El comentarista de Sky Sports F1, David Croft, comentó sobre la nueva versión del calendario para la próxima temporada …
David Croft: “Olvídate del otoño, hago un llamamiento a todos los que trabajan en la Fórmula 1 o la siguen. Simplemente no lo notarás. Después de las vacaciones de verano, estamos esperando 12 Grandes Premios en 16 semanas, y el final de temporada en Abu Dhabi se pospuso una semana y se celebrará el 12 de diciembre.
La temporada resultó ser desequilibrada, la mayoría de las carreras en la segunda mitad del año. No es de extrañar que la pandemia todavía afecte a todos los países. Sería miope para Liberty Media planificar un gran programa para la primera mitad de la temporada.
Pero no estoy seguro si recibimos la versión final del calendario hoy. Algunas carreras todavía están en duda: en Mónaco, Azerbaiyán, Canadá y Singapur, donde es necesario construir la infraestructura para el fin de semana de carreras con anticipación. No es en absoluto necesario que reciban dinero por esto sin una garantía de que la carrera se llevará a cabo.
La segunda mitad de la temporada estará muy ocupada para los que trabajan en la Fórmula 1. Pero es importante para los aficionados que tratemos de realizar tantas carreras como sea posible. La temporada 2020 es única porque pudimos albergar 17 carreras, cada una de las cuales resultó ser bastante interesante.
No sé por qué la Fórmula 1 no consideró el Gran Premio de Baréin desde el principio como la primera carrera de la temporada. Puede parecer ofensivo para los organizadores del Gran Premio de Australia, pero no tuvieron la oportunidad de correr en Albert Park al comienzo de la temporada.
Empezar la temporada en Bahréin es mucho más inteligente. Siempre hay una lucha interesante. Bahrein tiene un programa de vacunación bien organizado y un seguimiento de casos. Son mucho mejores para asegurar una cómoda estancia en la Fórmula 1. Además, allí se pueden realizar pruebas. Según información de mis fuentes, las pruebas se realizarán del 12 al 14 de marzo, dos semanas antes del inicio de la temporada.
Es mucho mejor ir a Bahréin y luego ir a las carreras europeas. El Gran Premio de China no está incluido actualmente en el calendario y no tengo idea de que volverá.
En cuanto a Imola, hace bastante frío en primavera. El año pasado, noviembre fue cálido en el norte de Italia, por lo que vimos una gran carrera con un paisaje impresionante como telón de fondo. Pero en abril hace bastante frío allí, como en Nurburgring en octubre. Este es un desafío adicional al que deben enfrentarse los equipos.
Me gusta la pista de Imola, y es genial que corriéramos allí el año pasado. Me alegro de que el escenario vuelva al calendario. Después de Imola y antes del Gran Premio de España, se espera otra carrera, pero aún no ha sido confirmada. Por lo que tengo entendido, esta será una etapa en Portugal, por lo que volveremos a una pista más, donde corrimos el año pasado. Esta etapa se duplicará con el Gran Premio de España, por lo que tendremos dos carreras a finales de abril y principios de mayo.
Al final del año, habrá tres carreras seguidas: en Estados Unidos, México y Brasil, y si todas se disputan, los equipos tendrán que hacer frente a este desafío. Cuando se trata de tres carreras seguidas, es más fácil organizar la logística en las etapas de salida. En este sentido, las carreras en Bélgica, Holanda e Italia serán una pesadilla para los especialistas en logística, cuando los equipos tengan que moverse por Europa en remolques. El resto de los fines de semana de las tres carreras seguidas (Rusia / Singapur / Japón, así como EE. UU. / México / Brasil) los equipos podrán utilizar el transporte aéreo, lo que no debería causar dificultades.
El problema es este: los equipos deben saber cómo organizar la rotación del personal para evitar una situación en la que todos los mecánicos e ingenieros tengan que venir a cada carrera. El Gran Premio de la temporada 23 es casi el límite en términos de estrés físico y psicológico para los pilotos, ingenieros, mecánicos y todos los demás miembros del equipo.
La rotación será clave en el futuro si Liberty Media continúa presionando por 23 carreras por temporada. Pero creo que deberían hacer esto, porque necesitan ganar dinero y compensar las pérdidas financieras del año pasado debido a la pandemia, cuando los organizadores no pagaron tanto dinero como antes. “
Source: Формула 1 на F1news.ru by www.f1news.ru.
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