¿Dónde está esa quilla? – pregunta Donald Tusk. Fracaso del programa insignia del gobierno

La quilla, o quilla, es el eje estructural del esqueleto de la embarcación, que es la base de la resistencia estructural del casco. ¿Por qué se le preguntó al ex primer ministro Donald Tusk sobre la quilla?

Supuestos del programa Batory

Comenzó con un informe sobre la construcción de transbordadores en Szczecin. Batory es uno de los proyectos insignia de la “Estrategia de Desarrollo Responsable” del gobierno. Asumió la construcción de un ferry moderno y ecológico para pasajeros y automóviles con mayor espacio de carga, que navegaría desde Świnoujście a Suecia.

El ferry debía tener 202,4 m de largo y 30,8 m de ancho. En el calado de diseño (6,3 m), alcanzaría una velocidad de 18 nudos. El barco debía acomodar a una tripulación de 70 personas y 400 pasajeros a bordo. Iba a estar equipado con un motor diesel-eléctrico, y el principal combustible utilizado por el ferry debía ser gas natural licuado (GNL).

El lanzamiento del buque estaba previsto para 2019 y la entrega al propietario del buque, en 2020. Hoy no hay ferry. Como recuerdo, fotos de hace 4 años, cuando se colocó la quilla para la construcción del primer ferry de pasajeros en la grada Wulkan Nowy con una gran bomba en el Parque Industrial de Szczecin. Se suponía que el ferry sería construido por Morska Stocznia Remontowa Gryfia.

Momento histórico

– Así como los armadores polacos necesitan, según diversas estimaciones, de 6 a 10 nuevos transbordadores para competir con éxito con las empresas extranjeras, la economía polaca necesita una reindustrialización inteligente. Vemos un lugar para la industria de la construcción naval polaca en este proceso. La producción de unidades especializadas de alto valor agregado, anunciada en la Estrategia de Desarrollo Responsable, se convierte en una realidad. Batory vuelve a salir a la luz – dijo el viceprimer ministro, ministro de Desarrollo y Finanzas Mateusz Morawiecki.

El ministro Marek Gróbarczyk, que estuvo presente en la ceremonia, destacó la importancia del proyecto en el proceso de reconstrucción de la posición de los astilleros polacos en el mundo y el fortalecimiento de los armadores en el mercado de transbordadores del Báltico. – Este es un momento histórico, con la quilla bajo el primer ferry PŻB, estamos comenzando la reconstrucción de toda la flota de transbordadores polacos. Por lo tanto, estamos implementando constantemente el plan del gobierno para reconstruir la industria de la construcción naval, que será una fuerza impulsora para toda la economía polaca, enfatizó el Ministro de Economía Marítima y Navegación Interior.

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Un informe aplastante de la Oficina Superior de Auditoría

Mientras tanto, los dictámenes periciales elaborados para la Fiscalía Superior muestran que “la construcción de un buque con estos parámetros no era factible en los astilleros de Szczecin”. MSR Gryfia “como astillero especializado en reparaciones de embarcaciones, no contaba con la capacidad técnica, organizativa y financiera para ejecutar el Contrato por sí solo”.

Los auditores de NIK señalaron que la quilla se colocó sin los planes de diseño y financiamiento del ferry. “La colocación de la quilla no tenía ninguna justificación tecnológica y económica. Se llevó a cabo en contra de los horarios de construcción de transbordadores generalmente aceptados”, se lee en el informe.

Según los cálculos, el programa Batory ya les ha costado a los contribuyentes 14 millones PLN. Incluir 10 millones PLN es un pago anticipado pendiente, y 4 millones PLN es el costo de los servicios legales y de asesoría.


Políticos y activistas presentes en la ceremonia de colocación de la quilla el 23 de junio de 2017. Foto Ministerio de Economía Marítima y Navegación Interior.

La quilla estaba oxidada, no podía ver el ferry

La ceremonia de colocación de la quilla fue recordada por el viceprimer ministro y ministro de Economía, Janusz Piechociński. También mostró el estado actual de la grada en el astillero de Szczecin con una quilla oxidada.

“Siempre que miro estas fotos, me pregunto si simplemente no se avergüenzan. En Polonia, tal vez la gente no sepa cómo construir barcos. En Szczecin, este belén fue objeto de risa desde el primer día. @Marekgrobarczyk, @jbrudzinski todavía se metió en él, aunque las opiniones en Szczecin se escucharon “- comentó el periodista de RMF FM Paweł Żuchowski.

El eurodiputado Joachim Brudziński, cuando se le pidió que respondiera, reaccionó de inmediato. “Estimado editor, la expectativa de que me disculpe y me expliquen a la chusma y los bastardos sucios que primero araron nuestros astilleros y hoy ironizan y se preocupan por el mercado de transbordadores y los trabajadores de los astilleros es algo asombroso. No tengo la intención de disculparme por mi compromiso y fe “- escribió en Twitter.

“Hołota y los monstruos han destruido”

“No voy a disculparme por creer que en Szczecin es posible reconstruir el potencial de construcción naval. Tengo que explicar que desde 2015 he estado haciendo todo lo posible para crear las condiciones que permitan la reconstrucción de lo que estos monstruos han destruido”. – adicional.


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