avanzada como carta de triunfo.

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Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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