Choque de emisión en el frente de Renault; Penalización de “80 millones de euros” sobre la mesa

Acusado en la investigación realizada en Francia, Renault puede pagar una compensación muy seria por interferencias que induzcan a error en sus resultados de emisiones.

La cadena del escándalo de emisiones, que se extendió por Volkswagen en 2015 con impacto global, sigue estando en la agenda hoy. Tras el escándalo del grupo con sede en Alemania que estalló en Estados Unidos, penas similares en el ala europea trajeron consigo las pruebas de referencia. Renault, que se ha enfrentado a acusaciones de emisiones falsas en diferentes partes de Europa desde 2020, incluido su socio de grupo Nissan, es culpable de la investigación realizada en su país de origen, Francia. caso. El fabricante francés, que está acusado de tener un dispositivo engañoso en las pruebas de emisiones, niega rotundamente las acusaciones. Por otro lado, el poder judicial francés empezó a destacar una multa neta de 20 millones de euros. bilis.

Renault; “Todos nuestros vehículos parten con los valores especificados por los límites legales”

Cuando miramos el alcance de la investigación realizada por la Fiscalía Regional, vemos que las cifras compartidas son serias. Como vimos en Volkswagen en los detalles, vemos que con el uso de dispositivos engañosos, se pueden alcanzar valores de emisión de hasta 10 veces el límite legal, lo que separa los datos de laboratorio de los datos del mundo real. Renault, por su parte, sigue apostando por la confianza en el proceso de litigio que se inició en 2017 y ganó una nueva dimensión en 2019. En el comunicado de la compañía; “Como Renault, rechazamos la existencia de algún delito en este sentido. No se toman medidas en los vehículos para inducir a error las pruebas de emisiones. Todos nuestros vehículos siempre parten de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.”Se dijo.

Al hacer una declaración a Reuters sobre el proceso, Gilles Le Borgne, Jefe del Departamento de Ingeniería, señala que el principio de funcionamiento del sistema de óxido nitroso, que se considera engañoso dentro del alcance de la investigación, es diferente. Le Borgne afirmó que en ese momento, los automóviles estaban equipados con una tecnología de prevención de la contaminación conocida como “trampa de NOx”, que funciona de manera óptima solo a bajas velocidades, en línea con las limitaciones en lugar de un software engañoso. Le Borgne, señalando el proceso en el caso Volkswagen; “Ninguna de las cosas que vemos en Volkswagen se aplica a Renault. Nunca hemos utilizado dispositivos engañosos en nuestros vehículos.” él afirmó.

No está claro cuántos coches se verán afectados por el alcance de la investigación llevada a cabo por los fiscales franceses. Cabe destacar que los motores incluidos en la investigación se remontan al año modelo 2009. En 2008, Renault había abierto la tecnología, que llamó “trampa de óxido de nitrógeno”, para probarla en regiones restringidas de Francia y Alemania. También se observa que en ese momento se obtuvieron 36 patentes diferentes para el sistema utilizado en los motores diesel.

Según fuentes, una sanción neta de 20 millones de euros está a la puerta de Renault en la primera etapa. Se le podrá pedir al fabricante francés que cree una fuente de 60 millones de euros para las quejas que se determinarán en el próximo proceso. Teniendo en cuenta que Renault, que actualmente está atravesando una importante transformación eléctrica, tuvo un año difícil bajo la influencia del Coronavirus, las posibles sanciones también tienen un impacto significativo en la marca.

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Source: Teknoloji haberleri – LOG by www.log.com.tr.

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