La transición a tecnologías de propulsión alternativas puede llevar años, especialmente en el caso de la aviación, por lo que los investigadores del MIT han desarrollado una tecnología que podría ser una buena solución temporal. Los ingenieros responsables del desarrollo de este sistema creen que pueden reducir las emisiones nocivas de NOx hasta en un 95% capturándolo y atrapándolo en un elemento especial de la bodega, evitando al mismo tiempo el 92% de las muertes prematuras provocadas por ellos. Porque conviene recordar que es una enorme fuente de contaminación del aire, que está asociada a muchas enfermedades, como el asma, enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Estudios anteriores han demostrado que 16.000 personas mueren prematuramente como resultado de sus emisiones de la aviación internacional en todo el mundo.
Los autores del sistema admitieron que se inspiraron en los sistemas de control de emisiones utilizados en los automóviles de transporte; muchos camiones diesel ahora tienen sistemas que recogen los óxidos de nitrógeno generados por los motores. Aunque traducir estos métodos en aviones no fue fácil, porque la construcción de motores de retroceso les impide colocar dispositivos especiales, similares a los de los automóviles. Aquí viene muy bien un modelo híbrido o truboeléctrico, en el que la fuente de energía del avión seguirá siendo una turbina de gas convencional, pero se integrará con la bodega, lo que permitirá colocar un generador especial para generar electricidad entre él y las hélices.
Las emisiones producidas por la turbina de gas irán a un sistema de control de emisiones, similar a los automotrices, donde se limpiarán antes de llegar a la atmósfera. “Seguirá siendo un gran desafío de ingeniería ya que tenemos limitaciones físicas fundamentales. Si desea un sector de la aviación de cero emisiones, existe una posible solución a la contaminación del aire, que es significativa y tecnológicamente factible, explica Steven Barrett, profesor de aeronáutica y astronáutica en el MIT. Igualmente importante, el sistema no representa una gran carga adicional y se estima que su instalación significa la necesidad de llevar un 0,6% más de combustible al aire. ¿Esto convencerá a los productores? ¿O la idea del MIT se convertirá en solo una idea? Ciertamente es más fácil de hacer que las construcciones totalmente eléctricas …
Fuente: GeekWeek.pl/MIT
Source: GeekWeek.pl – Wiadomości by www.geekweek.pl.
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