¡Brillante! – Prueba Lexus LS 500h AWD – Motor de automóvil

Debería ser habitual que los botones de acceso al menú estén dispersos debajo de la ventilación y alrededor del panel táctil. Los artesanos japoneses hacen inserciones de platino y tela para las puertas. En el camino, incluso el pasajero sufre al usar el panel táctil, el cursor salta incluso con el más mínimo toque. Foto: Balázs Stefler

Mientras que en Japón el Lexus LS actualizado también está disponible con tecnología parcialmente autónoma, solo hemos sido pulidos un poco en el aspecto. El observador promedio ni siquiera se da cuenta de que el exterior está menos ocupado. La enorme parrilla en forma de eje siguió dominando, los faros en forma de Z se despidieron y suavizaron las arrugas del parachoques delantero. ¡No se trata de moderación, al contrario! Si bien el cromo está a la vanguardia de la competencia en esta categoría de tamaño, los japoneses han apostado por la deportividad, y esto ya lo advierte la apariencia por defecto, para quienes esto no sería suficiente, también podrían optar por el look F Sport.

Si el jefe está sentado en la parte de atrás, el asiento de la madre se contraerá respetuosamente.

En nuestro caso, fueron al revés con el montaje, ya que con el equipo Supreme que realmente contiene todas las cosas buenas de la tierra, el coche ya cuesta 44,6 millones. Y luego están los extras, como el pulido especial de plata helado introducido en la actualización del modelo, o la tela Nishijin y las inserciones decorativas de platino Haku en las puertas, que son obras maestras de la artesanía japonesa. El precio de este último es de 4.500.000 HUF, sí, es más del 10% del precio de lista de un automóvil de última generación, y dado que estas decoraciones especiales se limitan a las puertas, no podemos admirarlas mientras conducimos. No es que haya un problema con la inmaculada sensación de calidad …

Preferiríamos quedarnos atascados en el borde de la puerta si llegamos a medir 1,9 pies. El aspecto deportivo está acompañado por una línea de techo vigorosamente curvada, siempre que pueda alcanzar cómodamente esa altura en la parte delantera, la cabeza ya está frotada contra la cabeza en la parte posterior. Un consuelo reducido es que los pasajeros pueden sentirse cómodos con una función de masaje en la parte superior del nivel superior, el panel de control está oculto en el reposabrazos plegable y también hay monitores integrados en la parte posterior del respaldo del asiento. En primer lugar, un sistema de entretenimiento con una pantalla más grande y un procesador más potente finalmente ha llevado el automóvil al presente también en el lado digital, pero el manejo aún se resuelve con una interfaz sensible al tacto que requiere mucha pimienta. en un automóvil usado y en movimiento; es agradable y bueno hasta que el automóvil se está moviendo y podemos centrar toda nuestra atención en el “panel táctil” y la pantalla, incluso una operación simple sobre la marcha, como sintonizar la radio, puede ser terriblemente engorrosa debido a que el cursor salta constantemente .

Hay suficiente espacio para los pies, el espacio para la cabeza en esta categoría es escaso. El respaldo trasero se puede ajustar a un ángulo más plano deslizando el asiento hacia adelante. La batería del sistema híbrido todavía hace que el maletero sea zigzag y pequeño.

Las funciones principales se pueden controlar con interruptores físicos, pero es extraño que el cambiador de modo y el control de crucero estén resaltados en las “bocinas” a ambos lados del grupo de instrumentos. A grandes rasgos, estas son las dos áreas que uno modifica, ya que la tracción híbrida autocargable y la tracción total tienen que ver con la delicadeza y la seguridad, con el LS 500h no seremos los reyes de la deriva incluso si soltamos el perno. Como antes, la potencia del sistema es de 359 caballos de fuerza, resultado del trabajo combinado de un motor de admisión V6 de 3.5 litros (299 hp) y un motor eléctrico (143 hp), el cambio es que los ingenieros han programado un mayor uso del motor eléctrico. en el control. . De forma predeterminada, sigue siendo terriblemente silencioso con aceleración interna de gas de piso, y el zumbido sorprendentemente sangriento del V6 se puede detectar a nivel de señal. La suspensión maneja bien las fallas de la carretera, la dirección es precisa en términos de tamaño y carácter de automóvil de lujo, pero debido al alto peso, las curvas en serpentinas no son el género de LS. Examinando el consumo, es interesante que en el uso urbano la media se corrige a la baja y en la autopista al alza, y el consumo de prueba refleja en gran medida el uso fuera de la ciudad.

Anuncio

El recargo por la pintura de hielo plateado es de HUF 1,250,000, que se dice que realmente resalta las protuberancias en el cuerpo.

ME GUSTÓ
• sentimiento de calidad
• facilidad de conducción
• buen funcionamiento
NO ME GUSTÓ
• compartimento de pasajeros estrecho
• gestión del sistema a bordo

RESUMEN
Lo que Lexus dice que es un sedán de lujo conservador es un modelo deportivo de aspecto dinámico en comparación con sus competidores. Para sentir los pros y los contras de esto, es mejor ponerlo a prueba: descubrirás si cabe cómodamente en la segunda fila y si puedes vivir con el equipaje en zigzag.

Lexus LS 500h
Volumen total de carrera: 3456 cm3
Cilindros / válvulas: V6 / 24
MOTOR DE GASOLINA
Max. Potencia: 220 kW / 299 CV 6600 / min
Max. Esfuerzo de torsión: 350 Nm 5100 / min
MOTOR ELÉCTRICO
Max. Potencia: 105 kW / 143 CV
Max. Par de torsión: 300 Nm
SISTEMA HÍBRIDO
Max. Potencia: 264 kW / 359 CV
Hossz./szél./mag .: 5235/1900/1460 mm
Distancia entre ejes: 3125 mm
Vía delantera / trasera: 1630/1635 mm
Círculo de giro: 12,0 m
Peso neto / capacidad de carga: 2380/420 kg
Capacidad de equipaje: 430 l
Depósito de combustible: 82 l
Aceleración 0-100 km / h: 5,5 s
Velocidad máxima: 250 km / h
Consumo: 9,3-9,6 l / 100 km
Consumo de prueba: 8,6 l / 100 km
Emisiones de CO2: 211-218 g / km
El precio base del modelo: 33.500.000 HUF


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!