El BMW 3.0 CSL se presenta en una edición limitada de 50 unidades. Tiene 560 CV y ​​caja de cambios manual.


Las espectaculares celebraciones por el 50 aniversario de la división BMW M están llegando a su fin, y el fabricante de automóviles presenta las noticias más importantes.

Con el nuevo BMW 3.0 CSL, BMW rinde homenaje al legendario “Batimóvil”, el primer proyecto exitoso del departamento de carreras de BMW Motorsport GmbH. El nuevo automóvil se basa en el BMW M4 más potente de la actualidad.

El BMW 3.0 CSL se producirá en una edición limitada. Para celebrar el aniversario del medio siglo, se pondrán a la venta exactamente 50 unidades numeradas consecutivamente. La producción de todos los coches tardará aproximadamente tres meses. Un equipo de 30 técnicos se encarga de configurar y montar los coches. Debido a la complejidad de los procesos de fábrica, cada BMW 3.0 CSL pasa por ocho ciclos de ensamblaje en otras tantas estaciones de producción, un procedimiento que toma hasta 10 días en total.

El BMW 3.0 CSL tiene un motor que ofrece una potencia máxima de 412 kW/560 CV

La versión del sistema de propulsión con tecnología M TwinPower Turbo, que además se desarrolló exclusivamente para el BMW 3.0 CSL, ofrece una potencia máxima de 412 kW/560 hp. El nuevo récord para los modelos de seis cilindros en línea de BMW M GmbH con aprobación para circular respalda el estatus especial del automóvil. Su motor desarrolla un par máximo de 550 Nm y destaca por su entrega de potencia lineal hasta un régimen máximo de 7.200 rpm.

El motor de seis cilindros en línea está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, cuyos engranajes y relaciones se adaptan perfectamente a las características de rendimiento.

La carrera de cambio definida con precisión permite cambios de marcha rápidos y precisos. El pomo de la palanca de cambios fabricado exclusivamente para el BMW 3.0 CSL utiliza un diseño refinado. Con la superficie blanca, el diagrama de cambio de marchas grabado y el número 50, recuerda los inicios de BMW M GmbH en la década de 1970. Un elemento de la tecnología moderna es el asistente de cambio de marchas, que utiliza un control de velocidad de conexión para garantizar que el embrague se enganche sin resbalones después de cambiar a una marcha inferior al frenar en las curvas. Puede ser habilitado o deshabilitado por el controlador.

Tradicionalmente, el par motor se transmite a través de las ruedas traseras

Para un uso limitado en circuito, el conductor confía en la típica M lineal de las fuerzas de aceleración lateral para conducir el automóvil a través de las curvas con maniobras de derrape controladas. El diferencial M activo en la transmisión en el eje trasero también garantiza una dinámica superior.

Si es necesario, evita la compensación de par entre las ruedas traseras y al mismo tiempo crea de forma continua y variable un efecto de bloqueo de hasta el 100 %. El diferencial M activo está vinculado al DSC (control dinámico de estabilidad) y ajusta con precisión su efecto de bloqueo a la situación de conducción respectiva. Por ejemplo, la tracción se optimiza en carreteras con diferentes valores de fricción para las ruedas traseras derecha e izquierda. Al acelerar dinámicamente al salir de las curvas, el conductor recibe una retroalimentación visible sobre el potencial de agarre en las ruedas traseras y, por lo tanto, puede dosificar de manera óptima el uso del pedal del acelerador.

Tecnología de suspensión adaptada exclusivamente a cada modelo, incluido el sistema de frenos cerámicos de carbono M y el control de tracción M

Y en la configuración de la tecnología de suspensión se ha combinado tecnología de última generación con una metodología de armonización de todos los componentes madurada a lo largo de cinco décadas. Los componentes de la suspensión utilizados en el BMW 3.0 CSL representan la punta de lanza del desarrollo de autos deportivos de alto rendimiento de BMW M GmbH: un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero con suspensión multibrazo específica de M, una suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente , dirección electromecánica M Servotronic con relación variable y sistema de frenos cerámicos de carbono M con curvas características ajustables.

El interior del BMW 3.0 CSL destaca por el uso de carbono. En lugar de asientos adicionales, la parte trasera ofrece un compartimento de almacenamiento con dos compartimentos para auriculares integrados. La decoración CFRP de los paneles de las puertas y el aislamiento acústico reducido también contribuyen a un estilo extremadamente deportivo. El conductor y el pasajero delantero se sientan en asientos de cubo integrales M Carbon, otro elemento espectacular. Las conexiones diagonales entre la superficie del asiento y el respaldo recuerdan el principio de construcción de los asientos ligeros presentes en el modelo histórico. La altura y la inclinación del asiento se pueden ajustar exclusivamente en un taller a través de una conexión de tornillo de tres etapas. La posición longitudinal se puede variar manualmente mediante una palanca en el borde delantero del asiento. Además, los asientos de cubo integrales M Carbon ofrecen inserciones de reposacabezas extraíbles.

Además, el interior del BMW 3.0 CSL se presenta como el habitáculo de un deportivo, purista y exclusivo. Las superficies de los asientos Black Alcantara y los cinturones de seguridad M se combinan con un volante M Alcantara, un techo interior antracita y superficies Black Alcantara y carbono mate.

Las costuras en contraste y otros detalles en blanco combinan con la pintura exterior. BMW 3.0 CSL, cuyas inscripciones de modelo están grabadas tanto en los embellecedores de los umbrales como en las superficies de los asientos. El mango blanco de la palanca de cambios simboliza la forma clásica de interacción entre el conductor y el automóvil al cambiar de marcha. El botón rojo start/stop y los botones M rojos en el volante están disponibles para activar el motor y para acceder directamente a la configuración general del automóvil. Las molduras interiores mate con acabado de fibra de carbono están numeradas secuencialmente para cada una de las 50 unidades disponibles.


Source: Promotor by www.promotor.ro.

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