Si la década anterior se trató del teléfono inteligente, el producto electrónico más dominante en la actualidad puede ser el automóvil eléctrico, especialmente porque la presión de las economías más grandes del mundo sobre la industria automotriz es enorme para cambiar a la energía renovable lo antes posible. Por supuesto, uno puede entrar en la pregunta de qué tan ecológico es realmente el automóvil eléctrico, en esa respuesta, en cualquier caso, no hay mucho debate sobre que se vuelva cada vez más. Nio, con sede en Shanghái, puede ser un nombre desconocido para el lector húngaro más iniciado, ya que se centra casi exclusivamente en el mercado asiático, pero también es un jugador importante en el futuro de los coches eléctricos en varios aspectos.
Se está trabajando en la planta de ensamblaje de Nio en Hefei, China (fuente: CNBC) [+]
Hay varios SUV de calle en el mercado (ES8, ES6, EC6) Nio es una de las marcas emergentes de vehículos eléctricos que se desarrolla con mayor dinamismo, que ha sido capaz de lograr el mayor progreso junto con Tesla. presentar En el último trimestre de 2020, se entregaron 17.353 vehículos, un aumento anual del 111%, y la cifra total del año pasado fue de 43.728 autos eléctricos entregados. Las acciones de Nio también respondieron positivamente al desarrollo dinámico: la capitalización de mercado de la empresa ($ 91,8 mil millones) ahora es aproximadamente del tamaño de Tesla hace un año, y el valor de las acciones Día de Nio el día del espectáculo escapó aún más alto.
Hay tres razones para el optimismo de los inversores: el Nio está bien posicionado en casa, en el mercado de automóviles eléctricos más grande del mundo, para aumentar significativamente su participación con sus modelos actuales y futuros, mientras que la proporción de vehículos eléctricos en sí está creciendo en detrimento de la combustión interna. rivales de motor. Además, el Nio está desarrollando su propio sistema informático autónomo y, finalmente, sus vehículos conocen un truco inteligente para la fuente de alimentación por cable tradicional: en 155 estaciones Nio, en lugar de una carga larga, la batería baja del propietario se puede reemplazar con una batería precargada con noble sencillez. ya ha realizado más de medio millón de intercambios de minutos.
Una estación de intercambio de baterías Nio de próxima generación (fuente: NIO / Wccftech) [+]
Si bien la cosa no es nueva, es el hecho de que, además del precio de compra original, los vehículos se pueden adquirir opcionalmente mucho más baratos sin batería. Por supuesto, la batería está en el vehículo, simplemente no se convierte en propiedad del comprador, sino que la alquila por una cierta tarifa mensual: el nombre del servicio. Jefedecir batería como servicio. La capacidad básica de almacenamiento es de 70 kWh, pero también se pueden alquilar packs de 84 y 100 kWh, e incluso quienes compraron Nió con un sitio más pequeño pueden alquilar uno o dos más grandes a cambio de unas cuotas mensuales. La marca promete poner en funcionamiento 500 estaciones de reemplazo de segunda generación para fines de 2021, y ahora pueden funcionar con 13 baterías simultáneamente, realizando 312 reemplazos por día.
La innovación tecnológica más importante de Nio Day también está relacionada con las baterías: la marca con cientos de patentes ha anunciado su paquete de 150 kWh, que de Estado sólido utiliza tecnología de batería, es decir, una batería en la que el electrolito no es líquido sino en estado sólido (con bastante precisión, se habla de un electrolito híbrido). El Nio promete una densidad de energía excepcionalmente alta de 360 Wh / kg, por supuesto, como toda la tecnología de estado sólido, no estará disponible pronto.
(fuente: Wccftech) [+]
La batería de 150 kWh podría agregarse a los vehículos Nio a fines de 2022, proporcionando 850 km de autonomía NEDC por carga para el ES8. De todos modos, el Nio no es el único fabricado con una batería electrolítica sólida, pero muchos problemas electroquímicos y de la línea de producción deben resolverse tanto desde el ciclo de vida de la carga como desde el lado de salida eficiente antes de que estas baterías puedan desplegarse en grandes cantidades. Sin embargo, cuando esto sucede (muchos prefieren adivinar la segunda mitad de la década), además de la densidad de energía, pueden progresar con las contrapartes electrolíticas líquidas que se utilizan hoy en día con solo unos minutos de tiempo de carga.
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El lanzamiento más espectacular del Nio Day, por supuesto, no es el paquete, es ET7 Fue la presentación de un sedán de lujo con el que la marca pretende luchar contra el Model S y los fabricantes de cuatro puertas de los fabricantes de automóviles alemanes. Equipada con una batería de 150 kWh, la variante promete una autonomía NEDC de no menos de 1000 km, aunque la apariencia y el precio exactos de esta variación aún no están disponibles. El modelo básico de 70 kWh está disponible por $ 69,185 yuanes (rango de 500 km), o $ 58,375 por una tarifa mensual de alquiler de batería de $ 151. Para el modelo de 100 kWh, el precio total aumenta a $ 78,142 (rango de 700 km), o alquiler a $ 229, y $ 3,000 adicionales para quedarse con la misma batería para gastos premium. Se espera la entrega de los modelos de 70 y 100 kWh a principios de 2022.
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Considere los parámetros: el ET7 tiene una longitud de 5.098 metros, una anchura de 1.987 metros, una altura de 1.505 metros y una distancia entre ejes de 3,06 metros. El vehículo es 0.23 Cre tiene un factor de resistencia aerodinámica de 480 kW (motor delantero: 180 kW, trasero: 300 kW) y acelera de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos y se detiene en 33,5 metros. Equipado con techo de cristal, tablero de 10,2 “y pantalla de consola central de 12,8”, el ET7 ofrece 23 altavoces y un conjunto de 33 unidades desde la base.
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Este último pertenece al servicio de conducción autónoma (es decir, por el momento más de asistencia a la conducción) llamado Nio Aquila Super Sensing, encabezado por un sensor LiDAR de 500 metros de alcance (láser de 1550 nm), once cámaras de 8 megapíxeles, radar de longitud de onda de cinco mm. , una docena incluye un sensor ultrasónico y dos unidades de posicionamiento de alta precisión. Aquila está moviendo 8GB de datos por segundo a una computadora autónoma llamada Adam, basada en el chip Nvidia 4x Drive Orin, que siembra 48 procesadores Cortex-A78, 256 tensores y 8096 núcleos CUDA con 68 mil millones de transistores a bordo.
Esto es lo que ve la computadora autónoma Nio según los datos del sensor (fuente: Wccftech) [+]
Se dice que el sistema Nio ofrece siete veces más potencia de cálculo que el chip HW3 autónomo de Tesla, lo que le permite mapear el entorno del vehículo, especialmente su primer plano, en vivo y con precisión. El fabricante ofrece funciones de conducción autónoma por 105 yuanes al mes. Apariencia atractiva (un Aire lúcido es por eso que puede pensar en ello), tecnología de batería con visión de futuro, hardware de conducción autónoma: no es una coincidencia que las acciones de Nio estén aumentando, pero, por supuesto, el futuro es una cuestión de cuán competitivo será el ET7 en el lujo de cuatro puertas. sedán y qué tan bien la marca seguirá el ritmo. En cualquier caso, vale la pena señalar el nombre.
