El arcén: Honda ‘Twingo japonés’ hoy

En 2018 tuvimos una serie de corta duración en este sitio llamada ‘His Time Ahead’. El dibujante Ruben Ooms creó predecesores imaginarios de fenómenos modernos del automóvil, como el Porsche Cayenne y el Toyota Prius. Si le hubiéramos pedido a Ooms un registro de un Renault Twingo ficticio de los años 80 en ese momento, sin duda habría habido algo como el primer Honda Today.

El Honda Today apareció en 1985 como un ‘auto kei’ que no paga impuestos en el mercado japonés. Al igual que muchos otros automóviles kei, el automóvil se distinguió por ofrecer relativamente mucho espacio y lujo dentro de las estrictas limitaciones de la categoría ‘kei’. Sin embargo, el automóvil no hizo esto disparando enfáticamente, como lo hizo el Movimiento Daihatsu más tarde, por ejemplo.

Sin embargo, Honda eligió extender la cabina del pasajero sobre la mayor longitud del cuerpo posible. El resultado fue un automóvil bajo, aunque algo parecido al MPV con un parabrisas plano. Al igual que un autobús de pasajeros, esa ventana se fusionó casi sin problemas en la nariz corta, lo que resultó en una gran superficie de vidrio y un interior espacioso. El motor de dos cilindros utilizado en las motocicletas Goldwing, con una capacidad de no más de 545 cc, también proporcionó la transmisión, aunque más tarde Hoy se les instaló un motor de tres cilindros.

Alegaciones

Antes de cruzar el puente hacia Twingo, debemos tener algo del corazón. Cuando se trata del diseño de automóviles, se dice rápidamente que ciertos elementos o conceptos son simulados por otros fabricantes. Sin embargo, en más de un siglo de diseño automotriz, tales similitudes son inevitables, por lo que tratamos de tener cuidado con este tipo de acusaciones.

Sin embargo, las similitudes entre el Twingo lanzado en 1992 y el Honda Today anterior son notables. Para empezar, existe la forma básica. El Twingo también es un compacto de tres puertas con un parabrisas plano y una nariz roma, por lo que el perfil se ve casi idéntico de un vistazo.

También hay muchas similitudes en el nivel de detalle. Por ejemplo, el Honda tenía unidades de faros redondos que están cubiertos por el capó. El capó también termina con una pequeña ranura en el Twingo que sirve como rejilla, mientras que el logotipo de la marca se coloca en el capó de ambos autos.

Ambos fabricantes consideraron que un solo limpiaparabrisas con una construcción de bisagra complicada es el más adecuado para borrar el parabrisas relativamente grande. Incluso encontramos acuerdos en el techo. Un Twingo retráctil aquí tiene una ranura llamativa, colocada longitudinalmente, al igual que el Honda Today que fue asignado por sus fabricantes.

Renault Twingo

Honda hoy Renault Twingo

Honda hoy

Feliz y convexo

Por supuesto, eso todavía deja suficientes detalles únicos para ambos autos, aunque solo sea porque la década de 1980 dictó formas mucho más cuadradas que la feliz y convexa era de automóviles que llamamos 1990. El Honda Today sobrevivió hasta 1998, pero se introdujo una generación completamente nueva en 1993. Se mantuvo la forma básica y los faros permanecieron redondos. Es notable que se haya agregado un tipo de versión sedán, que a pesar de su parte trasera recta tenía un portón trasero pequeño. Sobre esa solapa había una notable ventana panorámica, que se doblaba alrededor del trasero, en particular en la parte inferior, como una especie de visor. Donde hemos visto eso antes …

Honda hoy Renault Twingo

Honda hoy Renault Twingo

Por cierto, al momento de escribir este artículo, el Today de dos puertas está a la venta en los Países Bajos. Por solo € 2,900 el pequeño único es todo tuyo.