Para 2025, la facturación en el campo de la entrega alcanzará los $ 850 mil millones en los Estados Unidos y crecerá en un 78% para 2030. No es de extrañar que General Motors, mirando a competidores, también pretende ser parte del pastel. BrightDrop se ha unido a los servicios de innovación global de GM, entre ellos OnStar y Defensa GM.
General Motors utilizó el CES virtual para anunciar su nuevo negocio BrightDrop. La directora ejecutiva, Mary Barra, lo calificó como “la forma más inteligente de entregar bienes y servicios desde la primera hasta la última milla”. Todo un ecosistema de productos eléctricos prometidos (vídeo en inglés), pero en 2021 solo dos debutarán en el mercado estadounidense: el gabinete autopropulsado EP1 aparecerá a principios de año y la furgoneta de reparto EV600 aparecerá al final. Deben ayudar a las empresas de logística a reducir costos, mejorar la productividad, mejorar la seguridad tanto de los empleados como de la carga y mejorar el medio ambiente.
El primogénito de la línea BrightDrop es el palet eléctrico, de ahí el nombre EP1. Los motores incorporados lo aceleran a 5 km / h (según el ritmo de caminata del operador). Los estantes ajustables con puertas con cerradura ofrecen un volumen de almacenamiento de 651 litros. Capacidad de carga 200 libras (91 kg).
Todos los productos BrightDrop estarán vinculados a una plataforma de software basada en la nube accesible a través de interfaces web y una aplicación móvil. Los operadores podrán conectarse de forma remota al EP1 y EV600 para monitorear la ubicación y el estado de la batería en tiempo real, administrar la carga, emitir comandos de bloqueo y actualizar el software de forma inalámbrica. Las pruebas piloto ya se han completado en asociación con FedEx Express: gracias a EP1, los mensajeros han procesado un 25% más de pedidos.
Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.
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