El Al, primer trimestre de 2020: pérdida neta de $ 140 millones

En comparación con una pérdida de $ 55 millones en el trimestre correspondiente del año pasado y los ingresos disminuyeron en un 25% a aproximadamente $ 321 millones, en comparación con aproximadamente $ 429 millones en el primer trimestre del año pasado

Avión EL AL. Foto de Uzi Bachar

El Al, Resultados clave para el primer trimestre de 2020:

  • Los ingresos cayeron aproximadamente un 25% a $ 321 millones, en comparación con $ 429 millones en el primer trimestre del año pasado
  • La compañía registró una pérdida neta de $ 140 millones, en comparación con una pérdida de $ 55 millones en el mismo trimestre del año pasado.
  • Los saldos de efectivo y los depósitos a corto plazo en el fondo de la Compañía, al 31 de marzo de 2020, totalizaron aproximadamente $ 132 millones.

En el primer trimestre de 2020, se reflejaron los efectos de la crisis de Corona. La epidemia ha dañado gravemente a todas las industrias del mundo, y los sectores del turismo y la aviación son una de las peores víctimas de la epidemia.

La crisis provocó una caída dramática en la demanda de vuelos de pasajeros y cancelaciones de volúmenes sin precedentes, por lo que la compañía canceló muchos vuelos ya en febrero de 2020 y finalmente hizo una parada completa a mediados de marzo de 2020, debido a las pautas estatales y el temor de estar infectado con el virus. Después de la crisis y la desaceleración de la demanda, también hubo una fuerte caída del 23% en los precios del combustible.

Todo esto causó un fuerte impacto en las operaciones de El Al y una disminución significativa en sus ingresos. Aunque la compañía finalizó 2019 con importantes saldos de efectivo de aproximadamente $ 264 millones, la crisis provocó una grave escasez de liquidez, que requirió una solución de ayuda inmediata a través del apoyo del gobierno.

Aviones EL AL. . Fotografía de relaciones públicas

Desde el estallido de la crisis, la compañía ha tomado una serie de medidas de racionalización y flujo de caja:

  • La gerencia de la compañía anunció que fecharía el período en el cual no operará vuelos hasta el 31.7.20, a partir de esa fecha.
  • La compañía ha reducido significativamente su mano de obra: aproximadamente 5.800 empleados fueron expulsados ​​a la URSS.
  • A partir del 1.3.2020, se realizó una reducción del 20% del salario de la administración y el consejo de administración.
  • Los pagos de arrendamiento fueron rechazados para algunos aviones arrendados; Los contratos de arrendamiento se cancelaron para dos aviones 737-800 que se esperaba que entraran en servicio en 2020 y devolvieron 3 aviones que fueron arrendados en arrendamiento húmedo.
  • El Memorando de Entendimiento se firmó con una compañía extranjera para la venta y arrendamiento (Venta y Arrendamiento) de tres aviones Boeing 737-800 por aproximadamente $ 76 millones.
  • Las propiedades de la compañía en Maman se vendieron por alrededor de $ 15.4 millones.
  • Se liberaron 105 millones de NIS del exceso de fondos de compensación central, de acuerdo con el estado y el Histadrut.
  • La compañía vendió 4 motores en el trimestre y reconoció una ganancia de capital de $ 10 millones. Y en junio de 2020, se vendieron 5 motores adicionales y se registró una ganancia de capital de $ 1.5 millones.
  • Los proyectos de inversión se han congelado o cancelado (entre otras cosas, inversiones en la renovación de la flota de aviones 777 y en los campos digital e informático).
  • Las operaciones de carga de la compañía se han ampliado adaptando aviones de pasajeros para transportar carga esencial.

La compañía está en proceso de formular ayuda estatal con el Tesoro. Hasta la fecha, se han propuesto dos esquemas para proporcionar a la compañía financiamiento para enfrentar la crisis de Corona. El primer esquema a considerar implica la obtención de un préstamo de $ 400 millones, respaldado por un máximo de garantía estatal y la emisión de acciones de NIS 150 millones. El segundo esquema es la recepción de un préstamo de $ 250 millones respaldado por un máximo de garantía estatal y una emisión de acciones de $ 150 millones, y el estado se compromete a comprar la acción completa que el inversionista público no compraría como parte de la oferta. .

Dado que existe incertidumbre con respecto a la finalización de la recepción de asistencia, que es esencial para permitir a la Compañía hacer frente a las consecuencias de la crisis en este momento, existen dudas significativas sobre su continuidad como empresa en marcha, y en consecuencia los estados financieros incluyen tales una nota.

Gonen Ussishkin, CEO de El Al. Foto de Uzi Bachar

El CEO de El Al, Gonen Ussishkin:

“El mundo enfrenta actualmente la crisis económica más profunda que ha conocido en los últimos 100 años. En esta crisis, la industria de la aviación es la primera en verse afectada y la última en escapar de la crisis. Debido a la continua propagación de la epidemia, todavía existe una gran incertidumbre en todo el mundo sobre el momento del regreso de la industria en general, y de El Al en particular, a una actividad regular y significativa.

La crisis de Corona es un orden de magnitud que no conocíamos, y ninguna aerolínea, por fuerte que sea, podría sobrevivir sin ayuda estatal.

La gerencia de El Al está invirtiendo todos sus esfuerzos para alcanzar los acuerdos necesarios, incluso con sus empleados, para resumir el esquema de ayuda estatal con el Tesoro, que tiene como objetivo estabilizarlo financieramente y permitirle continuar operando en los próximos años. La provisión de ayuda, junto con la toma de control mundial de la epidemia, permitirá a la industria de la aviación y a Dios regresar gradualmente a actividades regulares y significativas.

Incluso durante un período tan desafiante, estamos orgullosos de que Ask Company y sus empleados hayan sido fundamentales en la lucha contra la Corona. La compañía operaba vuelos complejos a destinos remotos, incluidos: Australia, Colombia, Costa Rica, Perú y otros, para extraer ciudadanos israelíes y llevarlos de manera segura a Israel. Además, la compañía se enorgullece de haber operado vuelos con cargas vitales para combatir la epidemia de Corona. “

Deganit Pelti, CFO de El Al.  Uzi Bachar

CFO, Deganit Pelti:

La epidemia de Corona interrumpió los planes de la compañía para expandir sus operaciones con la finalización del reemplazo de la flota y su plan de almacenamiento para aviones de última generación. Aunque la compañía comenzó el año con saldos de efectivo inusualmente altos de $ 264 millones, la crisis causó un grave problema de liquidez. Esto se debe al cese de sus vuelos regulares de pasajeros a partir de marzo de 2020, que se reflejó en una reducción del 25% en sus ingresos, cuando la mayor parte de la deuda del nuevo avión ya se había cristalizado. La disminución en los precios del combustible, que generalmente es bienvenida, también ha resultado en pérdidas en las transacciones de cobertura de bajo consumo, algunas de las cuales no se reconocen como efectivas y la compañía registró un gasto trimestral de $ 56 millones para ellas. Además, hubo una disminución de aproximadamente $ 108 millones en fondos de capital para las transacciones de cobertura total de Delek, NIS e intereses, que la contabilidad reconoció como efectivos.

“Otra disminución en el patrimonio fue causada por una pérdida de $ 140 millones en el trimestre. Con el fin de mejorar la liquidez de la compañía, la compañía acordó arrendar pagos, firmó un memorando de entendimiento para ejecutar un acuerdo de “Vender y arrendar” de $ 76 millones, realiza su participación en Maman por $ 15 millones, libera beneficios de fondos de compensación para veteranos totalizando NIS 105 millones, e hizo movimientos adicionales. La compañía está trabajando con bancos para obtener préstamos en relación con los esquemas de asistencia del estado. “

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