Citroen presenta el concepto urbano Autonomous Mobility Vision – DRIVE

Carro Autónomo Citroën Skate (2600 × 1600 × 510 mm), fabricado en el mismo estilo que el auto de exhibición Citroën 19_19 (2019), viaja con tracción eléctrica a una velocidad de 5-25 km / h. Se apoya sobre ruedas omnidireccionales con neumáticos de bolas. Goodyear Eagle 360 ​​Urban… En la imagen, Skate lleva el Pullman Power Fitness Pod.

Las empresas francesas Citroen, Accor (hostelería) y JCDecaux (exterior) se han unido para formar la alianza creativa Urban Collectif para desarrollar un “concepto revolucionario de movilidad urbana de código abierto” llamado Citroen Autonomous Mobility Vision. La idea es simple: las plataformas Citroen Skate autopropulsadas mueven los módulos de pasajeros a lo largo de carriles exclusivos, cambiando de uno a otro según sea necesario. Las marcas ni siquiera pensaron en administrar el sistema.

JCDecaux diseñó una cápsula de City Provider (centro) para que pareciera una parada de autobús, mientras que Accor diseñó dos: la “habitación de hotel” Sofitel En Voyage (izquierda) y la “sala de fitness” Pullman. La longitud del módulo es de 3006–3257 mm, el ancho es de 1654–1800 y la altura es de 1825–2516 mm.

Citroen de alguna manera ha esbozado su Skate, mientras que las otras dos marcas se dejan llevar por la autopromoción y las charlas ociosas. Quizás los franceses no sepan que la empresa suiza Rinspeed ya ha inventado tres proyectos similares: Quebrar (2017), microSnap (2018), MetroSnap (2019). Intentaron implementar la idea de una forma u otra. Mercedes-Benz, Toyota, REE, Renault, DLR, EDAG, SGMW otro. Los sistemas han demostrado ser efectivos en términos de relaciones públicas, sin embargo, con la implementación, como regla, surgen problemas sin solución.


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