Chevy C10 1984 de Tyler Moss

(Imagen / Summit Racing)

Como muchos proyectos, el Chevy C10 de 1984 de Tyler Moss se salió de control rápidamente. “Cuando lo compré por primera vez, tenía 15 años”, dijo Tyler. “Pensé que sería bueno conducirlo a la escuela. Pero es una de esas situaciones en las que dices: ‘Quiero hacerlo así’, y luego llegas y dices: ‘Voy a construir un camión de autocross’, pero luego era demasiado bueno para el autocross. así que tuve que comprometerme completamente con que fuera un camión de exhibición “.

El compromiso de Tyler dio como resultado un producto terminado que combina a la perfección una chapa metálica totalmente original, una ruidosa potencia de bloque pequeño, un chasis que puede dividir las carreteras secundarias más sinuosas de West Virginia y toneladas de detalles sutiles.

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Sin embargo, la transición de un cuerpo cuadrado lleno de huesos a una obra maestra ganadora de espectáculos no fue un paseo por el parque. Implicó una construcción intermitente de ocho años, una excursión todoterreno no planificada y un desafortunado encuentro con una roca en el camino a un espectáculo.

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Afortunadamente, Tyler ha tenido una familia de entusiastas detrás de él en cada paso del camino. El orgullo y la alegría de su padre Kelly es un inmaculado Pro Touring 1970 Dodge Challenger (¡sin mencionar que conduce a diario un Challenger Hellcat!) Y su abuelo Steve y su tío abuelo Ronnie son miembros del Salón de la Fama de West Virginia Drag Racers en 2017. Como dijo Tyler, “he estado yendo a espectáculos de autos desde que podían recogerme y llevarme a algún lado, así que ha estado en mi sangre durante mucho tiempo”.

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La diversión casi había terminado antes de comenzar. Era junio de 2018 y el C10 finalmente estaba terminado. Tyler encendió el stroker 383, salió del taller y aceleró camino abajo, en su camino para obtener una inspección estatal y hacer oficial el camión. Pero a solo un cuarto de milla de su casa, llegó a la cima de una colina y se encontró cara a cara con un camión de jardinería. La carretera de un solo carril no era lo suficientemente grande para ambos vehículos, por lo que Tyler giró el C10 hacia un prado donde, como él mismo dijo, “fui arando y apreté todo el cuerpo.

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Arrancando el Suspensión de aire RideTechnorte hasta su nivel más alto consiguió despegar la camioneta y volver a la carretera, pero el daño ya estaba hecho: tanto los parachoques como el guardabarros delantero derecho estaban doblados, el piso de la cama y los guardabarros interiores delanteros estaban agrietados y la parte inferior de la carrocería estaba llena de barro y grava. Esa excursión todoterreno dio inicio a un proyecto de reparación de varios meses, pero el Chevy no había terminado de recibir más golpes y moretones de los que le correspondían. En octubre de 2019, Tyler llegó al hotel para los Goodguys Kentucky Nationals, saltó de la plataforma de remolque y descubrió que una piedra había arrancado el parabrisas del C10 y había abollado su techo. Se obtuvo e instaló rápidamente un parabrisas, y el Chevy ganó el premio All American Truck, incluso con el techo dañado. El techo fue reparado más tarde, por supuesto, y ahora la impecable camioneta viaja en un remolque cerrado. Surge la pregunta: ¿está maldito el C10? “Me niego a decir que no lo es”, dijo Tyler, riendo. “Siempre es algo. Algo tan simple como cambiar los faros: uno nuevo entra allí y no funciona “.

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Si bien la perfección es el objetivo de la mayoría de los vehículos de exhibición, son los toques únicos los que distinguen a esta carrocería cuadrada. El PPG Poly Blue y Pure White de dos tonos se hace eco de un trabajo de pintura de fábrica de principios de los 80, pero en persona, el acabado mate tiene un brillo discreto que requiere una mirada más de cerca. Tyler casi lamenta la elección de los acabados. “El mate recibe mucha atención, pero es muy sensible y difícil de cuidar”, se lamenta.

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Contrastar la pintura es un montón de trabajos brillantes originales. Kelly es, obviamente, un fanático del cromo. “Si te afeitas los espejos, las manijas de las puertas y las cerraduras, se lavará … Nunca he pintado un parachoques en mi vida, y nunca lo haré”, afirmó. Mirando los resultados, es difícil discutir con él.

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La cama también merece una mirada más cercana. Parece original, pero Tyler señala que “fue mucho trabajo”, los huecos de las ruedas deportivas un 50% más anchos que los originales, además de una caja de almacenamiento única en su tipo que no existiría sin la visión y la destreza de John. Terry y Perry Propst de la Aduana Hat Creek de Carolina del Norte. “Lo primero que todos preguntan cuando lo ven es ‘¿Dónde lo compraste?’ No lo compramos. Fue prueba y error a través de tres casillas. Tenía que funcionar, soportar el sol y no gotear. Descubrimos que todas esas cosas no se pueden hacer en el primer intento ”, dijo Kelly.

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Cuando Tyler le preguntó de qué parte de la construcción está más orgulloso, la respuesta es un poco sorprendente: buena manejabilidad del 383 construido. Gracias a una melodía personalizada para el FAST EFI, el potente motor arranca con facilidad y registra de manera confiable 1.500-2.000 millas de carretera por año. ¿Pero no es el bloque pequeño una opción de la vieja escuela para una construcción decididamente moderna? El abuelo Steve piensa que sí: “Este camión probablemente terminará con un LS”, dijo. Sonriendo, Tyler se apresura a intervenir, “… ¡lo cual no será así!”

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El interior es otra combinación de estilo clásico y tecnología moderna, un sello distintivo de esta construcción. El banco tapizado con ULTRALEATHER esconde una caja de altavoz personalizada, impulsada por una unidad principal Pioneer bellamente integrada. Las paletas de cambio de giro de la máquina controlan Transmisión TCI Auto-X 4L60Enorte, así como un Palanca de cambio de piso Lokar coronado por una bola de billar número 10, un guiño a la herencia de media tonelada de la camioneta y una gran combinación para su combinación de colores. Manivelas de ventana Lokar adornan los paneles de las puertas, pero solo requieren un empujón para activar los interruptores de las ventanas eléctricas Nu-Crank. Finalmente, las casas de tablero remodeladas Medidores de cruz automáticos de Classic Instruments y Aire Vintage control S y ventilaciones.

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El abuelo Steve, que tiene una flota propia impresionante y diversa, además de un ’72 C10 de 6.0L con motor LS en las obras, resume a la perfección la primera construcción de Tyler: “Realmente me gusta este. Él no lo cargó. Míralo, es un C10 del 84. Debajo, es realmente un súper camión “.

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Puede que sea un ganador del espectáculo, pero este camión seguirá acumulando millas en la carretera. Tyler tiene planeado un mini tour / exhibición de autos con amigos y familiares que incluirá un viaje por la carretera secundaria de cuatro horas a la cabaña familiar. ¿Y en cuanto al propósito original de este camión, autocross? “Construiremos algo más para autocross. Tal vez una Nova ”, dijo Tyler, sonriendo.

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Especificaciones rápidas del Chevy C10 1984 de Tyler Moss

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Chasis

Motor y transmisión

Exterior

  • Carrocería: Aduanas de Hat Creek, Salisbury, Carolina del Norte
  • Pintura: PPG Poly Blue y Pure White con capa transparente mate
  • Modificaciones corporales: Guardabarros interiores delanteros ensanchados y elevados, guardabarros interiores traseros ensanchados, cortafuegos suavizado, caja de cama personalizada

Interior

Premios

  • Pickup de carrocería cuadrada Goodguys North Carolina Nationals 2019
  • Premio Goodguys PPG Nationals YoungGuys 2019
  • Selección de especialidad de instrumentos clásicos de NSRA Street Rod Nationals 2019
  • 2019 Goodguys Kentucky Nationals All American Truck Pick

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Source: OnAllCylinders by feedproxy.google.com.

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