Después de una pausa de veinte meses, la Autoridad de Aviación Civil de EE. UU. Autoriza al Boeing 737 Max a despegar nuevamente. Ahora queda convencer a las demás autoridades reguladoras.
Eso es todo: el Boeing 737 Max está fuera del purgatorio. Al menos en Estados Unidos. En Una declaración publicado el 18 de noviembre, la Administración Estadounidense de Aviación Civil (FAA) autoriza a la aeronave a regresar a las pistas, luego de veinte meses de interrupción del servicio habiendo dejado en tierra cientos de aeronaves en todo el mundo. Con esta luz verde, el 737 Max al menos podrá ofrecer vuelos domésticos.
Otras autoridades reguladoras están esperando ver
Para Boeing, que emitió un comunicado de prensa el mismo día, este es un ” hito “. Ahora queda convencer a las autoridades reguladoras del resto del mundo, especialmente en Europa, que ya no quiere depender de la única palabra de la Administración Federal de Aviación para certificar aviones estadounidenses, mientras que esta era la regla hasta el momento”.
Las revelaciones sobre cómo el 737 Max fue probado y certificado por la FAA han debilitado laacuerdo de reconocimiento mutuo entre la Unión Europea y los Estados Unidos sobre certificación. Para una aeronave europea, la autoridad de certificación principal es EASA. Para un avión estadounidense, es la FAA. Entonces, cada uno confiaba en el otro para los aviones de la otra parte.
Esta nueva realidad, Boeing está obligada a cumplir. ” Continuaremos trabajando con reguladores de todo el mundo y nuestros clientes para volver a poner la aeronave en servicio en todo el mundo. », Comenta el fabricante de la aeronave. Sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus, que está limitando los enlaces aéreos en todo el mundo, un regreso rápido del avión puede no ser posible o deseable.
El doble accidente del avión, en 2018 y 2019, mató a 346 personas y llevó al 737 Max a establecer el triste récord de la prohibición de vuelo más larga en la historia de la aviación civil. También le costó a Boeing miles de millones de dólares, mientras que el modelo era una nueva versión de su superventas, el 737. También dejó una marca duradera en Boeing y la FAA.
Las investigaciones en la prensa, así como los informes oficiales, han puesto de relieve las relaciones anormales entre el fabricante de aviones estadounidense y la administración de aviación civil, la primera se encarga de certificar partes de la aeronave en lugar de la segunda. Otro grave abuso de confianza en la empresa fue la falta de información, especialmente a los pilotos, de las características del 737 Max y, por tanto, la falta de formación adecuada.
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Source: Numerama by www.numerama.com.
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