Colonia: falta de protección acústica en la A 4: pequeño hueco con grandes efectos


A finales del año pasado, Claudia Greven-Thürmer recibió una llamada telefónica de Brück pidiendo ayuda, más precisamente: desde el pequeño asentamiento en Im, un largo descanso al norte de la A4 e inmediatamente obtuvo una impresión personal en el lugar. “Detrás del paso subterráneo en dirección a Merheim, la barrera de ruido se detiene repentinamente y luego no llega nada en varios cientos de metros”, dijo el alcalde del distrito, “ni siquiera teníamos el problema en nuestro radar”. Pero debido a que era finales de otoño y los árboles estaban sin hojas, la deficiencia no solo era visualmente clara: el ruido de la A4 podía penetrar la finca casi sin obstáculos.

Ruido de fondo constante

“Ahora en verano está un poco mejor por las hojas, pero cuando ha llovido todavía hace mucho ruido”, dice Katharina Lühr, la persona que llama en ese momento. “Esto es particularmente notable en los pisos superiores, donde también se encuentran los dormitorios de nuestros niños”. Su esposo Gunnar Lühr mira en dirección a la autopista a unos cientos de metros de distancia y agrega: “Siempre se puede escuchar este ruido de fondo”.

El pequeño asentamiento de viviendas unifamiliares se construyó en la década de 1960; es la única colección más grande de edificios residenciales en Brück en este lado de la autopista y al oeste de la ruta del ratón. De lo contrario, solo hay bosques, prados y campos en la zona. Es muy posible que en ese momento nadie considerara necesario tener su propia protección acústica para estas casas, después de todo, solo unas 100 personas viven aquí hoy, como estima Katharina Lühr. Mientras tanto, sin embargo, se ha producido un cambio generacional: recientemente, más y más familias jóvenes con demandas contemporáneas se han mudado a Langen Bruch. “Pero hubo protestas hace 60 años, como me dijo uno de los vecinos mayores”. Simplemente no funcionaron. Los residentes de la parte sur de Brück tuvieron más éxito porque se aumentó el muro continuo de protección contra el ruido del sur a lo largo de la A4: “Con el resultado de que incluso más ruido del tráfico de este muro ahora rebota en nuestro asentamiento”.

Otra área problemática en el A4

Después de su visita, Claudia Greven-Thürmer se dirigió de inmediato a su colega del partido SPD, Jochen Ott, cuyo distrito electoral estatal pertenece a Brück. Después de todo, el mantenimiento de las autopistas era un asunto de estado hasta finales de 2020. Ott ya había notado otra área problemática en la A4 cerca de Merheim. Entre el cruce de la autopista Köln-Ost y el cruce de Moitzfeld, se prevé ampliar la A4 a seis carriles para 2030; Los antiguos sistemas de protección contra el ruido se sustituirán por otros nuevos y superiores. Las barreras acústicas en las proximidades del cruce de Merheim ya se han derribado y el año pasado se habían iniciado los trabajos de limpieza, pero se interrumpieron debido al clima.

Ahora hay un hueco ahí: “Hay una plaga de jabalíes en la zona, los animales ahora pueden correr sin obstáculos hacia la carretera; eso ya ha sucedido ”, dijo Ott. “Incluso es posible que los niños corran sin obstáculos por la autopista”. Junto con sus colegas del grupo parlamentario Martin Börschel y Carsten Löcker, portavoz de política de transporte del SPD, presentó una pequeña pregunta al parlamento estatal de Renania del Norte-Westfalia en la que los parlamentarios presentaron los problemas y preguntaron si la protección contra el ruido debería ampliarse en ambos lados en el tramo comprendido entre el cruce de la autopista Köln-Ost y Refrath. Ya sea para Brück, pero también para el asentamiento particularmente contaminado en Schlagbaumsweg en Holweide, las investigaciones acústicas están disponibles o planificadas y cómo deben proceder ahora los trabajos de limpieza y protección contra el ruido para Merheim.

Tiempo de construcción de dos años y medio.

En su respuesta, Hendrik Wüst, ministro de Transporte de Renania del Norte-Westfalia, solo confirmó que las barreras acústicas existentes deberían ser reemplazadas por otras nuevas y que se planificaron “investigaciones relacionadas con el ruido” en el curso del trabajo de expansión. Los actuales no están disponibles. Se espera que el tiempo de construcción en el cruce de Merheim sea de dos años y medio.
Jochen Ott dice que la respuesta es “no muy satisfactoria”, ya que solo contiene información vaga sobre la hora. Una larga valla de metal selló recientemente el sitio de construcción en Merheim, presumiblemente para mantener alejados a los animales. Pero Ott también habría deseado realizar investigaciones rápidas relacionadas con el ruido para poder iniciar “una renovación temprana o la instalación de nuevos muros de protección contra el ruido” allí o en Brück y Holweide. “Tenemos que crear presión política ahora”.

Berlín es responsable

Sin embargo, esto debe sentirse en Berlín, porque en su respuesta Hendrik Wüst había señalado expresamente que la planificación, construcción, operación, mantenimiento y financiación de las autopistas se lleva a cabo desde el 1 de enero de 2021 por la Autobahn GmbH del gobierno federal. , que a su vez recibe sus órdenes recibe el Ministerio Federal de Transporte en Berlín. Como es bien sabido, está dirigido por Andreas Scheuer (CSU).

Sin estar impresionado por esto, el consejo de distrito de Kalk ha encargado ahora a la administración, a petición conjunta del SPD, los Verdes, la CDU y el FDP, que tome medidas para “la instalación y renovación anticipada de un sistema de protección continua y bilateral contra el ruido en el Autopista A4 en el cruce de la autopista de Colonia (AK) – Este hasta el punto de conexión (AS) Refrath to be used “. También se presentó una solicitud con el mismo contenido en la reunión del consejo de distrito de Mülheim, ya que partes de la zona afectada caen dentro de su área de responsabilidad.
Katharina Lühr también se mantiene combativa: “Si es necesario, comenzaremos aquí una lista de firmas”, dice resuelta.


Source: Kölner Stadt-Anzeiger – Kölner Stadt-Anzeiger by www.ksta.de.

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