Cómo un colector de admisión Brodix resolvió un problema importante de espacio libre en el capó con un Chevy de bloque grande en un Nova de 1970

Durante el año pasado, armé lentamente un bloque grande de Chevy para mi auto de proyecto personal, un Chevy Nova de 1970. La construcción fue deliberada. Incluso utilicé un motor de maquetas para resolver muchos de los detalles.

Desde el exterior, todo parecía estar a la altura de la perfección, aunque la altura del colector parecía que podría presentarse como un problema. Ciegamente pensé que podría arreglármelas recortando el panel de refuerzo interior del capó. Pero una vez que instalé el motor en el automóvil, descubrí que no era solo un problema:

No había forma de que la capucha plana estándar encajara, recortada o no.

Las únicas opciones prácticas eran: Reemplazar el capó (que realmente no era una opción), modifique en gran medida la admisión o elimine y reemplace el colector con un ejemplo más corto.

Al menos para mí, ese cofre era una parte esencial de la apariencia del automóvil: sin destellos adicionales, tapacubos para perros y un cofre plano. Sólo un coche muy Plain-Jane.

Eso dejó la opción de mecanizar la parte superior de la admisión. Está bien, pero la cantidad de material que habría tenido que eliminar resultó significativa (ver las fotos). Se requiere mucha soldadura y mecanizado. Es necesario quitar más de una pulgada de la cámara del colector.

La última opción era utilizar otra toma. Un intercambio de admisión suena fácil, pero una vez que investigas un poco no lo es, he aquí por qué:

Los Chevy de bloque grande de la línea de producción estándar tienen un perno de admisión adicional sobre cada par de puertos de admisión (dos pares de tomas por banco y dos pernos adicionales por banco). Una gran cantidad de cabezales del mercado de accesorios no incorporan esos pernos adicionales del colector de admisión. Casi todas las tomas de alto rendimiento (altas) tampoco tienen esas disposiciones de pernos. Pero, por otro lado, la gran mayoría de las tomas de aire de perfil más bajo están equipadas con esos orificios para pernos adicionales.

Entonces… ¿por qué no puedes usar una admisión con los pernos adicionales en las cabezas del mercado de accesorios?

Si se coloca una junta de admisión para las cabezas sin los orificios adicionales en la admisión, descubrirá rápidamente que puede ver la luz del día en el área donde se encuentran los orificios de los pernos (vea la imagen a continuación). Sin duda encontrará una gran fuga de vacío, en realidad, cuatro de ellos.

Es posible solucionar los problemas de “luz diurna” en estos colectores de admisión. Los cuatro orificios adicionales para pernos sobre los puertos de admisión se pueden tapar mediante soldadura. Luego, la cara del colector en cada banco requerirá mecanizado. Dependiendo de la habilidad del soldador, es posible que también deba mecanizar la cara superior del orificio del perno anterior. Al final, una propuesta cara.

¿Ahora que?

Bueno, todo se reduce a una visita a SummitRacing.com. Un colector de admisión resulta ser una muy buena opción, y ese es un Brodix HV2016. Se trata de un colector de admisión de doble plano y perfil bajo, diseñado para su uso en culatas de cilindros de puerto rectangular. La altura total desde el muro de China hacia arriba es de 5,175 pulgadas. El rango operativo básico es muy amplio a 3.500-6.800 rpm. No es una ingesta muy conocida, pero incluso el respetado fabricante de motores Scott Shafiroff los usa para aplicaciones específicas.

¿Encaja? ¡Sí! En lo que se refiere a la cuestión más importante (altura total), la ingesta resulta significativamente inferior a la Guerrero de pista Weiand reemplazó Sí, mi 565 sin duda perderá algo de potencia, pero la buena noticia es que el capó se ajusta con facilidad.

Los accesorios utilizados en el Track Warrior se ajustan y el único problema real que encontré es que la manguera del recipiente de avance del vacío del distribuidor ahora hace un ligero contacto con las correderas traseras. Este pequeño dilema se resuelve fácilmente cambiando la fase del distribuidor (ubicación) y moviendo los cables del enchufe para que coincidan con la nueva ubicación.

¡Problema resuelto! Para ver más de cerca la solución de admisión corta y dulce, mira las fotos.