El CEO de GM, Barra, habla sobre Conocido, Desconocido para 2023

La alta ejecutiva de General Motors, Mary Barra, cree que tiene control sobre algunas cosas para el próximo año, mientras que aún espera claridad sobre otras a medida que se acerca el comienzo de 2023.

El director ejecutivo de la compañía se reunió con los periodistas en la charla junto a la chimenea de la Asociación de Prensa Automotriz en Detroit el jueves. Marcó el segundo año consecutivo en que ella habló en el evento, y ofreció un poco de optimismo de los próximos 12 meses.

Aunque las ventas han sido difíciles para la industria este año, se espera que alcancen el rango de 14 millones de unidades, Barra cree que aumentarán en 2023 a 15 millones de unidades, lo que hace eco de una predicción similar ofrecida por el vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota. Jack Hollis la semana pasada.

“Estamos viendo una fuerte demanda de nuestros vehículos”, dijo Barra, y agregó que los precios de los vehículos nuevos están bajando un poco, pero todavía están “muy por delante de donde estábamos antes de COVID. Los incentivos siguen siendo bajos”.

Señaló que la compañía adoptará un enfoque conservador de costos y gastos debido a la incertidumbre de la economía. Algunos de esos problemas potenciales son simplemente extensiones de los problemas que actualmente afectan a la industria, incluida la cadena de suministro global, la inflación y la guerra en Ucrania.

negociaciones sindicales

GM, así como Ford y Stellantis, iniciarán negociaciones con la UAW este año. Sin embargo, una nueva era está amaneciendo en el sindicato, encabezada por la elección de varios nuevos candidatos reformadores que planean exigir mucho de los fabricantes de automóviles.

Lo que complica el esfuerzo es que el proceso de elección no se completa ya que el actual presidente Ray Curry está en una segunda vuelta para su puesto con Shawn Fain. A los candidatos reformistas les fue bien tras el escándalo que envolvió al sindicato tomando casi la mitad de los cargos para los que se postularon.

Van a buscar salarios más altos, el fin de la estructura salarial escalonada para los nuevos empleados, así como otras concesiones. Además de las conversaciones, los funcionarios de GM pueden enfrentarse a otro sindicato local a medida que aumentan las operaciones de baterías eléctricas de la compañía automotriz, y se llevarán a cabo votaciones de los trabajadores para tener representación sindical.

Barra expresó sentimientos positivos sobre la UAW, y señaló que su padre era fabricante de herramientas y matrices en una planta de GM en Pontiac, Michigan.

“Somos una empresa que ha trabajado con sindicatos de todo el mundo durante muchos años, por lo que damos la bienvenida a que Ultium tenga representación sindical”, dijo Barra. “Podemos trabajar juntos en cosas como salud y seguridad, capacitación de calidad. Siempre digo que mis dientes están rectos porque mi papá trabajaba para General Motors”.

volviendo al trabajo

También se tomó el tiempo para hablar sobre el impulso de la compañía para traer de vuelta a sus trabajadores asalariados a sus oficinas a principios del próximo año, después de más de 18 meses de trabajar desde casa y algunos rechazos de ellos la primera vez que la compañía intentó traerlos a principios de este otoño.

Si bien hay mucha evidencia que muestra que los trabajadores son igual de productivos trabajando en casa, Barra señaló que la empresa tiene éxito cuando es un lugar innovador y, a menudo, eso proviene de la proximidad.

“Es una energía y una vibra. Una cultura necesita ser nutrida, y no puedes hacer eso si no estás en persona”, dijo Barra, según Detroit Free Press. “Hay un montón de otros trabajadores de GM que ya volvieron a trabajar poco después de COVID. Creemos que podemos hacerlo mejor” en persona, señalando que hay 30,000 partes en un vehículo y “no se puede hacer eso en Zoom”.