El eslabón perdido – Tutorial de Aprilia Tuono 660 – Motor de automóvil

No solo espectacular, sino también inteligente es el panel de instrumentos al que se puede conectar un teléfono.

Si hay un motor desnudo en el mercado que está rodeado de una verdadera aclamación, es el gran Tuono, es decir, la versión V4. Su bloque de motor y su sonido solo lo hacen especial, pero va acompañado de un chasis y un chasis que lo convierten claramente en el motor de los mejores dentro de su categoría. Sin embargo, una máquina de 175 caballos de fuerza nunca será un modelo de volumen, razón por la cual Aprilia presenta modelos cada vez más asequibles y de rendimiento sobrio para que la pimienta ácida de las mejores máquinas se pueda encontrar en ellas en algún nivel.

La comodidad de la almohadilla de gel también está disponible como una opción, y el bloque V4 también se usó en el diseño de la cámara de combustión y los pistones.

Esto incluye el nuevo Tuono 660, que no solo está estrechamente relacionado con el V4 en términos de diseño, sino también técnicamente, ya que el bloque de hileras se creó con una ligera exageración al reducir a la mitad su cuatro cilindros. Con un rendimiento máximo de 95 caballos de fuerza (con motor A2, 48 caballos de fuerza también disponibles), la KTM 890 Duke o Triumph Street Triple ha sido derribada, ¡pero el concepto de Aprilia se enfoca en mantener el peso lo más bajo posible! El peso seco de 169 kg asociado con 95 caballos de fuerza es un valor bastante notable, e incluso después de eso, no sorprende que el Tuono 660 se trate de ganar experiencia. Esto también incluye elegir una cuña de cigüeñal de 270 grados para el bloque, ya que el objetivo era que sonara como un V2 y tuviera un carácter como un V2. Al menos igual de importante, Aprilia tampoco ahorra en el chasis ni en los frenos. En la parte delantera, una horquilla Kayaba con un diámetro de tubería de 41 mm y ajustable en todos los parámetros funciona con un recorrido de resorte de 110 mm, y en lugar de un miembro de resorte central que permite un movimiento de 130 mm, se puede pedir una batería Öhlins por dinero extra, como Cada vez más marcas, Aprilia fija la horquilla basculante. Los frenos, junto con el cilindro, provienen de Brembo, con el asiento de cuatro pistones montado radialmente con discos de 320 mm en la parte delantera, pero es sorprendente que el ABS en curvas se ofrezca como un artículo premium.

No los pasajeros sueñan con la nueva Aprilia, la faridom es claramente una moto deportiva

Sin embargo, en comparación con ser una bicicleta desnuda deportiva, se han puesto a disposición una sorprendente cantidad de extras, como hacer que la máquina sea adecuada para caminar con la maleta y el juego de bolsas de fábrica, especialmente si el cliente solicita la comodidad de la almohadilla de gel y un conector USB. Curiosamente, uno de los dos tipos de escape Akrapovic en la lista de opciones es un sistema bastante extremo con tapa de carbono que no tiene un permiso de calle. Dado que Aprilia siempre ha estado a la vanguardia del desarrollo de ángeles de la guarda electrónicos, no es de extrañar que al 660 le vaya bien en esta área. El conductor puede elegir entre 5 programas de viaje, y los modos de funcionamiento también influyen en el funcionamiento de los inhibidores de tracción y monociclo, así como en la fuerza del freno motor.

Aprilia Tuono 660
Volumen de carrera: 659 cm3
Cilindros / válvulas: S2 / 8
Max. Potencia: 70 kW (95 CV) 10.500 / min
Max. Esfuerzo de torsión: 67 Nm 8500 / min
Transmisión: seis velocidades
Distancia entre ejes: 1370 mm
Altura del asiento: 820 mm
Depósito de combustible: 15 l
Freno delantero / trasero: disco de 2 × 320/220 mm
Goma delantera / trasera: 120/70 R17 / 180/55 R17
Peso en seco: 169 kg
Precio base: 10.550 euros

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Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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