El jefe del teleférico admite, director y gerente lo culpan

Tino RomanoANSA

Carabineros italianos colocan los sellos durante una inspección a la estación de salida del teleférico de Mottarone donde 14 personas murieron el domingo, Stresa, cerca de Turín, Italia, 27 de mayo de 2021. ANSA / TINO ROMANO

Solo uno de los tres detenidos admitió sus responsabilidades. Los otros dos, en cambio, le lanzaron sus acusaciones. Así se puede resumir el resultado de los interrogatorios de garantía para la validación de la detención de los tres responsables del accidente del teleférico Stresa – Mottarone, que provocó la muerte de 14 personas. Gabriele Tadini, jefe de servicio de la Ferrovie del Mottarone, Luigi Nerini, propietario y gerente de la planta, y Enrico Perocchio, director de operación del teleférico, fueron detenidos el martes pasado.

El jefe de servicio Gabriele Tadini confirmó su versión original, admitiendo que “usó la zapata de freno y lo ha hecho también otras veces”. También señaló que tanto Nerini como Perocchio estaban al tanto de esta práctica. La versión de Tadini no coincide con las de los demás. “No estaba al tanto del uso de horquillas”, dijo el director Perocchio. Mientras que el gerente Nerini dio a conocer que “la seguridad de la planta no era su responsabilidad”, sino de las otras dos.

Por la tarde, se espera la decisión del juez de instrucción Bonamici sobre la validación de la detención. El fiscal de Verbania había impugnado a los tres detenidos con hechos de “extraordinaria gravedad” por su “voluntad deliberada” de bloquear los frenos de emergencia “por razones económicas y en absoluto desprecio de las normas de seguridad más básicas”. El fiscal Olimpia Bossi y la fiscal Laura Carrara, presentes en los interrogatorios, habían pedido la validación del arresto y la custodia en prisión para todos. El fiscal había justificado esta solicitud argumentando que podría haber una posibilidad de fuga.

El primero en ser escuchado por la jueza de instrucción Donatella Banci Buonamici fue el jefe de la planta Gabriele Tadini. La defensa pide arresto domiciliario para su cliente. El hombre admitió lo que ya había declarado en el primer interrogatorio del martes pasado, es decir, que había “insertado la zapata de freno, y lo había hecho otras veces”. Tadini, sin embargo, explicó que las anomalías manifestadas por el sistema no estaban conectadas al cable y excluían los enlaces entre los problemas con los frenos y los del cable. “No soy un matón. Nunca hubiera dejado que la gente se subiera si hubiera pensado que la cuerda se rompería ”, declaró el hombre, en las palabras que informó el abogado Marcello Perillo. El pasado martes por la noche Tadini hizo las primeras confesiones explicando que había decidido colocar y mantener las horquillas en las mordazas que desactivaban el sistema de frenado de emergencia, que no se disparaba cuando se rompía el cable de tracción. Sin embargo, la inserción de las horquillas, según declaró Tadini durante el primer interrogatorio, era “conocida por todos”, por lo tanto también por Nerini y Perocchio. Tadini agregó que había realizado esta práctica “habitualmente” en el último mes, para evitar bloqueos de la telecabina por anomalías en los frenos. Los problemas de frenos, según declaró Tadini, se habrían estado produciendo al menos desde el 26 de abril y dos intervenciones técnicas no habrían sido suficientes para repararlos. Entonces, sin embargo, cuando la cuerda se rompió el domingo pasado, el auto número tres no quedó enganchado al cable de transporte y se fue volando.

Por otro lado, no confirmó las palabras de Tadini, echando toda la culpa al jefe del servicio, el director de la operación del teleférico, Enrico Perocchio. “No sabía sobre el uso de tenedores, no estaba al tanto”, dijo el hombre. El abogado Andrea Da Prato pidió libertad para su cliente, porque “un técnico de una empresa ajena a la dirección de la planta habría realizado declaraciones que demuestran la extrañeza de Perocchio al accidente”. Las palabras del testigo, según el abogado, “desautorizan y niegan que Tadini haya denunciado alguna vez la decisión de insertar la zapata de freno”. Perocchio, según informó el abogado, habló con el juez de instrucción sobre la llamada telefónica que le hizo Tadini a las 12.09 del domingo, diciéndole: “Tengo una cuerda en el suelo, la cuerda está en el escarpe, tenía los troncos puestos”. eso”. No sabía antes que los frenos de emergencia se habían desactivado con las horquillas. “Nunca me subiría a un teleférico con mandíbulas, usar horquillas fue la mala elección de Tadini”, dijo el director. “En Perocchio -explicó el abogado- como empleado de Leitner, una empresa de mantenimiento, este problema había sido denunciado al sistema de frenado de emergencia y él, como Leitner, había activado a las empresas para que intervinieran y lo solucionaran”. El letrado aclaró que el ingeniero no es empleado de la Ferrovie del Mottarone y por tanto “ni siquiera tenía intereses económicos”, como disputan los fiscales, en asegurarse de que el teleférico recorre el mismo con los frenos quitados.

El abogado también defendió el comportamiento de Perocchio luego de enterarse de la tragedia. De hecho, en el decreto de detención del fiscal quedó escrito que él y Nerini, a pesar de haber visto los “cuerpos destrozados” de las víctimas tras el accidente, no se habían presentado en las fiscalías “para asumir sus responsabilidades”. El abogado recordó que, una vez informado por el jefe del servicio de planta Gabriele Tadini -también en prisión- del incidente en el stand 3, su cliente “procedió a enviar un correo electrónico al fiscal de Verbania para ser escuchado, en cambio el arresto se produjo sin interrogatorio “. “No hay requisitos para dejarlo en prisión ya que no había requisitos de precaución para llevar a cabo el arresto. Pidió ser escuchado, se presentó en el cuartel de Stresa, pero lo llevaron tras las rejas a pesar de la ausencia del peligro de fuga ”, comentó el abogado.

Perocchio también ha rechazado así las acusaciones del fiscal, según las cuales él y Nerini fueron cómplices de Tadini en “falsificar los documentos de seguridad”. El fiscal también había investigado al jefe de servicio por falsificación. El hombre había admitido que el día del siniestro y el anterior no había notado en el diario de diario la presencia de un “ruido atribuible a la presunta pérdida de presión en el sistema de frenado de la cabina, que se repetía cada 2 horas”. 3 minutos”. Y, según el decreto de arresto, solo para remediar este ruido, Tadini había decidido dejar las horquillas rojas insertadas. Según el fiscal, los otros dos detenidos fueron cómplices de falsificar los documentos de seguridad.

Luigi Nerini, propietario de la planta, también cuestionado hoy, ha puesto toda la responsabilidad en los otros dos. “No fui yo quien tenía que cuidar la seguridad de la planta”, dijo Nerini en el interrogatorio, según informó el abogado Pasquale Pantano. Según el abogado, “Por ley es así, dos decretos legislativos dicen que el gerente de servicio de la planta y el gerente de operaciones deben hacerse cargo”, a saber, Gabriele Tadini y Enrico Perocchio respectivamente. Solo podía detenerla si faltaba el director de ejercicios. El gerente explicó al juez de instrucción que sabían que había problemas con el sistema de frenos y que habían “llamado dos veces a una empresa”. Nerini, sin embargo, dijo que desconocía el hecho de que “se estaban utilizando horquillas para desactivar el freno de emergencia”.

La investigación de la fiscalía gira en torno a otro elemento, a saber, la rotura del teleférico. Según el fiscal Olimpia Bassi, el cable habría cedido por motivos aún por esclarecer pero que podrían ser atribuibles a la zona de la “cabeza fusionada”. Esta es la zona en la que se suelda la cuerda a la cabina: es la parte que recibe mayores tensiones, más sometida a desgaste y a la vez la que tiene un “estado de salud” más difícil de controlar con el método magnetoinductor. . Cada 5 años los jefes de planta deben realizar un mantenimiento sustancial que implica cortar una parte del cable y una nueva soldadura. Esta operación, según se ha filtrado hasta ahora, debería haber tenido lugar en noviembre de 2021. Sobre esto el fiscal espera respuestas del experto, el profesor Giorgio Chiandussi del Politécnico de Turín, que lleva 48 horas trabajando sobre el terreno. En cualquier caso, la falla del cable por sí sola no habría causado el desastre. Si los frenos hubieran funcionado, de hecho, la rotura del cable de transporte habría hecho que la cabina número 3, a bordo de la cual había 15 personas, retrocediera unos metros, pero luego el viaje se habría detenido.

Mientras tanto, incluso ayer, el trabajo de los investigadores continuó sin cesar. A lo largo de la tarde, los carabineros escucharon a los empleados de la empresa gestora: el Dr. Bossi lo repitió en varias ocasiones: si es cierto que las famosas ‘horquillas’ -los dispositivos que bloquean el funcionamiento de los frenos de emergencia- se han utilizado repetidamente desde a finales de abril para evitar un mal funcionamiento de la cabina, muchos de los operadores que se turnaban para operar el teleférico podrían haberlo sabido. Y es precisamente para conocer otras responsabilidades que laboran en las fiscalías.

Y para el domingo se proclamó un día de luto en el Piamonte. El decreto firmado en las últimas horas por el presidente de la Región, Alberto Cirio, invita a la población a guardar un minuto de silencio a las 12 y a los organismos públicos piamonteses a sumarse a la manifestación de pésame una semana después del accidente. “Nada puede aliviar el dolor, pero sentimos la necesidad de recordar de manera solemne a quienes han perdido la vida en esta locura. Piedmont nunca dejará de aferrarse a sus familias y al pequeño Eitan ”, afirma el gobernador Cirio.


Source: Huffington Post Italy Athena2 by www.huffingtonpost.it.

*The article has been translated based on the content of Huffington Post Italy Athena2 by www.huffingtonpost.it. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!