Consumer Reports se suma a la reacción después de que Tesla retira el radar de los modelos 3 e Y

Tesla está siendo objeto de un intenso fuego después de anunciar que ya no usará sensores de radar en sus dos líneas de productos principales, el Modelo 3 y el Modelo Y, confiando únicamente en la tecnología basada en cámaras para sus sistemas de piloto automático semiautónomos y, en última instancia, en su total autonomía. Tecnología de conducción.

Así es como el piloto automático de Tesla interpreta lo que captan sus cámaras y sensores de radar. Los sensores de radar se extraen de los vehículos.

El viernes, Consumer Reports intervino en la refriega, diciendo que ya no otorgaría una codiciada calificación de “Top Pick” a las versiones del Model 3 producidas después del 27 de abril, cuando Tesla hizo el cambio en tecnología. Los dos modelos más pequeños del fabricante de automóviles también fueron degradados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras como resultado del cambio. Se espera que le sigan otros grupos de seguridad.

“Es extremadamente raro que un fabricante de automóviles elimine las características de seguridad de un vehículo durante una ejecución de producción, incluso temporalmente, pero esta no es la primera vez que Tesla lo hace”, dijo Jake Fisher, director senior de Consumer Reports, en una declaración.

Los funcionarios de la publicación también advirtieron que los consumidores podrían confundirse acerca de las capacidades del Modelo 3 como resultado del cambio.

El piloto automático es un tema de confusión y controversia

La confusión sobre el sistema de piloto automático, en particular, ha sido un problema constante. Los defensores de la seguridad afirman que ha llevado a algunos propietarios a asumir riesgos excesivos, como enviar mensajes de texto, ver videos e incluso dormir detrás del volante, lo que ha provocado choques, lesiones e incluso algunas muertes.

Tesla, dicen los críticos, no ha ayudado a la situación. Aunque el sitio web del fabricante de automóviles les dice a los conductores que mantengan las manos en el volante, el CEO Elon Musk ha promocionado con frecuencia las características de Autopilot, y se ha mencionado que la última actualización tiene capacidades “completas” de conducción autónoma.

Varios accidentes recientes están siendo revisados ​​por los reguladores de seguridad, incluidos la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la NHTSA.

Elon Musk 2021
El CEO de Tesla, Elon Musk, dice que los sensores basados ​​en radar no son necesarios para lograr una capacidad de conducción autónoma total.

La última agencia el miércoles dijo que ya no describiría a los Tesla Model 3 e Y como ofreciendo algunas características de seguridad avanzadas, como advertencia de colisión frontal y advertencia de salida de carril, aunque Tesla afirma que esas funciones seguirán estando disponibles usando una cámara modificada. único sistema de detección.

No es el único cambio

El último movimiento de Tesla ha recibido críticas generalizadas de grupos de consumidores y de seguridad. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras dijo que planea reevaluar los dos vehículos y eliminará sus propias calificaciones Top Safety Pick + para el Modelo 3 y el Modelo Y.

Los representantes de Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios sobre el cambio de tecnología. El fabricante de automóviles emitió una declaración a principios de semana reconociendo que algunas funciones pueden estar limitadas temporalmente. Estos incluyen la capacidad del piloto automático para mantener un vehículo centrado en su carril y una función de asistencia de estacionamiento. Pero el fabricante de automóviles también dijo que se restaurarán mediante actualizaciones inalámbricas de software “en las próximas semanas”.

Sin embargo, Tesla se inclinó ante otras preocupaciones sobre la seguridad del piloto automático. El fabricante de automóviles es agregar un sistema de monitoreo de conductores diseñado para garantizar que los automovilistas estén despiertos, alertas y presten atención a la carretera mientras el sistema está en funcionamiento.

El anuncio se produce mientras las autoridades federales están investigando un accidente fatal en el que se informó que el conductor podría haberse volcado en el asiento trasero. Otros accidentes han sido atribuidos a los automovilistas que se quedan dormidos o que miran videos cuando el piloto automático no funcionaba correctamente o emitía una advertencia para que volvieran a tomar el control.

Ponerse al día con la competencia

Tesla lanzó su versión beta completamente autónoma para el deleite de los fanáticos de la tecnología el otoño pasado.

Los sistemas de la competencia, como el Super Cruise de General Motors, ya monitorean a los automovilistas y tomarán una serie de pasos para mantenerlos enfocados en la conducción, incluso desactivándose y deteniéndose por completo.

La falta de un sistema de seguimiento fue una de las razones por las que Consumer Reports calificó recientemente al Super Cruise de GM como significativamente mejor que el piloto automático de Tesla.

Tesla ha adoptado durante mucho tiempo un enfoque minimalista para los sistemas de detección, incluso mientras se jacta de que el piloto automático es la tecnología más capaz de su tipo. Pero eso ha creado problemas, incluidas las últimas rebajas, así como desafíos en la entrega de la versión completamente manos libres que el CEO Musk ha prometido durante varios años.

Los competidores generalmente utilizan conjuntos más amplios de cámaras, sonares, radares y otros sensores. Lucid, la startup que planea lanzar el sedán Air totalmente eléctrico a finales de este año, será la primera con un sistema lidar de rango completo. Tesla ha dicho durante mucho tiempo que no necesitaría la tecnología láser 3D, pero recientemente se han detectado prototipos con cúpulas lidar distintivas. Algunos observadores creen que el fabricante de automóviles finalmente ha reconocido que no puede alcanzar el nivel de autonomía prometido sin agregar lidar.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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