La solución más simple es a menudo la mejor. Tome BYD por ejemplo. Esta marca china de coches ha ideado algo que permite cargar un coche eléctrico el doble de rápido. ¿Cómo?
La solución no puede ser más sencilla: equipas tu coche eléctrico con dos puertos de carga. De esa manera, puede estar en dos estaciones de carga al mismo tiempo. Puede sonar a broma, pero la marca de automóviles china BYD acaba de hacerlo con el BYD Denza 9, un autobús de pasajeros de lujo totalmente eléctrico.
El Denza 9 está equipado con una conexión de carga de CA y CC en la parte trasera derecha y un segundo puerto de carga de CC en la parte trasera izquierda (vea la foto arriba de este mensaje, fuente: carnewschina.com). Esto te permitiría recargar 230 kilómetros de autonomía en tan solo quince minutos, puedes leer Techgoing.com.
Según la investigación, el 71 por ciento de todos los cargadores rápidos en China tienen una velocidad de carga de menos de 150 kW. El más común es de 120 kW. Pero el BYD Denza 9 puede manejar fácilmente una capacidad de carga de 166 kW. Bonito, pero de poco sirve si solo puedes cargar con 120 kW.
Cargando a máxima velocidad
Debido a esa carga útil más baja, te quedas quieto más tiempo de lo que pensabas al principio. Eso tampoco le sentó bien a BYD, por lo que el Denza 9 está equipado con un puerto de carga adicional. ¡Puede ser tan simple! Debido a que los dos puertos están conectados en paralelo, la potencia de ambos cargadores se suma y el BYD se carga a la máxima velocidad.
¿Locos por los trucos de los coches eléctricos?
¡Suscríbete a nuestro boletín semanal gratuito!
El truco que BYD aplica a su autobús de pasajeros de lujo no surge de la nada. La marca ya ha instalado una doble conexión de carga en sus grandes autobuses de pasajeros. Pero es la primera vez que la tecnología de doble núcleo de carga llega a un automóvil de pasajeros. Bueno, una especie de automóvil de pasajeros entonces …
China se está quedando atrás
¿Veremos el puerto de carga dual en más autos eléctricos? Probablemente no. Puede parecer una locura para un país que nos lanza una marca de autos eléctricos tras otra, pero en términos de velocidades de carga, China está un poco por detrás de Europa. Esto se debe en parte al antiguo enchufe Chademo que todavía se usa a menudo allí. Europa es totalmente compatible con el puerto CCS moderno. Pero China no se queda quieta: hay planes para cargadores rápidos que pueden manejar una potencia rápida de 480 kW.
Source: Autoreview.nl by www.autoreview.nl.
*The article has been translated based on the content of Autoreview.nl by www.autoreview.nl. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!
*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.
*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!
