Construirán el fuselaje de Heart Aerospace

La española Aernnova ha recibido el encargo de diseñar el cuerpo y las alas del avión eléctrico ES-19 de la compañía de Gotemburgo. “La idea no es reinventar la rueda, sino electrificar rápidamente los aviones”, dice el director ejecutivo Anders Forslund.

Quedan dos años para las primeras pruebas de vuelo del avión eléctrico sueco ES-19 de Heart Aerospace. Ahora, la empresa de rápido crecimiento ha comenzado a firmar contratos con subcontratistas que desarrollarán los componentes necesarios para llegar allí.

Una de las empresas colaboradoras importantes será la española Aernnova, que ha sido la encargada de colaborar en el diseño y fabricación del fuselaje, alas y sección de cola. La empresa es un subcontratista bien establecido que trabaja con fabricantes de aviones grandes y pequeños.

– La idea general del ES-19 no es reinventar la rueda, sino electrificar rápidamente la aeronave. Sabemos que tenemos que construir un nuevo cuerpo de avión desde cero, pero el núcleo de la innovación está en la línea de transmisión y debería asentarse en un ala y un cuerpo de avión que sea muy similar al aspecto que han tenido los aviones en los últimos 80 años. dice el fundador y director ejecutivo de Heart Aerospace, Anders Forslund, sobre la nueva técnica.

¿En qué se diferenciará el fuselaje de un avión regular?

– Nuestro avión es inicialmente mucho más grande que un avión normal de 19 plazas. Por cada pasajero, lleva el doble del peso de esa persona en baterías, por lo que necesitamos un avión lo suficientemente grande para transportar esa masa.

Fábrica de Aernnova en Berantevilla española. Foto: Aernnova

La arquitectura estará lista el próximo año

Dos ingenieros de Aernnova se encuentran en las instalaciones de Säve en las afueras de Gotemburgo para participar en el trabajo de desarrollo, respaldados por un equipo más grande en España. Al mismo tiempo, la empresa sueca sigue creciendo a un ritmo rápido y ahora está comenzando a acercarse a los 100 empleados.

A principios de este año, Heart Aerospace cerró una ronda de financiación de 300 millones de coronas suecas y, al mismo tiempo, recibió un gran pedido de United Airlines y Mesa por 200 aviones eléctricos del modelo ES-19.

Además de Aernnova, Heart Aerospace ha contratado a French Latécoère para diseñar las puertas de la aeronave y tiene otras colaboraciones en curso que la compañía aún no ha hecho públicas.

– Durante el primer semestre de 2022, entramos en una fase en la que se determinan más o menos todos los subcontratistas y tenemos toda la arquitectura general lista. Entonces podemos comenzar a construir las herramientas de producción para fabricar el avión, dice Anders Forslund.

Comenzó la certificación

El objetivo son las pruebas de vuelo en 2024 y un plan de pasajeros totalmente certificado para 2026. Todo sigue funcionando según lo previsto y la compañía ha presentado recientemente su solicitud formal para un certificado de tipo a la Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA.

– Puede parecer burocrático, pero es un paso muy importante. Es entonces cuando nosotros, junto con EASA, podemos acordar qué se requiere para que la aeronave sea certificada, y ahora hemos comenzado ese proceso, dice Anders Forslund.


Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.

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