Coches eléctricos: + 161% por una carga | Economía


Para cargar el coche eléctrico hoy gastas un 161% más que hace un año. Los datos provienen del análisis realizado por Facile.it, que examinó el consumo de algunos modelos eléctricos y los comparó con vehículos similares propulsados ​​por gasolina o diésel.

“El aumento de los costos de la energía también corre el riesgo de dañar la movilidad eléctrica. Hace doce meses, de todas las simulaciones realizadas, el coche eléctrico era claramente el más económico desde el punto de vista del coste del combustible con un gasto que, según el modelo, era entre un 50% y un 70% inferior al de las versiones gasolina y diésel. “explican los expertos de Facile.it. «Debido a los aumentos en el precio de la energía, sin embargo, hoy en día no solo ya no es así, sino que incluso, en algunos casos, cuesta más repostar un coche eléctrico que un coche tradicional. Y si, en lugar de recargar desde el enchufe de casa, quisieras conectarte a una columna de la calle, los precios serían todavía más elevados».

Para realizar el análisis*, el comparador examinó 3 modelos de coche en las versiones full eléctrico, diésel y gasolina, teniendo en cuenta el consumo declarado por los fabricantes de coches (basado en el ciclo mixto WLTP) y los precios de la energía y los combustibles. Para la electricidad se ha considerado el coste de una recarga domiciliaria tomando como valor de referencia los precios vigentes en el mercado protegido en octubre de 2021 y octubre de 2022, mientras que para gasolina y gasóleo se han utilizado los valores medios del precio por columna. en septiembre de 2021 y en la última semana de septiembre de 2022.

El subcompacto segmento B

El primer análisis se refería a un coche utilitario, segmento B, con una cilindrada de 100-136 CV. En la versión diésel el coche tiene una autonomía de 24,4 km/l, en gasolina 19,6 km/l mientras que el eléctrico recorre 6,3 km/kWh. Considerando un recorrido de 1.000 km, el motor diésel resulta ser, desde el punto de vista del combustible completo, el más económico: 71 euros son suficientes, mientras que para la gasolina se necesitan 83 euros.

En último lugar se encuentra la versión eléctrica, que necesita 85 euros de electricidad para recorrer los kilómetros indicados.

El sedán del segmento C

La segunda simulación examinó un coche sedán, segmento C, cilindrada 130-150 CV, en las versiones diésel (22,5 km/l), gasolina (18,7 km/l) y eléctrica (6,6 km/l). kWh). También en este caso el vehículo que menos gasta en combustible es el diésel; para recorrer 1.000 km el automovilista gasta 77 euros, mientras que con el coche eléctrico se gasta 80 euros. El menos eficiente en este caso es el modelo de gasolina que cuesta 88 euros.

El sedán del segmento D

La tercera simulación es la única en la que el modelo eléctrico sigue siendo hoy en día el más conveniente en términos de repostaje. Para la simulación un coche sedán, segmento D, cilindrada 249-286 CV, en las versiones gasolina Mild-Hybrid (13,2 Km/l), diésel Mild-Hybrid (16,1 Km/l) y eléctrica (5,4 Km/kWh). Considerando un kilometraje de 1.000 km en este caso, el coche eléctrico, como decíamos, resulta ser el más barato: solo se necesitan 99 euros de electricidad, mientras que para el diésel se necesitan 108 euros de combustible y para el de gasolina hasta 124. euros


Source: RSS DiariodelWeb.it Economia by www.diariodelweb.it.

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