El “control de combustible” aún está lejos de realizarse – Liberar


Para Bruno Le Maire, una reducción de los impuestos sobre los combustibles “no es ni económicamente razonable ni respetuosa con el medio ambiente”.

“No dejes a nadie en desorden”. Esta fue la promesa de Emmanuel Macron ante la espectacular subida de los precios de los combustibles, la gasolina y el fuel oil que se llevó otros dos centavos la semana pasada. Excepto que hay un largo camino por recorrer de las palabras a los hechos y el mecanismo de gobierno parece complicado de crear, lo que obliga al ejecutivo a postergar las cosas.

Si el ministro de Economía, Bruno Le Maire, confirmó el lunes que el gobierno estaba planificando una asistencia financiera puntual para los automovilistas, insistió especialmente en el hecho de que aún queda mucho “trabajo” antes de lanzar un mecanismo, favoreciendo la idea de un “Comprobación de combustible” a cualquier idea de rebajar los impuestos.

Establecido desde 2016 por Xavier Bertrand en la región de Hauts-de-France, exigido en 2018 por los parlamentarios de LR en medio de la crisis de los chalecos amarillos, este mecanismo se asemejaría al cheque energético destinado a ayudar a los hogares más modestos a pagar sus facturas. gas y luz.

Dilema entre una planta de gas y un gesto invisible

Los principales combustibles para carreteras vendidos en Francia siguieron aumentando y volvieron a aumentar en 2 centavos la semana pasada, y el diésel alcanzó nuevos récords, según cifras oficiales del Ministerio de Transición Ecológica publicadas el lunes. Un litro de diésel valía una media de 1,5583 euros, frente a los 1,5354 euros de la semana anterior, alcanzando nuevos máximos históricos mientras el gobierno considera cómo mitigar la subida de los precios en el surtidor.

“Estoy más a favor de un dispositivo como el control de combustible en lugar de una reducción de impuestos. […] Una reducción de un céntimo en el litro de combustible representa quinientos millones de euros por lo que es muy caro para un resultado que los franceses no verán. Es mejor preferir la opción del control de combustible ”, explicó Bruno Le Maire sobre Europa 1. “Todavía hay trabajo que hacer [sur cette piste] Durante dos años fui responsable de responder a la crisis económica y cuando estaba el fondo solidario, teníamos que asegurarnos de que llegara rápidamente a los consumidores. Y será lo mismo con este cheque: debe llegar a quienes más lo necesitan ”, añadió.

“Estamos trabajando para encontrar la solución más eficaz para ayudar a quienes más lo necesitan”, explicó por su parte la ministra de Transición Ecológica, Barbara Pompili, sobre France 2, destacando lo complicado que sería la instalación del dispositivo. ¿Cómo saber quiénes son los franceses que están obligados a repostar y quiénes no tienen los medios? “No tenemos una base de datos de personas que necesitan su coche para ir a trabajar, no es tan fácil encontrar la mejor herramienta”.

50.000 automovilistas se benefician de él en Hauts-de-France

En Hauts-de-France, este control de combustible existe desde 2016 con el nombre “asistencia de transporteQue pueden llegar hasta los 240 euros anuales. En total, cerca de 50.000 automovilistas se benefician de ella, según criterios muy concretos: estar domiciliado en la región, poseer un vehículo para ir al trabajo, estar en contrato fijo o indefinido y vivir al menos a 20 kilómetros de su lugar de trabajo. .

Los principales combustibles para carreteras vendidos en Francia siguieron aumentando y volvieron a aumentar en 2 centavos la semana pasada, y el diésel alcanzó nuevos récords, según cifras oficiales del Ministerio de Transición Ecológica publicadas el lunes. Un litro de diésel valía una media de 1,5583 euros, frente a los 1,5354 euros de la semana anterior, alcanzando nuevos máximos históricos mientras el gobierno considera cómo mitigar la subida de los precios en el surtidor.

Según Bruno Le Maire, la vía de reducir los impuestos al combustible no es una solución eficaz. “Es injusto, argumentó el lunes. Alguien que tenga un gran 4×4 motorizado que funcione con diesel recibiría la misma ayuda del estado que un cuidador obligado a llevar su Clio a recorrer las carreteras para hacer su trabajo. ” Seis meses antes de las elecciones presidenciales, el argumento también pasa por el compartimento verde. Una reducción de impuestos sería “Un subsidio a los combustibles fósiles, eso es precisamente de lo que queremos deshacernos. Es por eso que esta opción de bajar los impuestos no es ni económicamente razonable ni ambientalmente sabia ”, insistió el ministro de Economía.

El gobierno ya puso en marcha el mes pasado, con el pago previsto para diciembre, un cheque energético excepcional de 100 euros para los casi 6 millones de hogares que ya se benefician de este dispositivo. El coste será de 600 millones de euros. Además, el tope al aumento de los precios de la electricidad previsto para febrero le costará al Estado 5.000 millones de euros.

Rousseau contra corriente

El domingo, el candidato ecológico para el Palacio del Elíseo, Yannick Jadot pidió al gobierno que aumente el monto del cheque energético para que vaya a 400 euros para los franceses en mayor dificultad y que el dispositivo se extienda a las clases medias. “Necesitamos devolver el poder adquisitivo a los franceses: el gobierno ha recaudado casi 2.500 millones de impuestos adicionales gracias al aumento de los precios de la energía, por lo que se trata de devolver el dinero a los franceses”. defendió Jadot en BFM.

Sin miedo a ir contra corriente en una campaña presidencial, su ex rival por la nominación verde, Sandrine Rousseau, quien ahora forma parte del equipo presidencial verde, se ha propuesto subir los precios de la gasolina.

“Hoy, necesitamos un plan de inversiones masivo en cinco años para poder prescindir de la gasolina, adicional Sufrimos el aumento sin haber tomado nunca medidas para reducir nuestra dependencia. (…). Y sí, pasa por el hecho de subir el precio de la gasolina ”, explicó en BFM Monday. Al final del mandato de cinco años de Yannick Jadot, Sandrine Rousseau argumentó que los franceses “finalmente tendrían menos presión sobre sus ingresos que al principio”.

Por su parte, Valérie Pécresse, una potencial candidata presidencial de derecha, abogó por elevar el techo del paquete kilométrico pagado por el empleador para mitigar la subida de los precios de la gasolina. “Hay medio apoyo por parte de los empleadores para los paquetes de kilometraje, tal vez podríamos considerar autorizar más apoyo”, le dijo al Gran Jurado de LCI-RTLel Figaro.

Actualización a la 1:30 pm con las declaraciones de Barbara Pompili, Sandrine Rousseau y los nuevos récords de precios.


Source: Libération by www.liberation.fr.

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