Disyuntor miniatura – Prueba Mercedes-Benz EQA – Motor de automóvil

Diseño familiar de Mercedes con la proporción correcta de botones físicos y táctiles. Una bomba de calor se encarga de calentar. Foto: Balázs Stefler

El Mercedes fue literalmente electrificado, el SUV EQC fue seguido por el EQV, luego el EQA y el EQS reveló sus encantos justo a tiempo para nuestro cierre. En vano, bueno, llegaron volando, pero por suerte también quedaba munición tradicional en el arsenal, dando una oportunidad a aquellos que aún no quieren despedirse de la probada técnica de combustión interna.

El color del centro de los asientos rima con las inserciones de oro rosa en el panel de instrumentos. La sensación de espacio no requiere compromiso.

Se busca involuntariamente un paralelo con el coche de ocio GLA en la gama de modelos estándar, que en nuestro caso es la versión 220 d siguiendo el principio de identidad de potencia de 190 CV. Como era de esperar, el “medio hermano” diésel es mejor que la novedad que sigue la filosofía ecológica en varios aspectos importantes: por un lado, es HUF 5,8 millones más barato en el precio de lista, y por otro lado, ¡pesa mucho 4! Aquí y ahora, por supuesto, la razonabilidad de la elección del tipo no está autorizada, pero uno o dos datos pueden ayudar a representar mejor la EQA.

Una batería incorporada en el plano del suelo ocupa algo de espacio en el maletero, al igual que las bolsas de cables del cargador.

En lo que respecta al uso diario, el rango de carga completo es de alrededor de 400 km (estándar NEDC 486, el WLTP más realista es 426 km), con una conducción tranquila e intensa sin aceleraciones de 16-19 kWh / 100 km de energía consumo. De acuerdo con las condiciones topográficas, consume y se recarga fuertemente en contraste con las colonias debajo del piso, presumiblemente este será uno de los rasgos de comportamiento más importantes con los que el propietario de EQA puede jugar a largo plazo. Una gran ayuda es el efecto de frenado del motor que se puede calibrar con las pestañas de cambio, aquí puede seleccionar entre cuatro tipos de caracteres, desde la marcha libre hasta la desaceleración casi asintiendo, inteligente, pero requiere acostumbrarse. En el menú del panel de instrumentos se puede comprobar qué tan eficientes fuimos en el automóvil inteligente equivalente a la agricultura, que muestra el grado de recuperación.

El EQA también se produce en Rastatt y Beijing, y la etiqueta Made in Hungary también aparece en el compartimento del motor. La sala de máquinas hubiera merecido una cubierta.

Por el momento, el peso propio es un corolario inevitable de la conducción eléctrica. Al conducir en un tramo llano o simplemente hacer una pequeña maniobra, no puede sentir el peso de más de 2 toneladas, pero al frenar con más fuerza, rebasar con fuerza en una rotonda, nos hará saber la duración de la batería. Por lo tanto, se excluye el movimiento aéreo, pero la EQA es encomiable en términos de sencillez. El ambiente del habitáculo es agradable, a excepción del centro trasero, encaja bien, el diseño es absolutamente moderno, las funciones son fáciles de interpretar. El concepto de color Rose Gold de la Edition 1 es realmente especial, pero es probable que las damas lo configuren mejor. Espero al menos …

ME GUSTÓ
• diseño, calidad
• distancia
• variaciones del freno motor
NO ME GUSTÓ
• gran peso propio
• precio de compra
• compartimento del motor sin tapa

RESUMEN
De manera eminente, el miembro más pequeño de la gama EQ en constante expansión es capaz de identificar los entresijos básicos de la conducción eléctrica, y la versión 250 de tracción delantera también encaja perfectamente con la actitud y expresión de lealtad a la marca. Es otro asunto al que, por tanto, conviene llamar a casi 20 millones.

Mercedes-Benz EQA 250
Max. Potencia: 140 kW / 190 CV
Max. Par de torsión: 375 Nm
Hossz./szél./mag .: 4463/1834/1620 mm
Distancia entre ejes: 2729 mm
Vía delantera / trasera: 1585/1584 mm
Círculo de giro: 11,4 m
Peso / capacidad de carga: 2040/430 kg
Maletero: 340-1320 l
Capacidad de la batería: 66,5 kWh
Aceleración 0-100 km / h: 8,9 s
Velocidad máxima: 160 km / h
Consumo medio: 17,7-19,1 kWh / 100 km
El precio base del modelo: 19.372.000 HUF


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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