El Lexus NX (2021) es el primer híbrido “enchufable” de la marca premium japonesa

Lexus ha lanzado la segunda generación del crossover NX, que llega en una edición híbrida enchufable con 306 hp, un nuevo diseño de cabina y la evolución del estilo de la carrocería.

Una nueva iteración del modelo más vendido de Lexus en Europa llega poco después del anuncio de la marca japonesa de que intensificará los esfuerzos de electrificación con 10 nuevos híbridos, PHEV y modelos puramente eléctricos para 2025.

El nuevo NX es un elemento clave de esta ofensiva, en forma de 450h +. Este es el primer modelo híbrido “enchufable” de Lexus, equipado con la tecnología de la matriz Toyota.

El NX 450h + utiliza la misma configuración de gasolina y electricidad que su “primo cercano” Toyota RAV4 y Suzuki Across. Es una combinación de un motor atmosférico de 2.5 litros con 185 CV y ​​un motor eléctrico de 183 CV en el eje delantero y 55 CV en el eje trasero. Por lo tanto, la configuración de la unidad está en todas las ruedas, y el sprint a “cien” toma un poco más de 6 segundos.

Con motores eléctricos que extraen energía de una batería de iones de litio de 18,1 kilovatios, el NX 450+ puede viajar 64 kilómetros con energía eléctrica pura, a velocidades de hasta 135 km / h. Cuando se agota la batería, el sistema funciona como un híbrido Lexus convencional, que según la compañía es un 20 por ciento más eficiente que los SUV PHEV de la competencia.

En general, Lexus estima las emisiones de CO2 a 40 g / km, mientras que el consumo nominal de combustible es de 3 litros de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos.

Otra variante disponible del NX será la evolución del híbrido NX 350h, que debería ser un 22 por ciento más potente, emitir un 10 por ciento menos de dióxido de carbono y un 15 por ciento más rápido que el modelo anterior. El motor eléctrico de cuatro cilindros y 2,5 litros envía 242 CV a la parte delantera o, opcionalmente, a ambos ejes, lo que acelera desde el punto muerto hasta 100 km / h en 7,7 segundos.

Con un centro de gravedad 20 milímetros más bajo, una distancia entre ejes más amplia y una mejor distribución del peso que antes, Lexus dice que el NX ofrecerá las características de conducción distintivas del automóvil de esta marca japonesa.

Los nuevos materiales de la carrocería y las técnicas de soldadura brindan una mejor rigidez de la carcasa, con pilotos de carreras profesionales involucrados en el proceso de desarrollo, especialmente en términos de aceleración y respuesta de frenado.

El interior ha sido completamente rediseñado, por lo que el NX es el primer modelo de Lexus que cuenta con un diseño de cabina Tazuna, presentado por primera vez en 2019 con el concepto radical LF-30.

Con un enfoque en “proporcionar un control directo e intuitivo del vehículo”, el objetivo de NX es promover la confianza y la facilidad de uso. Las funciones básicas se controlan mediante botones sensibles al tacto en el volante, mientras que el panel de instrumentos está inclinado hacia la posición del conductor para mejorar la accesibilidad y la visibilidad de las unidades de control.

Se dice que la nueva pantalla opcional de 14 pulgadas (el estándar es de 9,8 pulgadas) se encuentra entre las más grandes del segmento y es compatible con una CPU que es 3,6 veces más rápida que la del NX saliente. El sistema operativo también es nuevo.

Lexus afirma que el nuevo NX trae mejoras en amplitud, comodidad y calidad, gracias a “materiales de alta calidad” y nuevas características como apertura electrónica de puertas, bienvenida personalizada a través de una secuencia de luces y aire acondicionado de cabina remoto antes de conducir con la aplicación Lexus Link.

Los precios se darán a conocer después del verano, por lo que el nuevo NX llegará a los showrooms de Europa a finales de año. El precio de salida previsto ronda los 40.000 euros.

Neumáticos calientes


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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