El gasto en infraestructura de FG en 6 años produce 13.000 km de carreteras – Fashola

En los últimos seis años, el gasto del gobierno federal de Nigeria en infraestructura, que también forma parte de su plan de recuperación y crecimiento económico (EGRP), ha generado 13.000 kilómetros de carreteras en todo el país, ha revelado Babatunde Fashola, ministro de Obras y Vivienda.

Fashola, quien habló en ‘Una velada con el ministro de Obras y Vivienda’ organizada recientemente por la Escuela de Negocios de Lagos, explicó sin embargo que las carreteras aún se encontraban en varios niveles de construcción, rehabilitación, mantenimiento, etc., citando el Puente Bodo-Borno, segundo Puente Níger, Autopista Lagos-Ibadan, Autopista Abuja-Kano entre otros.

Aseguró que todos estos proyectos de carreteras se completarán dentro de la vida de la administración del presidente Muhammadu Buhari, y señaló que una generación de nigerianos ahora viaja por ferrocarril a través del ferrocarril Lagos-Ibadan y el ferrocarril Abuja-Kaduna, ambos comisionados por la administración.

El ministro, que aparentemente estaba defendiendo una administración cuya percepción pública es el incumplimiento generalizado en todos los sectores, insistió en que aunque a la gente no le guste lo que hace o crea lo que dice, no puede, con toda honestidad, descreer de lo que ha hecho en el área de infraestructura.

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“Creemos que la construcción de infraestructura ayuda a que la economía sea productiva; también hace que las empresas sean eficientes y competitivas y cuanto más eficientes y competitivas y eficientes son, más necesitan mano de obra ”, dijo el ministro.

Explicó por qué el gobierno actual ha optado por endeudarse tanto como lo ha hecho, especialmente en los últimos años, lo que ha sorprendido a los nigerianos y sus amigos. “La única alternativa a los préstamos es aumentar los impuestos y, sin embargo, eso no hará nada”, razonó Fashola.

De un stock de deuda nacional de $ 63 mil millones, de los cuales $ 10,3 mil millones fueron préstamos externos en 2015, la Oficina de Gestión de Deuda (DMO) dice que el stock de deuda pública de Nigeria es N33, 107 billones, que es aproximadamente $ 87,239 mil millones de dólares) al 31 de marzo de 2021. Al tipo de cambio actual, el stock de deuda podría ser mayor.

Pero el ministro dijo que el gobierno estaba pidiendo prestado porque cree que pedir prestado para construir infraestructura ayuda al país a convertirse en una economía mejor y competitiva, y agregó que lo que limita o mejora el crecimiento empresarial es la infraestructura o el entorno en el que opera.

“Para nosotros, habilitar al sector privado para un funcionamiento óptimo significa brindar la infraestructura necesaria”, señaló el ministro, quien enfatizó que la única forma de lograr la inclusión, la sustentabilidad y el desarrollo era construir infraestructura.

En respuesta, Suleiman Ndanusa, investigador invitado principal de la Escuela de Negocios de Lagos, estuvo de acuerdo con el ministro sobre la importancia de la infraestructura para los negocios y la economía, y señaló, sin embargo, que la falta de fondos ha hecho que la infraestructura sea deficitaria.

Estuvo de acuerdo además en que la actual administración ha hecho bien en el suministro de infraestructura, pero podría haberlo hecho mejor si, según él, la administración hubiera cortejado al sector privado desde el principio.

Nigeria carece de buenas carreteras. El país tiene la red de carreteras más grande de África occidental y la segunda más grande de África subsahariana (SSA). Su red total de carreteras se estima en 200.000 kilómetros. Se dice que unos 2.627 kilómetros están dualizados, mientras que solo el 35 por ciento de toda la red es transitable.

Esto significa que la infraestructura vial del país se encuentra en una situación desesperada y necesita una gran cantidad de inversión para repararla. Un vistazo al plan maestro de infraestructura del país permite comprender mejor la situación.

De acuerdo con el Plan Maestro de Implementación de Infraestructura de Nigeria (NIIMP), el valor del déficit de infraestructura del país es de $ 3 billones, lo que requiere una inversión anual de alrededor de N100 mil millones durante los próximos 30 años para superarlo.

Un informe reciente sobre el problema de la infraestructura global lo expresa de manera más sucinta. A nivel mundial, dice el informe, la brecha de infraestructura para 2040 se estima en $ 15 billones, con la participación de Nigeria en ₦ 3 billones.

Dice que la recaudación de fondos sigue estando a la vanguardia del discurso nacional. La Comisión Nacional de Pensiones (pencom) ha ordenado que las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) inviertan un mínimo del 60% de sus fondos de infraestructura en proyectos dentro de Nigeria. Esto aún está por suceder.

Difícilmente se puede enfatizar demasiado la importancia de la infraestructura vial. Además de abrir comunidades, unir ciudades y facilitar el comercio y el comercio, las carreteras fomentan y permiten la inversión inmobiliaria. Reduce el costo de construcción y, por extensión, el precio de la vivienda.

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Source: Businessday NG by businessday.ng.

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