Coche: la nueva generación del C4, el vehículo recreativo eléctrico de Citroën, llega a Israel

El Citroën C4, el vehículo recreativo 100% eléctrico, llega a nosotros en una nueva generación, con un diseño más bonito y atractivo, tecnología avanzada, como hemos visto en el último año o dos, y el “descaro” francés, como siempre. como les gusta a los fanáticos de Citroën. Es “insolencia” en el sentido de pensar fuera de la caja, producir un automóvil que no se parece a ningún otro automóvil. El fabricante de Citroen y Peugeot es un verdadero experto en la producción de coches interesantes. Aquellos sobre los que también es muy fácil escribir, simplemente porque hay mucho que decir.

El nuevo Citroen C4 se ofrece con tres unidades de propulsión: una versión de propulsión 100% eléctrica, una versión turbo de gasolina de 1,2 litros con 130 CV y ​​una versión con motor turbodiésel de 1,5 litros con 130 CV. Adivina lo que tomé por una prueba práctica.

Citroen C4 (Foto: Fabricante)

Mire la imagen del vehículo en el artículo, no hay nada que decir sobre el diseño. Es joven, aerodinámico y, en su mayoría, único. El nuevo C4, en todas sus versiones, será el vehículo más interesante que puede estacionar en el estacionamiento de una casa o en el lugar de trabajo. Destaca en su color, en el diseño de los faros especiales, en el techo inclinado y en el aspecto elevado y atractivo de un crossover.

Cuando me acerco al E-C4, el vehículo me “siente”, lo que significa que toma la llave en su bolsillo, abre las puertas, los espejos laterales y está listo para despegar. Lo mismo sucede al salir del vehículo, cuando me alejo, bloquea y pliega los espejos. Entré en el taxi y me tomó un tiempo concentrarme, averiguar qué estaba haciendo todo y quién estaba contra quién. La ingeniería humana de Citroën está mejorando, sin duda, con pequeños defectos aquí y allá. Desventajas que son casi imperceptibles, frente a la máxima utilidad de la armadura de confort. El asiento del conductor está diseñado, diseñado y tapizado como un sillón para el conductor y no como un asiento. Tiene cojines de apoyo en todas las direcciones, y son suaves y absorben el peso corporal de una manera que nunca antes había sentido.

Los asientos traseros son aún más cómodos y de apoyo que los asientos delanteros, en general, y brindan un buen apoyo en la conducción. La nueva generación del C4 ha recibido un nuevo diseño para la cabina, para aumentar el espacio interior del vehículo, y esto es evidente en la cabina. Hay suficiente espacio para las rodillas y la cabeza para los que están sentados en la parte de atrás. El centro del asiento es menos cómodo para sentarse, debido al espacio limitado para los pies, por lo que transportar a dos pasajeros en la parte trasera es la situación óptima, con su apoyabrazos en el centro, que se abre para la comodidad de los brazos. En la parte trasera, también encontré para mi sorpresa dos rejillas de ventilación para pasajeros. Incluso si son pequeños, al menos están ahí.

Delante del conductor hay un tablero de instrumentos pequeño, digital y muy relevante. Uno puede confundirse por un momento y pensar que este es el tablero de un automóvil de gasolina. De alguna manera, la materia eléctrica está oculta. En el panel de visualización de mínimos e índices eléctricos mínimos. Un velocímetro digital grande en el centro, un ícono de batería que muestra el flujo de energía en el vehículo y el rango eléctrico de color azul claro, en una letra pequeña a la izquierda. Este es un enfoque interesante en relación con otros coches eléctricos que gritan “Soy un coche eléctrico” desde cada esquina. Como si el fabricante estuviera tratando de decirnos: Chicos, este es el futuro, este es el estándar, esto es, acostúmbrate.

Si desea hojear las distintas pantallas del tablero, hay un botón en el extremo derecho de la manija detrás del volante. Al hacer clic en él, se muestra un menú con los datos de consumo de energía del vehículo, el rango y más. Los mismos datos se pueden ver en la pantalla multimedia presionando un interruptor junto a la palanca de cambios, así como las estadísticas de conducción, y el mismo flujo de energía durante la conducción. En el volante, los interruptores de la derecha controlan la radio y el multimedia, y los interruptores de la izquierda controlan el control de crucero. Sobre el tablero hay una pantalla de superficie prominente.

En el centro de la cabina, una plataforma de carga y un lugar designado para colocar la computadora portátil. Para mí, nuevamente, estas pequeñas cosas son grandes. Doz Foa al fabricante, en pensamiento avanzado sobre los usuarios de vehículos y en creatividad. Además del lugar designado para la tableta, o mejor dicho, el sistema de anclaje para la tableta, que es básicamente una “funda única para la tableta, combinada con un soporte dedicado para anclar la tableta frente al asiento del pasajero, que incluye prevención la pantalla se refleja en el controlador “. Todo esto con el fin de emplear al pasajero junto al conductor, que no se aburrirá en la carretera. Debajo del mismo soporte, un cajón extraíble, ¡solo un cajón! Bastante plano, puedes poner la misma tableta en él o convertirlo en un cajón para documentos. Debajo, por cierto, está la guantera.

Conducía un coche con techo corredizo (con cargo adicional), que no me atrevía a abrir en este día caluroso y soleado, ya mi alrededor, en la cabina, bonitos acabados y materiales, agradables al tacto e interesantes a la vista. Hermoso diseño también para múltiples ventilaciones. A esta hora del mediodía solo necesito ventilación en los asientos, y seré feliz. La calidad en la cabina y los pasajeros es alta, pero no hay sensación de lujo en el vehículo. Hay una sensación de frescura, de cambio, de un uso interesante de una variedad de materiales. Un espíritu joven aderezado con un toque de vanguardia. Y eso es mucho. El cómodo reposabrazos del conductor también resultará útil, con un compartimento de almacenamiento estrecho debajo. Hay otro espacio de almacenamiento amplio y plano debajo de la plataforma de carga, diseñado con una goma con una textura que ayuda a evitar que los muebles se muevan durante el viaje, y espacio para dos tazas para que pueda poner cajas de chicle en ellas.

Citroen C4 (Foto: Fabricante)Citroen C4 (Foto: Fabricante)

Al ponerme en marcha, en primer lugar trato de aumentar el rango de viaje. Elevé la temperatura de 16 grados a unos 20 grados y no hubo cambios en el rango. ¿Cómo es y por qué? Bien, cambio el modo de conducción del modo “normal” (estándar) al modo de conducción “eco”, el modo de conducción económico, y obtengo otro alcance de 16 millas en el monitor. Gran alegría, pero el vehículo pierde notablemente su dinamismo, y al no tener otra opción, vuelvo a la “normalidad”, recuperando el dinamismo y la agilidad que quería, a cambio de esa autonomía de 16 km. Déjame moverme, moverme.

No hay palancas de cambio al volante del e-C4 (en las versiones gasolina-diésel las hay), y todo el alboroto con el frenado regenerativo es mínimo. Levante un pie del pedal del acelerador y disminuya la velocidad: recupere la energía, presione el pedal del freno profundo y, demasiado desapegado, recupere la energía. Cada vez me sorprende de nuevo ver que el sistema eléctrico del vehículo produce nueva energía para la batería, desde el mismo acto de conducir el vehículo. Y existe en muy pocos vehículos electrificados que he conducido, como algunos de los modelos BMW eléctricos y PHEV y ahora, también en el modelo bajo prueba. Para mí, esta es una cifra de desempate, cuando el vehículo le devuelve el rango de conducción a través de la conducción.

No pude entender el comportamiento de la estufa eléctrica y la batería eléctrica. Obviamente, con pisadas fuertes en el pedal del acelerador pierdes autonomía y rapidez, y de hecho, cuando cambié al modo “Sport” e intenté adelantar al Nissan GTR en un semáforo, perdí 10 km “de un golpe”. Inadvertidamente o sin razón, saltos frontales en números pares de kilómetros, hacia arriba o hacia abajo, desde un alcance de 216 km a 214 km. Presione fuerte, baje a 204 km, etc.

La versión eléctrica del C4 es ágil y divertida de conducir. No solo el diseño tiene mucho encanto, sino también la experiencia de conducción. El E-C4 tiene un motor eléctrico con una potencia de 136 CV, par de 26,5 kg, marchas simples y sencillas, con aceleración desde el punto de vista a cien km / h en 9 segundos. La aceleración desde el lugar es rápida y divertida, como es de esperar que se sienta en un vehículo eléctrico. La autonomía eléctrica declarada es de 351 km y la autonomía real no está muy lejos. El mismo rango se acortará cuanto más presione “demasiado fuerte” en el viaje. El volante del Citroën es ligero, muy ligero, pero se comunica bien, es muy cómodo para maniobras urbanas y no menoscaba la sensación de seguridad en viajes de larga distancia. Puede conducirlo rápido, hacer giros bruscos y tratar de sacar “lo mejor” de conducirlo, pero no estoy seguro de que ese sea el propósito del vehículo recreativo urbano eléctrico familiar para la familia.

Al final, llega a lo más destacado: la comodidad del viaje. No pensé que Citroen pudiera superarse a sí mismo, y me equivoqué. El nuevo C4 ha recibido el sistema de suspensión hablada de Citroën, los amortiguadores hidráulicos progresivos. Estos son bastidores que convierten cualquier viaje molesto en una carretera agrietada y de tamaño mediano en un crucero y brindan un crucero relajado. Gracias a este sistema de suspensión, el vehículo absorbe y suaviza aún mejor los baches de la carretera, de modo que el conductor y los pasajeros obtienen un confort récord durante la conducción, además de un excelente sellado acústico (hasta 70 km / h no hay ruido de la carretera en todos). Presioné el pedal del acelerador para escuchar más y sentirme un poco fuera del camino.

En términos de seguridad del vehículo, el C4 tiene una larga lista de sistemas de seguridad activa originales, que le dan derecho a una calificación de seguridad israelí casi máxima: 7. Como un sistema de monitoreo de distancia frontal, sistema de frenado activo, hasta 140 km / h incluyendo peatones y detección de vehículos de dos ruedas, sistema de advertencia por desviación del carril de circulación, sistema de asistencia para mantener el carril de circulación, incluidas las reparaciones de la dirección. Los sistemas de seguridad aquí son un poco sensibles y tal vez incluso un poco histéricos. Quizás sea mejor así.

El nuevo Fiat Ducato (Foto: Fabricante)El nuevo Fiat Ducato (Foto: Fabricante)

Noticias y Eventos

El popular Fiat Ducato, el popular vehículo comercial, llega a Israel en un nuevo modelo S8 (en la foto de abajo), que se ofrece en una variedad de configuraciones de vehículos, con un motor turbo diesel 2.2, con potencias de 140 o 180 hp, transmisión automática o manual. y capacidad máxima de remolque de hasta 2,5 toneladas Diseño frontal innovador, entorno y asiento del conductor mejorados, volante eléctrico avanzado y un nuevo sistema multimedia compatible con Apple CarPlay. El nuevo modelo también amplió el sistema de seguridad y mejoró el sistema de aislamiento de ruido. 180 CV), cabina doble más caja.

Una nueva empresa en Israel, Bestie (Besti), un sitio de comparación de precios de seguros de automóviles, que ofrece a los navegantes una selección de pólizas de seguros de automóviles, basadas en los datos del conductor, su historial de seguros y el modelo de automóvil que posee. En la primera fase, el sitio ofrecerá una comparación de precios de seguros de automóvil y, en el futuro, se ofrecerá un servicio para comparar seguros de hogar y viajes al extranjero.


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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