Cómo controlará la policía de tránsito la inspección – Rossiyskaya Gazeta

Como recordatorio, las reformas a la ley de inspección técnica entrarán en vigencia el 1 de marzo. A partir de este momento, las tarjetas de diagnóstico se emitirán directamente en el sistema de información EAISTO. Se imprimirán en papel solo a petición del propietario del vehículo. EAISTO también cargará fotos del automóvil antes y después del diagnóstico. Esto indicará las coordenadas y la hora de la encuesta. Todo esto se hace para dejar de intercambiar tarjetas de diagnóstico sin diagnóstico. Al mismo tiempo, está cambiando el procedimiento para realizar la inspección técnica de los autobuses. Ahora se realizará con la participación directa de la policía de tránsito. Para pasarlo, los propietarios del transporte deberán presentar una solicitud al operador de mantenimiento, quien junto a la Inspección de Tráfico del Estado, agregará a la cola a la persona que quiera y señalará el día y la hora del mantenimiento.

Al mismo tiempo, no solo un técnico experto firmará la tarjeta de diagnóstico, sino también un oficial de policía de tránsito con una firma electrónica calificada mejorada. La policía de tránsito controlará el trabajo de los operadores de mantenimiento sin interactuar con ellos. Y si se encuentran problemas, por ejemplo, aparece información de que el operador está vendiendo tarjetas de diagnóstico sin una inspección, entonces la policía de tránsito realizará una verificación con la interacción con el operador. Hasta una compra de prueba. Pero para hacer todo esto, era necesario consolidar estos poderes en un documento oficial. Entonces están arreglados. El decreto entrará en vigor el 1 de marzo. Es decir, el día del inicio de la reforma de la inspección técnica. En la víspera de este día, la demanda de pólizas MTPL y tarjetas de diagnóstico ha aumentado considerablemente. Tanto es así que a la hora del almuerzo los que intercambian tarjetas de diagnóstico han agotado su límite. Y el costo de mantenimiento aumentó.

La emoción y el aumento de los precios se deben al hecho de que, según estimaciones de expertos, el 80 por ciento de los automovilistas compraron tarjetas de diagnóstico. Y no quieren cambiar el hábito. Teme que cuando la reforma de la inspección técnica comience a funcionar, no haya suficientes puntos de mantenimiento para todos. Pero empezaron a hablar sobre la disposición de estos puntos literalmente en vísperas de la entrada en vigor de las enmiendas. Los agentes de seguros tampoco pierden el tiempo y llaman a sus clientes, cuyas pólizas CTP expiran en marzo y abril. Los agentes ofrecen, sin esperar al 1 de marzo, comprar la póliza ahora, según el antiguo esquema. Es decir, junto con la tarjeta de diagnóstico. Si bien existe la posibilidad.

Por lo tanto, los automovilistas se están preparando un aplazamiento para pasar la inspección técnica de acuerdo con las nuevas reglas por un año más. Sin embargo, este método también tiene muchos riesgos. Además, tanto para los que compran como para los que venden. Los primeros corren el riesgo de quedarse sin tarjeta de diagnóstico, los segundos pueden interponerse en el apartado 4 del artículo 14.4.1 del Código de Infracciones Administrativas. Establece un castigo por transferir información sobre una inspección técnica al sistema de información, que no se ha realizado. Para esto, se proporciona una multa para las personas jurídicas de 100 a 300 mil rublos.

La Inspección de Tráfico del Estado identificará la inspección comprada. Según una fuente de este departamento, la policía de tránsito aún identifica dichas tarjetas y envía información sobre los operadores que las venden a la Unión Rusa de Aseguradoras de Automóviles para que tome medidas. Y a partir del 1 de marzo, la policía de tránsito tendrá la oportunidad de cancelar dichas tarjetas de diagnóstico. En esta situación, el propietario del automóvil simplemente se quedará sin una inspección técnica. Y tendrá que ir al punto de mantenimiento.

La tarjeta de diagnóstico estará firmada no solo por un técnico experto, sino también por un oficial de policía de tránsito con una firma electrónica calificada mejorada

¿Cuál es la amenaza de la falta de mantenimiento? No puede comprar una póliza CTP sin una tarjeta de diagnóstico. ¿Y si tiene una póliza, pero la tarjeta de diagnóstico está cancelada?

Como dijo el director ejecutivo de RSA Yevgeny Ufimtsev, el acuerdo CMTPL no se cancela debido a esto. No existe tal razón para la terminación unilateral del contrato en la ley de OSAGO. Lo único que puede hacer la compañía de seguros es si el propietario del automóvil sin una tarjeta de diagnóstico se convierte en el culpable del accidente, pagarle a la víctima. Y de su cliente para cobrar el recurso por el monto total del pago realizado.

Pero, como muestra la práctica, las aseguradoras rara vez recurren por este motivo.

Como recordatorio, para automóviles de más de 4 años y hasta 10 años, la tarjeta de diagnóstico se emite por dos años. Para aquellos que lo compraron sin pasar por MOT ahora, existe otro riesgo. A partir del 1 de marzo entra en vigor una multa por conducir un automóvil que no haya pasado la inspección. Son 2 mil rublos. Se asume que serán multados automáticamente usando cámaras de fotos y video. Por lo tanto, si se cancela la tarjeta de diagnóstico del propietario de un automóvil de este tipo, cuando reciba la primera “carta de felicidad” sobre la multa, podrá incurrir en varias multas más. Y tendrá que pagar no 2 mil, sino entre 6 y 8 mil. Y luego vuelva a pasar por MOT. Al mismo tiempo, elija un operador que definitivamente no se verá privado de la acreditación, para no terminar nuevamente con una tarjeta de diagnóstico cancelada.

Si el propietario del automóvil no quiere arriesgarse, pero aún teme las colas de mantenimiento después del 1 de marzo, ahora puede someterse a una inspección técnica en un punto de mantenimiento normal. Sin riesgo de que se cancele la tarjeta de diagnóstico. Además, costará mucho menos que comprarlo. Pero, por supuesto, siempre que el coche esté en buen estado de funcionamiento.