BWM: El nuevo modelo diseñado para dar pelea a los competidores

Como alguien que vive en el centro de Tel Aviv y ha experimentado un ataque de transporte en los últimos años, me di cuenta, como la mayoría de mis vecinos, de que no hay elección y que el cambio debe llegar; de lo contrario, programaremos horas de tensos nervios en los próximos días. años hasta el cuello de botella de las rutas de Ayalon. Cambio de reducción, restricción de entrada a áreas problemáticas, vehículos compartidos, transporte público eficiente. Mientras tanto, hasta que pase la rabia, la conciencia se puede purgar con un cambio en el método de remar. Al menos diles a todos que lo estás intentando. Gas fuera, no hay electricidad.

Todo el mundo entiende esto, incluidos los grandes y experimentados fabricantes de automóviles que han estado emitiendo la mayor cantidad de electricidad posible últimamente, de esa manera, mejor. Los vehículos con un logotipo azul y refrescante se reciclan solo para sacarles el dedo de culpa. Así que esta semana, en uno de los días más calurosos del año, BMW presentó en Israel el IX3, el hermano electrificado del X3, quizás el crossover popular y más vendido del fabricante bávaro.

Para enfatizar los beneficios del novio, partimos en un largo convoy desde el centro hacia Gilboa. Para averiguar quién se enfrenta a quién y cuáles son las diferencias, utilizamos la versión de gasolina del X3, la versión recargable enchufable y, por supuesto, la versión eléctrica, por lo que nos reunimos en este día caluroso. Por cierto, las pistas esparcidas por el campo no solo iban dirigidas a nosotros, sino más a los competidores alemanes, Audi e-tron y Mercedes EQC.

BMW IX3 (Foto: Tomer Feder)

El IX3 entró en la electrizante celebración un poco tarde, probablemente en comparación con el Jeep eléctrico de Audi, que cuando llegó al país se consideró una gilipollez reveladora. No solo por las innovaciones tecnológicas que introdujo, sino también por la distancia de recorrido, cercana a los 400 kilómetros, muy por encima de sus competidores. Mercedes, que ofreció el EQC, ya ha reportado una autonomía de 412 kilómetros de carga a carga.

Entonces, mientras BMW sí sirve el plato eléctrico mientras los demás se preocupan por el postre, la cifra de la que se jacta habla de 454 millas de conducción entre cargas según los datos de WLTP, que ya está casi en la zona de repostaje.

Digamos que no alcanzamos la ambiciosa cifra del prospecto el día de la prueba. El automóvil tuvo que recibir un impulso de carga en el área de Mitzpe Hoshaya en la Baja Galilea, pero en un día normal, debe ser justo, no demasiadas experiencias con la conducción dinámica como la experimentamos esa mañana, sino una rutina que proporciona una conducción administrativa. , lo que probablemente también ampliaría el campo de prácticas.

De hecho, debe haber estado prolongando. Después de todo, en los vehículos eléctricos es posible cargar las baterías mientras se conduce mediante un frenado regenerativo que realmente recupera energía. Todo lo que se necesita es bajar un pie del acelerador y el vehículo ya está frenando. El IX3 se puede controlar con esta potencia de frenado, que es más fuerte cuanto más rápida es la carga.

El frenado fuerte no contribuye realmente al disfrute, por lo que en el IX3 existe la posibilidad de frenado regenerativo adaptativo: el sistema cambia la potencia de frenado de acuerdo con la ruta de la carretera y el tráfico. Funciona. En el camino de regreso de Zichron Yaacov a Tel Aviv, conduje a Shanti, súper tranquilo, y la batería no se desperdició en saberlo.

El IX3, en comparación con su hermano eléctrico alemán, se diferencia en la forma de la paleta. Mientras que los otros dos disfrutan de doble propulsión, dos motores eléctricos, es asistido únicamente por la tracción trasera. Aunque son más rápidos que él y su poder es mayor, pero nuevamente, el rango de recorrido es diferente.

Dios no lo quiera, no estamos hablando de un vehículo lento y engorroso, sin embargo, esta es una familia BMW. La potencia que sabe producir es igual a 286 CV, un par de 40,77 kg y la capacidad de acelerar de 0 a 100 km / h se realiza en 6,8 segundos, lo que es rápido y potente. De hecho, su velocidad está limitada a 180 km / h.

BMW IX3 (Foto: Tomer Feder)BMW IX3 (Foto: Tomer Feder)

Así que en apariencia, si se quiere diferenciar, el IX3 se diferencia de su hermano de parrilla opaca, con toques de azul, para dejar claro que está electrificado. Aparte de eso, el aspecto es bastante similar, hasta que aumentas de peso. Si la versión gasolina pesa 1.735 kilos, el tranvía ya cuenta con 2.284 kilos. Una pieza extra que se expresa principalmente en baterías, que pesan 450 kilos y están ubicadas en el piso del vehículo.

La posición apenas golpeó el maletero, que cuenta con unos respetables 510 litros, pero sí afectó a la estructura del Jeep: el centro de gravedad bajó 7,5 centímetros y el espacio ventral se contrajo 2,5 centímetros.

Con todo el peso, el coche no tiene problemas para desarrollar aceleraciones y verse relativamente ligero. También exhibe un agarre en carretera impresionante gracias al centro de gravedad derecho, pero cuando se cambia a su hermano de gasolina, o incluso a la versión recargable, uno se siente bien en las diferencias de peso, probablemente en la conducción lenta en ciudad cuando hay un cruce sobre un obstáculo. Por otro lado, al circular por carretera el IX3 se sentía cómodo y con la ayuda de sus suspensiones adaptativas planchaba el asfalto sin ningún problema.

El IX3 llegará en un nivel de acabado, lujoso y lujoso, que incluye, entre otras cosas, tapicería de cuero, faros LED adaptables, un techo corredizo panorámico y un sistema de seguridad avanzado que le da derecho al vehículo a una puntuación alta de 7 e incluye casi todos. los accesorios necesarios. Para aumentar el lujo, BMW incluso reclutó al supercompositor Hans Zimmer, quien, entre otras cosas, ganó el Oscar a la música por “El Rey León”, para adornar a la banda con una variedad de sonidos de entrada y salida.

¿Ayudarán el ruido y los sonidos en la batalla contra los alemanes mayores? Al menos una cosa los dos tendrán un argumento menos convincente contra el IX3 y ese es precisamente el precio. Aunque 430.000 NIS es ciertamente bastante, en comparación con los 500.000 NIS del Mercedes EQC y los 525.000 NIS del Audi e-tron, esta es una diferencia que requiere al menos una discusión familiar.

Entonces, si vive en Tel Aviv y bloquea la calle de los vehículos BMW IX3, incluso si está nervioso, baje el volumen. Golpean el tráfico como cualquier otro Jeep, pero al menos no son contaminantes.

Ruedas de repuesto

Estábamos hablando de atascos de tráfico, por lo que llegó el nuevo Hyundai Tucson (en la foto de abajo). Son miles de pedidos, y los compradores ni siquiera saben cuál es el precio. Loco, pero tampoco sorprendente, ya que es uno de los mayores éxitos de Hyundai en Israel, el que hasta ahora ha vendido cerca de 66.000 unidades de unos siete millones de vehículos vendidos en todo el mundo. Cabe señalar que el diseño exterior ha recibido una mejora significativa y el vehículo es realmente impresionante. Ángulos, diferentes niveles, iluminación oculta en la parrilla delantera. El futuro ya está aquí. El interior también ha recibido bastantes adiciones tecnológicas y de diseño. El vehículo vendrá con un motor turbo de 1.600 cc con una potencia de 180 CV y ​​una aceleración de 0 a 100 km / h en 8,8 segundos, o con un motor atmosférico de 2.000 cc, con una potencia de 156 CV y ​​una aceleración de 0 a 100. km / h en 11,1 segundos. El precio de la versión de 2.000 cc comenzará en 160.000 NIS, y el precio de la versión de 1.600 cc comenzará en 170.000 NIS.

Hyundai Tucson (Foto: Cortesía del fabricante)Hyundai Tucson (Foto: Cortesía del fabricante)

Al igual que BMW, Mercedes también amplió su gama de vehículos eléctricos locales cuando lanzó el EQA, que se basa en la plataforma GLA. En realidad, es un vehículo recreativo que se basa en la estrategia de ecualización eléctrica del fabricante. Dentro de dos años, se espera que Mercedes introduzca unos ocho vehículos eléctricos en Israel. El EQA tiene una autonomía de conducción eléctrica de 414 kilómetros, una longitud de 446 centímetros, una distancia de 273 centímetros del Serenio. Acelera de 0 a 100 km / h en 8,9 segundos, con una velocidad máxima de 160 km / h. A finales de este año, se espera que lleguen más modelos EQA con un alcance de más de 500 kilómetros. El precio del automóvil comenzará en NIS 300,000, y para fin de mes, los que tengan prisa recibirán el precio de lanzamiento.

El Opel Crossland regresa después de un lavado de cara que lo presentará usando el VISOR frontal, que debería ser el sello distintivo de los futuros vehículos Opel. Entre otras cosas, es una parrilla que une las unidades de iluminación y resalta el símbolo. El precio del automóvil comenzará en 124.000 NIS. Crossland viene con un motor turbo de gasolina de 1.200 cc, el que ya ha ganado bastantes títulos. Genera 130 CV y ​​pasa de 0 a 100 km / h en 10,2 segundos. Según datos de WLTP, el consumo medio de combustible del Crossland se sitúa en 16,1 kilómetros por litro.


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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