Dodge Durango actualizado consiguió la versión SRT Hellcat – DRIVE

La nueva modificación SRT Hellcat para Durango recorre 402 metros en 11.5 s: es un par de décimas más lenta que los superdeportivos Nissan GTR o Mercedes-AMG GT R. El doji con tracción total puede jalar hasta 3946 kg. Coupe trailer Challenger Drag Pak – Gran opción.

La tercera generación del crossover Dodge Durango ha estado en la línea de ensamblaje durante diez años y aún no va a descansar. La próxima actualización del modelo está diseñada para fortalecer la imagen deportiva, con un interior modernizado, el cinco puertas tiene una apariencia más agresiva, pero lo más importante, el automóvil ahora tiene una versión del SRT Hellcat. El motor del compresor Hemi V8 6.2, clásico para los “gatos infernales”, fue recibido con la tan esperada novedad, aunque con un retorno diferente: 720 hp. y 875 N • m (los autos deportivos Challenger y Charger tienen 717 fuerzas y 881 metros Newton). Box: un TorqueFlite 8HP95 “automático” de ocho velocidades.

El modelo está equipado con neumáticos Pirelli Scorpion Zero o Pirelli P-Zero dimensión 295/45 ZR21. Frenos: pinzas Brembo de seis pistones con rotores de 400 mm en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones con 350 mm en la parte trasera.

El interior de Hellcat es rojo o negro para elegir. El crossover multimedia Uconnect 5 está disponible con la pantalla táctil más grande de su clase con una diagonal de 10.1 pulgadas. La aplicación Performance Pages preinstalada en el sistema le permite controlar los hábitos de carrera del automóvil.

De ahora en adelante, el título del crossover en serie más poderoso pertenece legítimamente a Durango: la novedad dejó atrás al Grand Cherokee Trackhawk, pero solo para vengar al Urus de 650 miembros. El Dodge de tres filas salta de cero a 97 km / h en un ridículo 3.5 segundos. Lamborghini gasta en la aceleración a cientos de 3.6 s, pero a la velocidad máxima sigue siendo inalcanzable: 305 km / h contra 290 para el “estadounidense”. El “gato” también difiere de la versión SRT más joven por la suspensión reconfigurada con amortiguadores adaptativos, frenos modificados y entradas de aire adicionales en el parachoques delantero. El inicio de las ventas está programado para principios de 2021.

A diferencia de la versión 720-fuerte (en el centro), los modelos más jóvenes están equipados con faros antiniebla. La versión R / T (izquierda) se puede pedir con el paquete Tow N Go, que agrega delicias SRT: ruedas, kit de carrocería, frenos Brembo y un sistema de escape ruidoso.

Se despliega un nuevo panel con pantalla táctil hacia el conductor. Detrás del selector de la “máquina automática” hay una plataforma para cargar teléfonos inteligentes de forma inalámbrica. Las versiones civiles del Durango actualizado difieren en la forma de los asientos, los materiales de diseño y el estilo del volante.

Otras versiones también siguieron al atleta principal de la familia: no todos notarán la diferencia en los kits de cuerpo a simple vista, y la parrilla de marca con una cruz parece ser para siempre en el pasado. La técnica es la misma. Las versiones de SXT y GT están disponibles en V6 3.6 Pentastar (299 hp, 353 N • m), para R / T – Hemi V8 5.7 (365 hp, 529 N • m), Citadel está equipado con dos unidades para elegir, y Las modificaciones SRT pusieron Hemi V8 6.4 (482 hp, 637 N • m). La última variación está equipada exclusivamente con tracción total, el resto se puede configurar con un eje trasero delantero. Las versiones actualizadas saldrán a la venta este otoño.

Fue – se convirtió