El Dodge Aspen: nuestro Musclecar con nombre de árbol favorito

A pesar de una producción relativamente corta, el Aspen disfruta de una segunda vida en pistas de aterrizaje en todo el país. Aquí, Jon Irving obtiene los honores de Dodge Top Finisher conduciendo su Aspen de 1980 en Super Stock Eliminator durante las Finales de la NHRA 2017. (Imagen / Stellantis)

De acuerdo, tal vez Dodge eligió el nombre Aspen debido a la ciudad de Colorado y no a la especie de árboles de hoja caduca, pero inspirado por dia del arbol, queríamos echar un vistazo a este capítulo a menudo olvidado en la historia de los musclecar de Mopar.

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Presentamos el Dodge Aspen 1976

Diseñado para reemplazar el envejecimiento Dodge Dart, el Aspen se introdujo en 1976 como un automóvil compacto más delgado de Dodge. Y como muchos modelos de Mopar, tenía algunos gemelos: el Chrysler LeBaron y el Plymouth. Para volar .

Con una impresionante hoja de opciones, el Aspen fue una oportunidad para que Dodge evolucionara su alineación con un vehículo moderno completamente nuevo. El Aspen en la foto de prensa de 1976 de arriba es un “Coupe de edición especial” con tapacubos con radios y un techo landau en la parte superior del carro. Lujoso. (Imagen / Stellantis)

También vale la pena señalar que, incluso con el Aspen en los pisos de la sala de exhibición, la producción de Dodge Dart continuó en 1976 para una superposición de un año de los dos modelos.

El Aspen fue el intento de Dodge de atraer a los clientes con un automóvil nuevo y moderno, con una calidad de conducción mejorada y una mejor economía de combustible que el Mopars A-Body reemplazó. Puede obtener el Aspen en varias configuraciones, que incluyen un cupé, un sedán y una camioneta de cuatro puertas.

¿Traes algunos amigos a tu fiesta Mopar? El Aspen tiene un carro para eso. (Imagen / Commons.Wikimedia)

El problema era que sufría algunos problemas de control de calidad y el Dodge Aspen nunca disfrutó de mucha popularidad en la corriente principal. Afortunadamente para Chrysler, los K-Cars mucho más exitosos llegaron a la escena a principios de la década de 1980, empujando tanto al Aspen como al Volare a la oscuridad de la década de 1970.

El potencial de rendimiento del Aspen

Pero a pesar de estar en el mercado solo unos años, el Aspen tenía su propia variante de rendimiento: el Aspen R / T.

Puede obtener un Aspen con el venerable 225 Slant Six o el 318 LA de Chrysler. Pero pasar al Aspen R / T significaba que también podía optar por el Chrysler LA V8 360 de 170 hp. (Imagen / Commons.Wikimedia)

Ahora, concedido que esto era la década de 1970, cuando la energía se reducía en todos los ámbitos, pero aún podía obtener su R / T con el bloque pequeño 360 de Chrysler. Las publicaciones en ese momento registraron ETs de cuarto de milla de menos de 18 segundos con esta configuración, lo que puso al Aspen R / T a la par con un Camaro equipado con V8 de la misma época.

Sin embargo, sobre el papel, la receta para un mejor rendimiento estaba ahí: capó largo, plataforma corta, motor delantero y tracción trasera con eje sólido.

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Este Aspen de 1978 asesinado lleva el alerón de la tapa del maletero característico del R / T y las rejillas de las ventanas de radios perversos. Puedes ver más fotos de este auto en particular en esta función Lot Shots. (Imagen / OnAllCylinders)

Eso significó que los álamos se convirtieron en algo común en las pistas de arrastre de todo el país, donde simples modificaciones atornilladas como culatas de cilindros, cabezales de escape y más pegajoso neumáticos hizo a los álamos potentes artistas. Y también podrían hacerse duraderos, con ejes más fuertes, se actualiza a la automática Chrysler TorqueFlite de 3 velocidades y resortes más rígidos.

Aspen en persecución, repetición, ¡Aspen en persecución!

Si estás viendo programas de policías viejos de la década de 1970, puedes espiar uno de los vehículos Dodge Aspen / Plymouth Volare Police Pursuit.

No querrás ver uno de estos en tu espejo retrovisor. (Imagen / Stellantis)

Estos modelos exclusivos para la policía también se pueden optar con el bloque pequeño 360 LA. El coche de policía también tiene partes de suspensión de servicio pesado, como barras estabilizadoras delanteras y traseras, junto con amortiguadores y resortes más robustos. Y, por supuesto, tenía frenos de policía que presentaban pastillas de freno delanteras semimetálicas y un exclusivo válvula dosificadora para asegurar un equilibrio adecuado de los frenos.

Muchas de estas mejoras de servicio pesado se abrieron camino en el servicio de flotas y los vehículos de taxi, donde el Dodge Aspen también fue una opción popular.

Energía de la turbina

Vale la pena mencionar que Chrysler colocó un motor de turbina debajo del capó de algunos álamos, para promover la experimentación de la compañía con centrales eléctricas de turbina. La fascinación de Chrysler por la energía de las turbinas comenzó a principios de la década de 1960 y culminó con la construcción de docenas de turbinas.

Aquí hay un motor de turbina encajado en un Dodge Aspen 1976. Imagínese abriendo su capó y viendo … esto. (Imagen / Commons.Wikimedia)

Si bien el programa se lanzó con aduanas construidas a mano, finalmente pasó a llenar motores en los vehículos de producción de Chrysler modificados. El bajo consumo de combustible y las bajas emisiones terminaron por cerrar el programa a fines de la década de 1970, pero no antes de que algunos Dodge Aspens se equiparan con propulsión de turbina.

Espera, ¿también había un Chrysler Aspen?

Aquí hay un Chrysler Aspen 2007, básicamente un Dodge Durango rebautizado de la misma época. (Imagen / Stellantis)

Sí, a partir de 2007, el nombre de Aspen se aplicó a un SUV Chrysler. El Chrysler Aspen era esencialmente una versión de lujo del Dodge Durango, y le dio a la línea Chrysler su único SUV en ese momento. Pero realmente no se vendió muy bien, duró solo dos años modelo hasta que se descontinuó en 2009.

Y aunque muchos puristas de Mopar se sintieron ofendidos por la idea de un Aspen con la marca Chrysler, sigue siendo un nombre inteligente considerando que tanto Aspen como Durango son ciudades en Colorado. Bastante meta, Chrysler.

Entonces, ¿cómo consiguió el nombre Aspen en primer lugar?

Bueno, puede que no tenga la mística de un Chevelle o un Fox Body, los confiables trillizos Aspen / Volare / LeBaron consiguieron que muchos de los que pronto se convertirían en fanáticos comenzaron en el desgarrador pasatiempo. (Imagen / Stellantis)

Quizás deberíamos cerrar nuestro homenaje a Aspen de la forma en que comenzamos.

El nombre se deriva de la ciudad de Colorado, porque los especialistas en marketing de Dodge pensaron que sería un nombre agradable y que suene al aire libre para un automóvil. La gente de publicidad de Dodge incluso alineó patrocinios con varios eventos de esquí de alto perfil en el área para cimentar ese sentimiento.

Entonces, no un árbol. Una ciudad.

Pero pensamos que encontraría una historia de Dodge Aspen un poco más interesante que una sobre el Secoya—No te ofendas, Toyota.


Source: OnAllCylinders by feedproxy.google.com.

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