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El ex CEO de Audi ‘estaba demasiado ocupado’ para descubrir una estafa de diesel

13/01/2021

Stadler no tiene conocimiento de ningún daño

Joas van Wingerden

El ex director ejecutivo de Audi, Rupert Stadler, ha contado su historia en la corte alemana. El CEO, que fue arrestado y depuesto en 2018, afirma que “ no podría haber visto antes la manipulación de los motores diésel ”.

Rupert Stadler fue arrestado en 2018, tres años después de que saliera a la luz el escándalo del diesel en Volkswagen Group. El ex director ejecutivo, que estuvo al frente de Audi desde 2010, había permanecido fuera de peligro hasta entonces. En 2018, cuando salió a la luz el fraude en Audi, el fiscal declaró que bajo Stadler, después del inicio de ‘dieselgate’, los motores diésel todavía se construían con su conocimiento y Audi los vendía con software fraudulento a bordo. En pocas palabras, Stadler se habría enfrentado a los resultados de una investigación interna que sacaron a la luz prácticas fraudulentas y no actuaron de inmediato. En 2018, el propio Stadler declaró que aún se encontraban irregularidades y que ‘serían informadas de inmediato’. Sin embargo, según los fiscales, Stadler había sabido de estos asuntos antes y no había actuado en consecuencia.

El martes le tocó a Stadler responder ante el tribunal de Múnich. Su declaración está de acuerdo con Semana del automóvil en resumen, que “pudo haber pasado por alto cosas” durante ese período, debido a la “alta presión de tiempo”. Según los informes, recibía hasta 200 correos electrónicos al día, apenas tenía tiempo para estar en su oficina, tenía una agenda caótica con turnos constantes y nuevas citas. En sus propias palabras, durante ese mismo período llegaron a su mesa “como mucho diez” informes sobre problemas internos y no puede recordar que ni siquiera uno de ellos sea sobre el fraude.

Stadler, quien fue relevado de su puesto en Audi unos meses después de su arresto en 2018, por lo tanto, aún no tiene conocimiento de ningún daño. Stadler es el menos acusado de todos los acusados. Los otros tres empleados de Audi acusados ​​son Henning Lörch (jefe del departamento de postratamiento de gases de escape), Wolfgang Hatz (Jefe de desarrollo de motores de Audi entre 2001 y 2009) y el ingeniero Giovanni Pamio, bajo cuya dirección se desarrolló el software de manipulación. Este último abrió un folleto sobre la situación el otoño pasado. Según él, nada se hizo desde arriba cuando advirtió sobre las “demandas irracionales de la alta dirección” y las posibles consecuencias del software.

Audi Volkswagen Dieselgate


Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.

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