Dunavgrad se está construyendo en Palilula

Ilustración (Foto: Pixabay.com)

Según el plan, se construirán parques económicos, tiendas mayoristas y edificios residenciales en Palilula entre la carretera y el ferrocarril a Pancevo. El área de la zona económica con zona residencial es de 293 hectáreas.

Se ha elaborado un plan de regulación detallado para el área entre la tangente principal exterior, la carretera Pancevo, el canal 5-39 y el ferrocarril Belgrado-Pancevo por iniciativa de la Dirección de Terrenos de Construcción y Construcción de la Ciudad de Belgrado. Actualmente, la mayor parte del área temática está ocupada por tierras agrícolas. Considerando que en algunas partes ya existen instalaciones destinadas a actividades económicas, que cubren un área de aproximadamente 39,5 hectáreas, y una zona de construcción de viviendas individuales, que cubre un área de 17,8 hectáreas, el objetivo del nuevo plan es para reutilizar la tierra y utilizar los potenciales económicos.

Parte del espacio debe reservarse para la construcción de instalaciones públicas: jardines de infancia y escuelas primarias.. El plan es construir dos instalaciones, en un área total de 2,5 hectáreas. El jardín de infancia tendrá capacidad para albergar a 558 niños, mientras que la escuela primaria tendrá capacidad para albergar a 760 niños. La ubicación exacta de la construcción de estas instituciones públicas aún no se ha determinado y se definirá más adelante, durante el desarrollo final del plan.

Se planea la formación de la superficie zona económica que abarcará unas 49,6 hectáreas con el objetivo de establecer un todo funcional. Además de las instalaciones destinadas a la economía, aquí será posible construir instalaciones comerciales complementarias con el fin de garantizar la mejor funcionalidad posible del espacio. También se definen parámetros de construcción, que predicen que la parcela mínima edificable será de 2.000 m2, la altura máxima de la cumbrera del edificio será de 15 metros y una superficie mínima de verdor en contacto directo con el suelo en una cantidad del 30% en relación a la superficie de la parcela.

También está prevista una zona para la construcción de parques económicos en un área de 42 hectáreas. Para esta zona, la formación de un área verde cerca de los límites del espacio es obligatoria, y de acuerdo con los parámetros de construcción propuestos, el área mínima de la parcela será de 1 hectárea con una altura máxima de cumbrera de 16 metros y un índice de ocupación del 60%.

También está previsto zona de contenido comercial en un área de aproximadamente 27,7 hectáreas. El objetivo es organizar un entorno funcional para las necesidades de la economía. Será posible construir showrooms, tiendas mayoristas y minoristas, almacenes, almacenes. Los parámetros de construcción para esta área definen el área mínima de la parcela de construcción de 400 m2, la altura de la cumbrera del edificio de 12,5 metros y el índice de ocupación de la parcela en el volumen del 30%.

La mayor parte del área cubierta por el plan estará ocupada por áreas residenciales que cubrirán un área de 98 hectáreas.. La superficie mínima de la parcela es de 600 m2, la altura máxima de la cumbrera del edificio es de 9 metros, el índice de ocupación de la parcela es del 30% y la estructura de orientación de los futuros edificios residenciales es de P + 1. Dado que ya hay instalaciones previstas para la vivienda en una parte, se señaló en el estudio que se mantendrán todas las instalaciones que excedan las dimensiones prescritas.

Para garantizar la plena funcionalidad del espacio temático especial el énfasis está en el desarrollo de la infraestructura de transporte. El área en el lado este toca la otra parte de la calle Iva Lola Ribara planeada, mientras que en el lado oeste está la carretera North Tangent (State Road de la segunda fila B número 13). El puesto de Pancevacki está ubicado en el lado sur, y el plan define que ambos caminos mencionados mantienen el rango de la carretera. Hay redes de calles secundarias dentro del área de espera.

Según el estudio, el plan es construir vías que se separen del ferrocarril Belgrado-Pancevo, y que servirían para dar servicio al puerto previsto en la zona de la marisma de Pancevo.

Según la conclusión del documento publicado por el Instituto Urbano de Belgrado, se afirma que el objetivo de realizar un plan de regulación detallado es incrementar el atractivo económico de la zona e iniciar la renovación urbano-económica a través de nuevas construcciones de viviendas, económicas y instalaciones comerciales.


Source: Gradjevinarstvo.rs – VESTI by www.gradjevinarstvo.rs.

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