El aeropuerto de Orly, después de tres meses de coronavirus, sale de su sueño forzado

AFP

El aeropuerto de Orly, después de tres meses de coronavirus, está saliendo de su sueño forzado.

TRANSPORTE – Orly, el emblemático aeropuerto en el sur de París, deja este viernes 26 de junio casi tres meses de sueño forzado con un primer vuelo comercial a las 6:00 am con destino a Oporto, señal de un lento reinicio del tráfico aéreo después de una parálisis casi total bajo el susto del Covid-19.

A partir del viernes, unos 25 destinos serán atendidos desde Orly con alrededor de 70 despegues y aterrizajes por día, contra 600 en promedio en tiempos normales, a las Antillas, Reunión, Italia, España, Portugal, Islandia, Croacia, Guyana o Córcega o Rodez, líneas de obligaciones de servicio público (OSP).

Se esperan alrededor de 8,000 pasajeros allí el viernes, menos del 10% del tráfico habitual de 90,000 pasajeros en promedio por día, en el aeropuerto centenario, cerrado a vuelos comerciales el 1 de abril debido al colapso del tráfico aéreo bajo el efecto de los cierres de fronteras para limitar la propagación del virus (video a continuación).

Cielo todavía muy incierto

El tráfico cambiará desde principios de julio dependiendo en particular de si Marruecos, Túnez y Argelia abren o no las fronteras. En mayo, colapsó el 97.8% en Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), al norte de París, donde todo el tráfico se concentró durante el pico de la crisis, con solo 200,000 pasajeros bienvenidos.

Para adaptarse a un cielo todavía muy incierto, debido a la actitud de esperar y ver de los viajeros para su reserva, el levantamiento de las restricciones de viaje en orden disperso y posibles aumentos epidémicos, la reapertura será parcial con el reinicio de ‘Orly 3, luego gradualmente Orly 4, 1 y 2.

“Tenemos una crisis que es extremadamente brutal y larga y, sobre todo, nos estamos preparando para un reinicio que será un poco lento, si no extremadamente lento”, advirtió el martes Alain Battisti, presidente de la Federación Nacional de Aviación Mercantil (Fnam )

Un “uppercut” para empresas

En términos de seguridad sanitaria, su gerente de ADP colocó en el aeropuerto más de 7,000 afiches y calcomanías para marcar la distancia física, así como 150 dispensadores de gel y 137 plexiglás instalados en todos los mostradores de recepción, bancos de facturación y embarque.

A la llegada se instaló una cámara térmica para tomar la temperatura de los viajeros y detectar cualquier caso de contaminación por el coronavirus.

En 2019, Orly recibió a 31,9 millones de pasajeros, principalmente en los llamados vuelos “punto a punto”, desde París a la provincia, Córcega, el extranjero o el sur de Europa y la cuenca del Mediterráneo.

Las principales aerolíneas presentes en el aeropuerto fueron Air France (29.6% del tráfico), Transavia (17.5%), easyJet (9.2%), Vueling (8.8%) y Air Caraïbes (4.1%) y el 40% de su tráfico fue transportado por empresas de bajo costo.

¿No volverá a la normalidad antes de 2023?

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) espera que el tráfico regrese a los niveles de 2019 no antes de 2023. Muchas incertidumbres pesan dependiendo de la situación de salud, pero también del comportamiento de los viajeros, especialmente aquellos con un alto valor agregado de las clases de negocios que pueden haber disfrutado de la videoconferencia durante el confinamiento

Como en todas partes del mundo, en París el tráfico se reanudará primero para vuelos nacionales, luego de medio recorrido y, finalmente, de larga distancia e intercontinentales.

Si el período de tráfico cercano a la parada representa un “uppercut” para las aerolíneas, el período de “despegue” seguirá siendo “difícil”, comentó el martes Marc Rochet, presidente de Air Caribbean Atlantic. “Despegando, puede matar. Porque nadie puede decir cuánto tiempo pasará, cuándo volverán los clientes, cómo llenarán los aviones … “

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