el coche eléctrico que combina un diseño atípico y opciones originales

No es solo Renault quien confía en el neo retro para impulsar su nueva gama eléctrica. Hyundai, el fabricante coreano, también se ha extraído de sus archivos para diseñar su nuevo Ioniq 5.
Este es un homenaje al “Pony”, el primer automóvil lanzado por la marca a mediados de la década de 1970 y que dio lugar a un “concept 45” muy conocido en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2019. La versión comercial de este estudio de estilo es de ahí el Ioniq 5, un coche con un diseño muy atípico.

Efectivamente, a primera vista sus líneas son las de un compacto, pero sus dimensiones (4,64 m de longitud) no se apegan a esta descripción y lo acercan a un sedán. Por su parte, Hyundai habla de un SUV, pero nuevamente la forma muy alargada y la posición de conducción más baja que en un Tucson, por ejemplo, contradicen esta afirmación.
Para colmo, el diseño exterior es muy marcado, las numerosas nervaduras de la carrocería dan un aspecto muy anguloso, como en las últimas producciones de la marca.
Finalmente, como en el concepto 45, al que en última instancia se acerca bastante, el Ioniq 5 muestra faros bastante atípicos en forma de píxeles.

Dos hermosas pantallas y casi más botones

El interior, por su parte, está en clara evolución respecto a lo que ofrecía el fabricante hasta entonces. Organizado alrededor de dos pantallas de 12 pulgadas, este nuevo “Dual Cockpit” es elegante y personalizable a voluntad. Hyundai ha mantenido algunos botones físicos que van de la mano con áreas de control táctil de retroalimentación háptica.
Finalmente, como en el Mercedes Clase S, el head-up display incorpora navegación de realidad aumentada que muestra la dirección a seguir directamente en el parabrisas, en el campo de visión del conductor.

Este primer modelo de la plataforma e-GMP, en el que se suponía que se produciría el automóvil conectado de Apple, es el sucesor designado del Kona, uno de los éxitos recientes del coreano.
El Ioniq 5 se ofrecerá en cuatro versiones diferentes con una opción de baterías de 58 o 72,6 kWh, en versión de tracción trasera o tracción total.
La versión básica combina un motor de 125 kW (350 Nm de par) en el eje trasero y una batería de 58 kWh, cuya autonomía no se ha comunicado.
En cambio, la versión más ambiciosa tiene un motor de 155 kW en la parte trasera combinado con un segundo motor de 70 kW en la parte delantera para un par total de 605 Nm. Así, el 0 a 100 km / h se completa en 5,2 segundos. En cuanto a la autonomía de la gran batería de 72,6 kWh, oscilaría entre los 470 y 480 km.
Por último, en cuanto a la recarga, el Ioniq 5 acepta una carga rápida DC Combo de hasta 220 kW para recuperar el 80% de sus capacidades en tan solo 18 minutos.

Finalmente, una pequeña innovación de la casa, el próximo Hyundai eléctrico integrará una función de carga inversa llamada V2L (Vehículo para cargar) que permitirá a los usuarios cargar sus scooters o bicicletas eléctricas directamente desde el Ioniq 5, sin que esté conectado a la red.
El lanzamiento de este nuevo Hyundai eléctrico es inminente ya que su comercialización debería tener lugar en junio. Sin embargo, aún no se conocen sus precios.