Hyundai Motor Company cooperará con el gobierno y las industrias de logística, baterías y movilidad para demostrar el negocio de alquiler (arrendamiento) de baterías de vehículos eléctricos (EV). El plan es proporcionar servicios innovadores que se puedan utilizar de manera ecológica al reducir la carga de costos inicial de comprar vehículos eléctricos y reutilizar y reciclar baterías.
El día 18, Hyundai Motor Company anunció que firmó un acuerdo comercial (MOU) con el Ministerio de Comercio, Industria y Energía, Hyundai Glovis, LG Energy Solutions y KST Mobility para el alquiler de baterías de taxis eléctricos y el uso de baterías usadas en el Hyundai Motor and Kia Research Institute en Hwaseong-si, Gyeonggi-do.
A la ceremonia de firma del memorando de entendimiento asistieron funcionarios del gobierno y de la industria, incluido el primer ministro Jeong Sye-gyun, el ministro de Industria, Seong Yun-mo, el presidente de Hyundai Motor Group, Eui-sun Eui, el presidente de Hyundai Motors, Gong Young-woon, el presidente de Hyundai Glovis, Kim Jung-hoon, el presidente de LG Energy Solution, Kim Jong-hyun, y el director ejecutivo de KST Mobility, Haeng-ryul.
Según el MOU, un operador de plataforma de taxis vende la propiedad de la batería a un operador de arrendamiento inmediatamente después de comprar un vehículo eléctrico. Después de eso, el operador pagará el arrendamiento de la batería mensualmente durante el período de espera del vehículo eléctrico. De hecho, el operador está comprando un vehículo eléctrico a un precio sin el precio de la batería.
Además, también se demuestra el modelo de circulación de la batería. Este es un método de uso de la batería usada, que se asegura al reemplazar la batería montada en un taxi eléctrico con una batería nueva, en un dispositivo de almacenamiento de energía (ESS) y se usa para la carga rápida de vehículos eléctricos. Puede ahorrar dinero cargando ESS en horas de la noche cuando la electricidad es barata y cargando vehículos eléctricos utilizando ESS durante el día cuando la electricidad es cara.
Mientras supervisa el negocio de demostración, Hyundai Motors vende el automóvil eléctrico ‘Kona Electric’ al operador de la plataforma de taxis KST Mobility. Es responsable de la garantía de la batería y de la venta de baterías de repuesto.
Hyundai Glovis opera un servicio de alquiler de baterías y realiza la recuperación y logística de la batería después de su uso. Recientemente, Hyundai Glovis está aumentando sus capacidades comerciales al adquirir una patente para un contenedor que puede transportar de manera eficiente grandes cantidades de baterías después de usar vehículos eléctricos.
LG Energy Solution compra baterías después de su uso y analiza la seguridad y el valor residual. Además, un ESS se fabrica a partir de una batería usada, se monta en un cargador rápido para vehículos eléctricos y se vende a KST Mobility, un operador de vehículos.
KST Mobility operará un servicio de franquicia de taxis basado en vehículos eléctricos y utilizará cargadores rápidos ESS para la carga de taxis. Los datos de conducción y batería recopilados a través de la operación de taxis eléctricos se proporcionan a las empresas que participan en el MOU.
El Ministerio de Industria está planeando apoyar activamente el proyecto para que el proyecto pueda promoverse sin problemas en consulta con los ministerios relevantes, y operar un grupo de trabajo para verificar el progreso y las cuestiones pendientes trimestralmente.
Esta demostración es un proyecto emprendido por la aprobación de la caja de arena regulatoria del gobierno. El Ministerio de Industria celebró el 4º Comité de Deliberación de Casos Especiales de Regulación de Convergencia Industrial el 19 de octubre del año pasado, y deliberó y decidió sobre puntos de la agenda como ‘negocio de utilización de baterías después de utilizar vehículos eléctricos’.
Un funcionario de Hyundai Motor dijo: “Este es un caso en el que el gobierno y la industria han unido fuerzas para expandir el suministro de vehículos eléctricos y la reutilización de baterías después de su uso”. En el futuro, incluso en países que no tienen subsidios para vehículos eléctricos, se espera que se difunda como un modelo de negocio que puede reducir la brecha de precios con los vehículos de combustión interna ”. Equipo de noticias online [email protected]
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