Es un híbrido enchufable en un paquete único, porque el Formentor es hasta ahora el único Cupra que no tiene un modelo hermano bajo la bandera de Seat. El modelo es popular: tiene una apariencia resistente y ciertamente no es un SUV de diez centavos por docena. ¿O es más un crossover? Destaca por su pintura mate especial, denominada Performance Matt Black/Silber. Por lo tanto, no es una envoltura, sino una pintura real que requiere un costo adicional de 2.545 euros. Debes saber que el barniz es muy contagioso para los dedos grasos. Y dado que realmente tiene que abrir el portón trasero de vez en cuando, seguramente se encontrará con eso. También se apreció la conducción, porque el Formentor no es un SUV típico en esta zona. Su diseño bastante bajo y asiento bajo en muy buenos asientos (deportivos) y la excelente posición del asiento casi le dan la sensación de estar sentado en un hatchback. Casi, porque una prueba comparativa con el Cupra León mostró que es incluso un poco más deportivo, especialmente por el centro de gravedad más bajo. Eléctrico durante 40 kilómetros en invierno Nuestro 1.4 e-Hybrid VZ Performance es un híbrido enchufable de 245 CV. En verano tiene una autonomía de 50 kilómetros con la batería llena, en invierno puede alcanzar un máximo de 40 kilómetros. Con energía eléctrica te alejas de la verdadera experiencia Cupra, pero si usas toda la potencia y el motor de gasolina participa, el Formentor es realmente suave. Experimentamos lo intenso que puede ser este coche cuando trajimos el Formentor con motor Audi RS3. Ese verdugo de 390 hp muestra la dinámica que hay en el crossover. Entonces también tienes un sonido real de cinco cilindros y no un sonido falso como en nuestro probador de resistencia, en el que el rugido característico de un motor de gasolina se genera de una manera completamente artificial. El comportamiento enchufable y el tipo de trayecto determinan el consumo El consumo medio desciende o se mantiene en función de tu comportamiento enchufable y de si realizas muchos trayectos cortos o largos. Durante todo el período de prueba de resistencia, en el que recorrimos más de 14.000 kilómetros, llegamos a una media de 4,3 l/100 km. Puede conducir unos 6,6 l/100 km solo con el motor de gasolina. Al final del período notamos que una franja de la ventana había desaparecido. ¿Fue el viento? ¿Un ladrón que perdió uno él mismo? Aparte de eso, no sucedió nada notable y podemos concluir que puede que no sea el SUV más práctico que pueda comprar, pero es uno de los mejores en apariencia y conducción en este segmento. Aunque hay un secuestrador en la costa y puede que pronto demuestre si es una seria amenaza para este Cupra original. Lo puedes leer en la doble prueba con el Cupra Formentor VZ 14 e-Hybrid, pues uno diferente, que ponemos junto a un Peugeot 408.
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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