Categoría denominada taxi – Coche-Motor

Un chillido aullido asustó la conversación junto a la ventana. Hubo un silencio repentino en la habitación, un silencio helado esperando un gran clic.
“Ah, nada”, interrumpió alguien, “está bien, debe haber habido un taxi”.
Y, de hecho, aquellos que se asomaban por la ventana aún podían ver al Lada de lados a cuadros alejándose. Desde el incidente, hemos estado atentos a los aterradores chirridos de los frenos, los giros al tirar de las ruedas, las aceleraciones bruscas, y cuando miramos allí, con demasiada frecuencia vemos un taxi que agita los nervios de la gente en el área.

György Gavacs

– El número de taxistas se ha triplicado en diez años. Hemos tenido y todavía tenemos muchos problemas para seleccionar a los líderes adecuados, pero nuestro rigor persistente ya tiene los resultados. – Esto ya lo dijo György Gavacs, el director económico y de tráfico de Budapest Car Taxi Company, le estamos hablando de la categoría de automóvil especial, que se llama taxista.
– ¿Quién puede ser taxista?
– 4800 de nuestros seis mil conductores tienen un trabajo a tiempo completo. Si alguien quiere trabajar para nosotros, además de las condiciones de empleo del conductor habitual, exigimos que me someta a un examen de conducción en casa y conocimientos locales. Quien se encuentre será metido en un automóvil en 7-8 días. La mayoría solo pueden salir al mercado después de un servicio de garaje más largo o más corto. Después de todo, revela cómo se mantiene firme frente a los automovilistas y pasajeros.
La edad promedio de los líderes es de 30 años, y su juventud va unida a la agilidad de los Lada. Nuestra empresa trabaja en las calles, una ciudad de dos millones de testigos de nuestra producción, nuestro desguace, el buen o mal comportamiento de nuestros líderes.
“Una ciudad de dos millones no suele tener una muy buena opinión de los taxistas.
“Lo sabemos y estamos haciendo todo lo posible para cambiar la imagen de los taxistas. También sabemos que los prejuicios cambian lentamente, tenemos que demostrarlo durante mucho tiempo y de forma fiable, no servimos malos comentarios. Por eso hemos creado el Consejo Corporativo de Seguridad Vial desde 1978. Gracias a la labor de este consejo, el número de accidentes con lesiones personales causadas por taxis se ha reducido en un 40 por ciento este año. Estamos orgullosos de la mejora, pero todavía no estamos satisfechos. Tenemos casi una contraseña que un accidente es mucho. En 1978, tuvimos 5.842 incidentes en la carretera, de los cuales 1.752 se debieron a nuestra culpa. Un año antes, causamos otros 2244, lo que significa que después de mucho tiempo finalmente logramos una disminución, una disminución significativa. Y a eso viene una mejora del 40 por ciento este año.
“El año pasado, casi todos nuestros líderes tuvieron un incidente y un tercio lo causó.
– Es cierto. Da una imagen más realista si analizamos los números por millón de kilómetros. En los últimos 8 años, ese número ha caído casi un 40 por ciento. El año pasado, 8,71 accidentes de tráfico por culpa propia alcanzaron 1 millón de kilómetros.
Pero no importa cómo miremos los indicadores, nuestra tarea más importante es mejorar aún más la seguridad. Los conductores que se vean involucrados en varios accidentes serán examinados por expertos del Instituto de Psicología Ocupacional de Correos y se les informará si son aptos para conducir un automóvil, incluido el rodaje.
También mejora la seguridad en el taxi con un cinturón de seguridad obligatorio, y también es beneficioso reemplazar gradualmente los viejos por neumáticos radiales. Nuestra empresa también está preparada para recauchutar neumáticos radiales. Montamos un espejo en el lado derecho de las camionetas. Reparamos el Lada nosotros mismos, además de velocidad, también significa seguridad de que nuestros propios especialistas son responsables del estado de los coches.
Hemos desarrollado un contador llamado Vaspax para evitar el exceso de velocidad. Es como el reloj de un taxi, que solo cuenta cuando el ritmo está por encima de 70. En este punto, una luz también parpadeará, advirtiendo al conductor. La otra parte ha estado grabando los segundos conducidos por encima de los 80 y haciendo un sonido mientras tanto. Los experimentos ya terminaron y el año que viene instalaremos Vaspax en todos los taxis. La política disciplinaria se modificará para tener en cuenta los números de dispositivo. Después de una cierta puntuación, despedimos a los notarios que reducen la velocidad.
– En nuestros otros viajes informativos, a menudo encontramos que los taxistas ayudaban en el trabajo de la policía y las ambulancias.
– Significa mucho que nuestros 800 coches tengan dispositivos VHF. También lo utilizamos para la prevención de accidentes, informando a los conductores sobre situaciones peligrosas, heladas y errores en la carretera. Los conductores también tienen mucho que contar al centro mientras recorren toda la ciudad. Nuestro informe trata sobre luces rotas, delitos, malestar, accidentes u otras señales sin sentido o faltantes. Notificaremos a las autoridades competentes de inmediato. Cada año, más de cinco mil personas ayudan a la vida pacífica y segura de Budapest. En lo que respecta a los taxistas, esto tampoco debe olvidarse.
– ¿Es bueno ser taxista en Budapest ahora?
“Si alguien quiere hacerse rico fácil y rápidamente y por eso viene al taxi, no lo hace. Pero si una persona con mentalidad a largo plazo elige este trabajo, no me siento decepcionado.
Sabemos que los infractores de la seguridad son castigados por nuestra empresa con más severidad que otros. Ni siquiera queremos cambiar eso, porque solo podemos recuperar nuestras buenas noticias filtrando a este líder dos por ciento grosero y repugnante o teniendo una mejor percepción.

FA


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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