¿Cuáles son los problemas más comunes?


La estrella de las ventas en Francia, el Dacia Sandero estuvo disponible en una segunda generación a partir de 2012. En gasolina, diésel o GLP, el Sandero 2 vendió aquí 500.000 unidades, hasta 2021 y la llegada de la tercera generación. ¿Cuáles son los problemas frecuentes y los puntos a tener en cuenta en esta generación?

Ya no te presentamos la dacia sandero. Estrella de ventas con nosotros, el coche urbano rumano desarrollado y producido por renault ha conocido un gran éxito en Francia. Lanzado en 2008, su misión era dar soporte al Logan de cuatro puertas en la gama Dacia. Ofrecer a los países de Europa Occidental un producto más adecuado a sus expectativas. Coche más barato en Franciael Sandero estaba disponible en motores esencia, diesel y GPL. Su mecánica y componentes originales de Renault también lo salvaron en general de importantes problemas de confiabilidad. Sólo cuatro años después del instigador, adquirió 2012 de una segunda generación modernizada. Lo cual no distorsionó el ADN de su hijo mayor. Tomamos las llaves de un modelo de 2013, combustible GLP (1.2L 16V) y acabado superior Lauréate. Después de 9 años y 213.000 kilómetros, veamos qué ha envejecido. Y también lo que puede ser bueno para ver…

vida a bordo

Ya que coche de bajo costoel Sandero, de hecho, no es el modelo con materiales y accesorios nobles. El plástico está en todas partes a bordo. Del volante al salpicadero, del revestimiento de la puerta al pomo de la palanca de cambios. Después de varios años, muestran signos de fatiga. los las telas de los asientos se arrugan con el tiempo. los los sellos de las puertas están dañadosy más desagradable, el el plastico del volante se esta deteriorando. Más preocupaciones estéticas que prácticas. Se pueden compensar comprando una funda de asiento y una protección para el aro del volante, por ejemplo.

Conduciendo

los Sandero segundo del nombre No hizo ningún milagro en la insonorización. A alta velocidad o en caminos caprichosos, el ruido es mucho a bordo. Ruido de aire y motor, vibraciones desagradables. Dado el precio del modelo, no es una gran sorpresa, pero tienes que saberlo. En cuanto al comportamiento, el 1.2 16V 72 caballos de fuerza aquí en GLP está sin aliento y le falta mucha energía. Los tiempos son largos, y se pierde flexibilidad a bajas revoluciones, hasta el punto de que te puedes calar con facilidad. En diésel en particular, el Sandero 2 hereda motores más potentes. Notablemente el 1.5 DCi en 75 o 90 caballos, que puede ser más adecuado dependiendo de sus necesidades.

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Mantener

los la revisión debe realizarse cada 20.000 kilómetros o dos años. Se te facturará de media entre 130 y 200€. mira el distribución, que en principio debería cambiarse cada 120.000 kilómetros o cinco años. El kit de distribución (incluyendo la bomba de agua) se cobra entre 600 y 800€. Desde un punto de vista mecánico, Los motores Renault tienen una buena fiabilidad.. Aparte de algunos tirones y una pérdida de potencia en el 0.9 Tce, las otras unidades de gasolina y el Diesel no tienen problemas conocidos. Usando poca electrónica, el Sandero tampoco tiene problema a este nivel. Sin embargo, el GPS opcional puede experimentar fallas, que requieren una actualización por 120 €.

los dacia sandero segundo del nombre es en última instancia y buen sesgo, que es con el tiempo. Aparte de algunos deterioros relativamente frecuentes a lo largo del tiempo, su mecánica se beneficia de una buena fiabilidad y su comportamiento se mantiene saludable a pesar de los años.


Source: AutoplusAutoplus by www.autoplus.fr.

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